Lo que dicen los propietarios resumido de 60 reseñas
El Vredestein Wintrac Xtreme recibe los mayores elogios de sus propietarios por su tracción sobre nieve; también suelen valorar positivamente su agarre en seco, su bajo nivel de ruido y su confort. El agarre en mojado recibe más elogios que críticas, pero una minoría significativa informa de una tracción deficiente bajo la lluvia. Entre ellos se encuentra un propietario cuyas reservas se mantienen en dos opiniones sobre el final de la vida útil del neumático. Algunos testimonios de etapas avanzadas de uso apuntan a una duración útil de la banda de rodadura, aunque 53 de las 60 opiniones no indican la etapa de uso, lo que limita cualquier conclusión general sobre la vida útil. Las 60 opiniones proceden de 54 propietarios, y quienes han contribuido más de una vez no muestran un patrón común de envejecimiento. Un único testimonio sobre el final de la vida útil señala un aumento del ruido, pero no demuestra que se trate de un cambio recurrente a medida que se desgasta el neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 58 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 64 valoraciones
Excelente agarre en nieve, mojado y, en cierta medida, también sobre hielo. Buen agarre en seco, pero un poco ruidoso. Los neumáticos se han desgastado bien durante este invierno y me han dado una enorme confianza en el vehículo. Ahora cambié a los de verano a mediados de marzo.
Este año, los utilicé en mi coche durante el peor invierno en el Reino Unido y el Porsche se convirtió en nuestro coche de uso diario gracias a la increíble tracción y agarre de estos neumáticos en la nieve y el hielo. Nadie podía creerlo cuando salí a la calle con 20 cm de nieve sobre el hielo. No hubo ningún drama en las 4 semanas de condiciones meteorológicas espantosas. Aunque he calificado la respuesta en carretera y la progresividad solo como algo intermedio, estoy comparando cómo se siente mi coche cuando estaba con neumáticos de verano de alto rendimiento específicos para el Porsche. Los neumáticos se están desgastando muy bien y los traseros han perdido 1 mm de banda de rodadura en 2400 km y menos que eso en los delanteros. El desgaste es comparable al de los neumáticos de verano en los meses de verano.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos son tan buenos que me encantaría usarlos todo el año; sin embargo, noto que son más blandos que mis Continental de verano cuando la temperatura llega a los +10 °C o más. En la nieve son casi mágicos: los uso tanto aquí en el Reino Unido como en los Alpes, tanto en nieve dura como en nieve blanda y esponjosa. He adelantado a 4x4 en colinas cuando se deslizaban lateralmente con sus neumáticos M&S de serie en mi zona montañosa muchas veces, para mi gran sorpresa, pero es al bajar por carreteras traicioneras donde la seguridad de estos neumáticos es evidente. Puedo detenerme fácilmente cuando otros siguen derrapando. Son tan silenciosos como mis neumáticos de verano y, de hecho, más silenciosos en tramos de autopista en mal estado. Hasta ahora, el índice de desgaste parece ser excelente: en mi segundo invierno con ellos, en viajes a los Alpes, todavía parecen nuevos. Si no tuviera un segundo juego de ruedas, estaría encantado de utilizarlos todo el año, como ya hacen muchas personas que conozco.
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Conseguí un par de estos de segunda mano, pero todavía nuevos, así que ahorré algo de dinero en el proceso.
Tan pronto como me los instalaron, me dirigí a un camino lateral cubierto de nieve y no podía creer lo bien que podía conseguir tracción y frenar. Luego encontré una colina empinada y tampoco tuve problemas. Desde entonces los he usado durante una temporada de invierno y ahora están en la segunda.
El agarre de los neumáticos no solo es excelente en la nieve, sino que también rinden tan bien como los mejores neumáticos de verano en mojado, incluso en condiciones mucho más frías. El agarre en seco tampoco se ve comprometido.
Los neumáticos tienen un diseño deportivo y funcionan admirablemente en un automóvil con suspensión deportiva, proporcionando una buena respuesta y respuesta del conductor. Lo único que tienen en contra es el coste y el hecho de que Vredstein está pasando por un momento difícil. Esperemos que logren remontar, ya que fabrican neumáticos muy buenos.
El mejor neumático que encontrarás fue el Snowtrac 2 que usé en mi primer coche (Renault Mégane). Puse estos wintrac xtreme en mi segundo auto (Audi a3) pensando que no eran neumáticos para nieve, sino para toda temporada, pero estaba equivocado. Mi A3 está a unas 7" u 8" del suelo. Estos neumáticos me ayudaban a atravesar 15" de nieve cuesta arriba y el auto actuaba como un arado. Créame, es la mejor inversión que jamás hará y obtuve 14000 millas del juego delantero cuando los neumáticos originales que venían con el auto (Pirelli) duraron 6000 millas para los 4 neumáticos.
El Wintrac Xtreme es el neumático de invierno "deportivo" del fabricante holandés Vredestein, lo que significa que está diseñado para funcionar tanto en carreteras secas como mojadas, no solo en nieve.
Y sí, actúan.
En primer lugar, durante la gran nevada que cayó este invierno aquí en los Países Bajos, me ofrecieron un rendimiento sin esfuerzo sobre la nieve. Donde todos resbalaban y patinaban (probablemente por los neumáticos de verano...), yo no tuve problemas para acelerar, frenar y dirigir. Marcan una gran diferencia sobre la nieve en comparación con los neumáticos de verano. Estuve muy, muy contento con mi primer juego de neumáticos de invierno específicos, especialmente en un coche con tracción trasera.
En carreteras secas, el agarre es mayor del que esperaba de unos neumáticos de invierno. Parece que Vredestein cumple con lo que promete. Por supuesto, la respuesta a la carretera y la respuesta en curva son diferentes a las de los neumáticos de verano. Todo se siente un poco más blando, pero lo más importante es que, incluso con neumáticos de invierno, mi coche es muy divertido de conducir en condiciones normales.
Las buenas noticias continúan en carreteras mojadas. El agarre en curvas es excelente y la tracción es estupenda. ¡Superan a los neumáticos runflat Bridgestone RE050a de serie en este aspecto! Por supuesto, la comodidad también ha mejorado enormemente en comparación con los runflat de serie. El efecto de arrastre también ha desaparecido. Los niveles de ruido son muy buenos.
En resumen: he tenido neumáticos de verano que se comportan mucho peor en condiciones secas o húmedas que estos neumáticos de invierno. Además, ofrecen un rendimiento en nieve cuando lo necesitas. Para mí y mi Z4, el neumático de invierno ideal. Muy recomendable. Definitivamente volvería a comprarlo.
La primera vez que probé neumáticos de invierno, con más de 300 CV y tracción trasera, los necesitaba en la nieve o el hielo recientes. En condiciones invernales, estos neumáticos son fantásticos, no solo por la tracción, sino también por frenar hasta detenerse. En el lugar donde vivo, la carretera que sale de nuestro pueblo hacia la carretera principal se conoce como Cresta Run, ya que la única forma de detenerse en el hielo o la nieve es rezando. Con los Vredestein puestos, ya no tienes ningún problema. La única parte estresante de conducir sobre hielo es si el conductor que va detrás puede detenerse con sus neumáticos de verano. Los neumáticos también son silenciosos, cómodos y se desgastan bien. Después de 4500 millas, todavía tengo 8 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 7 mm en la trasera. Ahora he vuelto a mis neumáticos de verano Goodyear F1 Asymetrics. Estos tienen mejor estabilidad en línea recta y mejor agarre en las curvas, sin embargo, recomendaría neumáticos de invierno a todo el mundo, y los Vredestein a todo el que conduzca un coche con ruedas de gran diámetro y neumáticos de perfil bajo.
He tenido estos neumáticos en mi coche durante unas 3000 millas y tengo que decir que son muy buenos, excelentes en mojado, aguanieve y en la poca nieve que han soportado. En condiciones meteorológicas adversas es donde parecen sobresalir, realmente te infunden confianza en condiciones meteorológicas adversas. Son muy silenciosos en autopistas y a altas velocidades :), todavía no puedo opinar sobre el desgaste y los voy a quitar a finales de marzo para poder volver a poner las ruedas y los neumáticos de verano. El agarre en seco es bueno, pero se nota que sufren si se les exige demasiado. Sin duda, los recomendaría y volvería a comprarlos.
Pensé en probar neumáticos de invierno en un potente coche de tracción trasera, en sustitución de los neumáticos de verano Goodyear F1 Asymmetry para las recientes condiciones invernales. Monté 225/40/18 en todas las ruedas, en lugar de 255/35/18 en la parte trasera, como es habitual. Los Vredestein son sorprendentemente silenciosos y cómodos, con un buen manejo en condiciones normales, pero son excelentes en nieve y hielo. Obviamente, volveré a los Goodyear para las condiciones de verano, ya que son mejores, pero si todavía tuviera los Bridgestone RE050a runflat originales, me quedaría con los Vredestein todo el año: ¡son así de buenos!
Le puse estos neumáticos a mi Chrysler People Carrier para esquiar por Europa. Son increíbles para conducir por los Alpes con carga completa (6 personas y equipaje + baúl) y tienen un agarre excelente incluso en nieve profunda. Volví a Inglaterra y conduje todo el año con ellos instalados sin problemas. Ahora los tengo instalados todo el año; no puedo recomendarlos lo suficiente.
