Lo que dicen los propietarios resumido de 60 reseñas
El Vredestein Wintrac Xtreme recibe los mayores elogios de sus propietarios por su tracción sobre nieve; también suelen valorar positivamente su agarre en seco, su bajo nivel de ruido y su confort. El agarre en mojado recibe más elogios que críticas, pero una minoría significativa informa de una tracción deficiente bajo la lluvia. Entre ellos se encuentra un propietario cuyas reservas se mantienen en dos opiniones sobre el final de la vida útil del neumático. Algunos testimonios de etapas avanzadas de uso apuntan a una duración útil de la banda de rodadura, aunque 53 de las 60 opiniones no indican la etapa de uso, lo que limita cualquier conclusión general sobre la vida útil. Las 60 opiniones proceden de 54 propietarios, y quienes han contribuido más de una vez no muestran un patrón común de envejecimiento. Un único testimonio sobre el final de la vida útil señala un aumento del ruido, pero no demuestra que se trate de un cambio recurrente a medida que se desgasta el neumático.
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Valoraciones de propietarios media de 64 valoraciones
Usé los neumáticos extremos originalmente en un Mercedes Clase C berlina del invierno de 2006 y los mantuve cuando los cambié por un Clase C Coupé, por lo que este es mi sexto invierno con este modelo de neumático (sí, los reemplacé una vez durante este tiempo). Tengo Dunlop Winter Sport en mi otro auto y los Vredestein parecen tener un agarre ligeramente mejor en condiciones resbaladizas, además de desgastarse mejor a pesar de que los Dunlop eran un poco más caros. Recomendaría los Xtreme como una apuesta segura, ya que nunca me he quedado atascado ni he tenido momentos malos o impredecibles, incluso si intento llevarlos al límite a veces. Miembro de IAM.
Neumáticos de invierno increíbles. Un poco blandos al principio, pero una vez gastados, se sienten absolutamente bien en el auto; tal vez un poco más blandos que los de verano en seco, pero valen la pena por la confianza que brindan en superficies mojadas, secas y con nieve.
Antes de los neumáticos (2010) en invierno: derrapé dos veces al frenar y al tomar una curva, casi chocando en ambas ocasiones. También me quedé atascado una vez mientras seguía las huellas en un camino cubierto de nieve y hielo.
Después de los neumáticos (invierno de 2011): estábamos en Birmingham cuando nevó como loco y fue un sueño. Sobre nieve fresca y profunda (unos 15 cm) ni siquiera se encendió la luz del tablero; simplemente no hubo problemas al conducir, subiendo y bajando colinas, acelerando, frenando, girando. Tuvimos que tomar caminos montañosos que no eran transitados porque las carreteras principales estaban bloqueadas debido a que los autos patinaban.
Estoy absolutamente encantado con la compra. Solo hay que tener en cuenta dos cosas: 1) es posible que otras personas no puedan detenerse detrás de ti, así que ten cuidado y considera desviarte hacia un lado en caso de frenado de emergencia, o mejor aún, ¡busca un camino despejado por donde nadie más se atreva a pasar! 2) La nieve derretida profunda en las autopistas no fue divertida: los neumáticos tienen agarre en la capa superior, pero hay nieve derretida hasta aproximadamente 3 o 4 pulgadas, por lo que se vuelve muy arriesgado. ¡No lo hagas a alta velocidad!
Sospecho que los neumáticos durarán más que el coche, así que buscaré un coche con el mismo tamaño de neumáticos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Excelente neumático de invierno. Se instala en un Skoda Yeti que lleva neumáticos anchos (nunca los mejores para la nieve), pero estos ofrecen un agarre excelente en las carreteras frías y nevadas de las Tierras Altas de Escocia. También son silenciosos. ¡Excelentes!
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Los conseguí de Reifen in GmbH y me los entregaron por alrededor de £100 cada uno. Conseguí 4 y los puse en las ruedas estándar Vaux de 17 pulgadas y 5 radios en un 1.9cdti de 3 puertas y 150 CV. ¡Salí de viaje en el único día de nieve de este año 2012! Los neumáticos son increíbles, he usado 1 mm de la parte delantera en 5 meses en un coche a 500 millas al mes, y nada de la parte trasera, así que supongo que durarán alrededor de 20.000 millas si pongo las delanteras en la trasera y viceversa, año tras año. Se adaptan a una multitud de coches, así que los conservaré y los usaré desde octubre hasta marzo de cada año. ¡Son baratos y me ahorran comprar otras 300 libras de deportes de contacto cuando mi esposa intente quemar un juego en la mala nieve en diciembre de 2010! :( Cómpralos, póntelos y olvídate de preocuparte por conducir en la nieve. La gente te mira como un idiota. ¿Por qué conduces a 30 mph en la nieve? Es porque los neumáticos para nieve conducen como siempre, se detienen, giran y aceleran como si estuvieras en una carretera asfaltada normal. El rendimiento de estos neumáticos es realmente asombroso. Cómpralos, te prometo que no te decepcionarán. :)
Solo una palabra: ¡GUAU! Y no, no trabajo para Vredestein. Como vivo en un pueblo remoto de las Tierras Altas de Escocia, puede ser una auténtica pesadilla conducir en la nieve o el hielo de esta zona. Me instalaron estos neumáticos la semana pasada y lo primero que noté fue que el andar parecía mucho más cómodo; era casi como si hubiera instalado una suspensión nueva en mi Audi A4.
Ayer nevó un poco, pero estos neumáticos me hicieron sentir muy seguro al conducir. No hubo ningún indicio de deslizamiento en la nieve y el auto se sintió como si estuviera viajando sobre una carretera seca en verano. No tuve problemas para atravesar charcos de agua, el auto se mantuvo firme. Estos neumáticos se agarran a la carretera como locos en todas las condiciones. Sé que no se supone que debas conducir con neumáticos de invierno en verano, pero lo haré porque realmente me impresionaron estos neumáticos y estoy 100% seguro de que harán un buen trabajo también en verano.
Realmente no puedo comentar sobre el desgaste, ya que solo los tengo desde hace una semana aproximadamente.
Finalmente, estos neumáticos tienen un precio excesivo en el Reino Unido... cómprelos en reifen.com en Alemania (realizan envíos al Reino Unido) por menos de £100 por neumático :)
Estoy un poco confundido... Estaba buscando neumáticos de invierno para mi Honda Civic 2010 y, como el tamaño 225 45 17 es caro, empecé a buscar neumáticos usados decentes. Entonces encontré estos Vredestein Wintrac Extreme a un precio razonable. Empecé a leer las reseñas en este sitio y las opiniones sobre estos neumáticos eran muy positivas. Así que los compré con mucha confianza.
Tienen un aspecto estupendo, muy deportivos y parecen capaces de soportar muchas cosas.
Pero luego los puse en mi auto... ¡historia diferente! Incluso en carreteras secas, hay mucho subviraje, se produce un efecto de tramlining y no se tiene el agarre que tienen mis neumáticos de verano (Michelin Pilot HP) en invierno. Pero cuando llueve, la cosa empeora... el agarre es realmente malo. El coche derrapa con facilidad.
No entiendo de dónde salen todas estas críticas positivas. No conduzco mi coche muy rápido. Los neumáticos no son buenos, aunque conduzca como un anciano. Es bueno que sean lo suficientemente progresivos como para avisarte cuando van a perder agarre, pero, de todos modos, debería ser así con neumáticos de este rango de precios.
Nunca los compraría nuevos, teniendo en cuenta que son más caros que los Michelin Alpin que tengo en mi otro coche y que son extremadamente buenos en cualquier condición.
EspañolLos uso en una minivan Toyota Sienna. El primer y segundo invierno, ¡estos neumáticos fueron INCREÍBLES! Mejores que los neumáticos Nokian, Michelin, Gislaved y otros neumáticos de invierno que he usado, no por un margen, pero superaron a todas las marcas por un amplio margen. El (y ahora el cuarto y último invierno), el impresionante rendimiento original naturalmente ha disminuido con el uso. PERO, justo esta noche, que es lo que finalmente me animó a escribir una reseña, fui ligeramente chocado por detrás por un Subaru Legacy con Bridgestone Turanza OEM. Luego, aproximadamente una hora después, pasé a un grupo de vehículos. Un 4x4 salió en un intento de seguir mi ritmo. Después de 2 minutos, donde aumenté mi velocidad a aproximadamente 55-60 mph, de repente comenzó a desviarse hacia adelante y hacia atrás, luego se desvió hacia la zanja. Esto es con 5/32 en las ruedas delanteras y 4/32 en las traseras. Incluso al final de su vida útil, estos neumáticos superan a las marcas antes mencionadas cuando eran nuevos. Y no puedo creer la cantidad de SUV y 4x4 que paso en la nieve y ESPECIALMENTE en el hielo, donde estos dejan en ridículo a los neumáticos de todas las estaciones. Mi única queja es el precio. Aquí en Wisconsin, EE. UU., son más difíciles de encontrar y, por lo tanto, más caros. Dicho esto, los Wintrac Xtreme 4 son, con diferencia, unos de los mejores neumáticos que he tenido. Buscaré un nuevo par para el próximo invierno.
Increíble. Soy un friki de los neumáticos. He tenido todo tipo de neumáticos en varios coches. He recorrido 30.000 kilómetros con estos neumáticos y durante 14 meses, y aparte de un pequeño desgaste en uno de los neumáticos traseros debido a un pinchazo lento, apenas muestran desgaste. Conduzco un Disco 3 y lo hago con fuerza y en todas las condiciones. Son increíbles, mejores que los Scorpion en verano o en invierno en cuanto a desgaste y manejo, mejores que los Wrangler o los Grabber. Ahora no usaría ningún otro. La única vez que me pusieron nervioso fue en el hielo mojado con diésel en la carretera, pero sólo los neumáticos con clavos habrían sido útiles en esas condiciones, e incluso entonces, habrían sido cuestionables. Anteriormente habría recomendado los Nokian, que se desgastan muy bien y tienen un agarre excelente, pero los Vredestein tienen la ventaja.
Fantásticos neumáticos de invierno instalados en noviembre de 2009 en un RS6. También los mantuve puestos durante todo el verano. Increíbles en invierno. Nunca fallaron. Se agarraban bien incluso cuando la nieve era más profunda que la distancia al suelo. No se utilizó mucho el control de tracción en pendientes pronunciadas. Se siente extremadamente seguro en secciones de bajada pronunciada. Gran sensación de satisfacción al adelantar a vehículos 4x4 atascados con neumáticos M&S. Vivimos a 3 millas de una carretera principal y rara vez se limpia nuestra carretera. Nunca tuvimos problemas para llegar al trabajo o volver a casa, sin importar cuán malo fuera el clima. Buen agarre en verano, aunque un poco más de desgaste en curvas demasiado entusiastas. La banda de rodadura aún es legal después de 30,000 millas, aunque será necesario cambiarla pronto. Muy recomendable
Acabo de comprar mi segundo juego. El primero duró casi 40 000 millas (3 inviernos más todo este verano, ya que pensé que no durarían otro invierno). Excelente tacto y agarre incluso en las condiciones más frías y con más nieve.
Compré el mío a finales de 2010, antes de que cayera la primera nevada. Mi Renault Sport Mégane RS250 no podía soportar la nieve blanda con los neumáticos deportivos de serie y no se podía conducir. Los instalé y los usé durante todo el invierno, hasta finales de marzo. Hicieron frente a TODAS las condiciones de nieve y hielo que encontraron, incluso a primera hora de la mañana en carreteras secundarias rurales. También fueron excelentes para evacuar el agua, ya que había agua estancada en las carreteras secundarias. Los compraré nuevamente y no puedo recomendarlos lo suficiente.
Quería unos neumáticos de invierno para mi BMW 535d reasignado. Sin estos, el coche se descontrolaba en carreteras mojadas. Con esos neumáticos, ¡qué divertido es volver a conducir!
