Excelentes neumáticos. Tuve 4 de esos durante los últimos 4 inviernos en mi SUV RAV4 y están en excelentes condiciones. Muy recomendables.

Un neumático de invierno muy silencioso, incluso con sistema Runflat. En mi BMW Z4 son predecibles, en seco tienen mucho agarre, son rápidos y precisos. También son excelentes en mojado. Tienen un agarre muy bueno y siempre ofrecen una tracción excelente y no resbalan. En la nieve dan lo mejor de sí y van donde otros coches tienen que montar cadenas. Este es el segundo invierno y seguirán siendo el tercero. Muy buen desgaste. Un neumático de invierno excelente, bueno tanto en carreteras secas como mojadas. Recomiendo y me encantan estos neumáticos. Precio absolutamente bueno para este rendimiento.

Excelente neumático de invierno que hace más de lo esperado y además es silencioso

Con un Navara 2.5td puedo decir que este neumático es excelente. No sé cuántos kilómetros tiene porque los tenía mi Navara cuando lo compré hace un año. Aunque es un tipo de neumático que nunca elegiría porque es de invierno y soy originario de Grecia (mi coche fue importado de Bélgica), tengo que admitir que me sorprendió mucho.
Excelente agarre en seco y mojado. En carretera muy estable incluso a 180 km/h y sin ruido alguno. Nunca los he probado en nieve pero en carretera helada resbalan bastante (creo que en carretera helada la única solución son neumáticos con clavos). Pero la gran sorpresa llegó cuando salí de carretera (no muy extremo) con otros 20 vehículos. Tuve el mayor grado de dificultad comparando los neumáticos del resto de vehículos y nunca me quedé atascado. Incluso en terrenos embarrados (sin gran pendiente).
Los recomiendo mucho para alguien que conduce rápido y quiere a veces salirse de la carretera.
Ahora estoy listo para reemplazar el tema y decidí comprar uno para Michelin Latitude Cross.

Un neumático de invierno excelente. He conducido el mío por muchas pistas y carreteras de mala calidad en las Tierras Altas de Escocia y aguantan todo lo que les he puesto. ¡42.000 millas con un juego es fantástico!

Excelente neumático de invierno, un poco ruidoso como se esperaría de un neumático de invierno y no es el más barato, pero se agarran muy bien especialmente en condiciones invernales, todavía tengo que probarlos en la nieve, pero en el barro te sacarán de problemas.

Lo compré hace unos días y por el desgaste no puedo llenarlo con estrellas.
Primero debo informarles que siempre compro Pirelli Scorpion para mis
XC90 2.5T para invierno y verano y me gusta mucho, no hace ningún ruido.
a altas velocidades, etc., pero el precio ronda los 280 EUR por unidad.
Para Serbia, los caminos llenos de agujeros son una locura volver a comprar porque son tan caros.
Neumáticos especialmente en invierno, cuando a nadie le importan los grandes baches en las calles.
canales y caminos accidentados con arcenes altos bordes muy afilados...
Compré unos neumáticos Vredestein un poco más baratos y los primeros días me gustaron.
Pronto volveré para hacer una mejor reseña pero para los primeros días estoy...
Contento con el seguimiento y las calles con lluvia, incluso si el neumático estaba marcado como no tan bueno.
Bueno bajo la lluvia, algo que no es del todo cierto con un Volvo XC90 tan pesado.
Espero que nieve mañana, síííííí. Sí, recomiendo comprar este neumático, no por eso.
No es nada más barato, pero por ese dinero conseguirás unos neumáticos de invierno muy buenos. Saludos desde Serbia y los Alpes eslovenos, pronto nevarán. VAYAN a nevar en Kranjska Gora con Vredestein 4 Xtreme y les encantará. Branko

Nunca tuve neumáticos de invierno, así que pensé en probarlos y me sorprendió cuando llegó la nieve en 2012/2013, nunca se atascaron como otros lo hicieron, diré que no son tan buenos en mojado, pero la nieve y el aguanieve es donde funcionan.
Me propuse conducir hasta Manchester por el Snake Pass en medio de una fuerte nevada e incluso pude adelantar.
El coche es un S max ecoboost con 250 CV, por lo que en seco los neumáticos activan el control de tracción, por lo que no son tan buenos como los neumáticos de verano.
Este año 2014/2015 he montado Michelin Alpine 3.

Los Mercedes son notoriamente malos en condiciones climáticas frías. Conocí este neumático hace ocho años y, después de hablar con los técnicos de Vredestein, decidí usarlos todo el año. ¡Qué decisión! El neumático es un verdadero rendimiento todo el año, sólido bajo la lluvia y cuando hay nieve en el suelo, no lo notarías. Tengo una pendiente razonable en mi camino de entrada que, sin estos neumáticos, no puedo subir sin despejar por completo. Mi esposa tiene un E320 Estate que también está equipado con Wintrac Extreme y, nuevamente, se conduce como un vehículo con tracción delantera en el invierno. Si hay un inconveniente, no le daría todo (es decir, 5,5 l a todo gas en las curvas) en verano, así que, siempre que no seas un corredor aficionado y quieras que un Mercedes tenga agarre en el invierno, ¡¡ ...

Ya he pasado 3 inviernos con estos neumáticos (aproximadamente 40.000 kilómetros) y todavía quedan al menos 3 mm de banda de rodadura, ¡increíble! Tienen un buen agarre en seco y mojado, pero son realmente increíbles en condiciones de nieve y hielo. Son más económicos que los Dunlop Sport 01 de verano que también he estado usando (venían con el auto) y también son más silenciosos. Tienen un rendimiento de agarre eficiente similar al de los Goodyear que acaban de reemplazar a los Dunlop. Ah, y la guinda del pastel es que eran más baratos que la mayoría de los demás neumáticos premium, aunque ahora que estoy buscando de nuevo porque se acerca el momento de renovarlos, no parece haber tanta diferencia. De todos modos, son un neumático excelente.

Se compró un coche con neumáticos instalados.
Excelente estado en invierno. Los dejé para el verano porque todavía tenían entre 3 y 4 mm de dibujo.
Sorprendentemente buenos en carreteras secas. Obviamente, son un poco más ruidosos y no responden tanto como los de verano, pero en general son muy buenos neumáticos.
No estoy muy seguro del precio. Unas 150 libras por esquina es mucho dinero.

Después de muchos años atrapado en la nieve, me armé de valor y compré un par para la parte delantera del coche. ¡Qué invierno más duro resultó ser, demasiado cálido y húmedo para mis Wintrac Extreme!
Lo que sí diría es que cuando la temperatura era lo suficientemente baja e incluso cuando estaba muy húmedo, los neumáticos se mantenían firmes en la carretera y se sentían muy seguros. Empujé un poco los neumáticos en diferentes condiciones para ver cómo se sentían. Se notaba mucho que, a medida que las temperaturas se acercaban a los dos dígitos, el agarre perdía.
Al quitar los neumáticos me sorprendió mucho la falta de desgaste con las temperaturas más cálidas que teníamos.
El mecánico dijo que a ese ritmo debería conseguirme entre 4 y 5 temporadas.