Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz CL500

Conduzco coches diferentes cada día y soy un experto en automoción. Estos neumáticos son muy buenos. Tengo la oportunidad de compararlos en las mismas condiciones con otros similares y puedo decir que los neumáticos son estupendos. Son mucho más estables después del 50% de desgaste en comparación con muchas otras marcas premium.

Recorrí 7500 km con el juego de neumáticos en la parte trasera del coche. Los neumáticos funcionan en superficies calientes en España y los niveles de agarre son muy buenos, incluso teniendo en cuenta la naturaleza resbaladiza de las carreteras españolas en seco. También mantuvieron el agarre bastante bien en mojado. ¡Compraría estos neumáticos de nuevo si no se desgastaran tan rápido! El manejo fue bueno con una buena respuesta, los neumáticos son bastante ruidosos. Es una pena, ya que me gustaron mucho los neumáticos, pero a 300 EUR por curva en mi coche no puedo justificar que los destruyan tan rápido. No soy un corredor aficionado, pero disfruto de una conducción enérgica de vez en cuando, aunque la mayor parte de su vida ha sido conducir por autopista. Tan pronto como comienzan a acercarse al límite de desgaste, son letales y toda la confianza desaparece, especialmente en un coche de casi 2 toneladas.

Los neumáticos instalados en la parte trasera eran muy inestables y no se deslizaban bien en la parte trasera. El coche se tambaleaba y no era seguro. El taller de Mercedes no pudo encontrar nada malo en el coche después de 3 horas de comprobación y prueba de conducción. Y buscando problemas de suspensión o dirección. Se recomendó que cambiara los neumáticos para ver qué pasaba. Finalmente tuve que sustituir los neumáticos por unos P-Zeros que cambiaron instantáneamente el comportamiento del coche y lo hicieron estable como antes del The Radar R8plus. Muy, muy decepcionado: estos no funcionan para coches de alto rendimiento de lujo. Lo comprobé y otros han tenido experiencias similares con el A7. Nunca volvería a comprarlos. Los voy a devolver y espero que no me den largas.

Agarre en seco excelente. Agarre en mojado posiblemente excelente, pero siempre me sentí un poco nervioso a alta velocidad en mojado en autopistas con neumáticos traseros de perfil bajo. Tasa de desgaste espantosa: 8.560 millas con neumáticos traseros, en comparación con 15.000 con Dunlop SP01, 12.000 con Dunlop SportMaxx y 18.500 con Dunlop SP9000. Mismo coche, mismo estilo de conducción

Acelera PH1 2 solo en neumáticos traseros (tenga en cuenta GY Eagle F1 Asy 3 en el eje delantero).
Como soy un snob de neumáticos, solo compré estos 275/40 R19 105Y debido a dos pinchazos graves en la pared lateral... ¡todos los que tenían en mi tamaño estaban varados en el campo!
A primera vista... no es una elección habitual para un cupé de clase S con un motor V8 de 5,5 L razonablemente potente con caja de cambios 7G Plus.
De 0 a 60 en 5 segundos. Así que, para ser justos, no tenían ninguna posibilidad.
En el lado positivo, son silenciosos y, a las velocidades legales del Reino Unido, son "superficialmente" sorprendentemente buenos.
Para un carrito de compras de baja potencia, podrían funcionar bien en lugares secos.

Lo que no me gusta es la falta de "sensación", y si se le presiona un poco en mojado en una curva larga... la parte trasera puede desviarse con demasiada facilidad y resultar desconcertante.
El principal defecto está en la lluvia; incluso acelerando con relativa rapidez la parte trasera se mueve de un lado a otro. Supongo que se debe simplemente a que los neumáticos no pueden soportar la potencia (a pesar de quién sabe cuántas tecnologías, como el ESP, el control de tracción, el LSD, etc.).
No tengo el valor de probar el modo "Launch" a toda máquina, pero estoy convencido de que el resultado sería que el coche se quedaría parado y las ruedas traseras echarían mucho humo.
Estos simplemente no son adecuados para un coche de alto rendimiento.
Mi principal preocupación sería... si uno puede hacer que la parte trasera se mueva tan fácilmente en mojado, ¿se deduce de ello que si tuviera que hacer un frenado de emergencia en mojado, perdería el agarre con la misma rapidez? Creo que sí.
Por este motivo nunca volvería a comprar neumáticos como estos... y en cuanto Goodyear haga mis neumáticos del tamaño Asimétrico 3 los cambiaré!
Como dicen, no importa cómo conduces, sino lo que hacen los demás.
Incluso si conduzco con mucho cuidado... si alguien se cruza de repente delante de mí... no me gustaría confiar en ellos cuando llueve.

Los Mercedes son notoriamente malos en condiciones climáticas frías. Conocí este neumático hace ocho años y, después de hablar con los técnicos de Vredestein, decidí usarlos todo el año. ¡Qué decisión! El neumático es un verdadero rendimiento todo el año, sólido bajo la lluvia y cuando hay nieve en el suelo, no lo notarías. Tengo una pendiente razonable en mi camino de entrada que, sin estos neumáticos, no puedo subir sin despejar por completo. Mi esposa tiene un E320 Estate que también está equipado con Wintrac Extreme y, nuevamente, se conduce como un vehículo con tracción delantera en el invierno. Si hay un inconveniente, no le daría todo (es decir, 5,5 l a todo gas en las curvas) en verano, así que, siempre que no seas un corredor aficionado y quieras que un Mercedes tenga agarre en el invierno, ¡¡ ...