El Radar Dimax R8 plus es un neumático de verano Ultra High Performance económico con comentarios mixtos del mundo real y débiles resultados en pruebas independientes. Los propietarios a menudo aprecian su comodidad, silencio, valor y agarre utilizable en mojado y seco durante la conducción normal. Sin embargo, los datos de las pruebas destacan un mal rendimiento de frenado en seco y una baja competitividad general, mientras que algunos conductores informan de inestabilidad a alta velocidad y vibraciones.
La respuesta rápida
Los conductores dicen68%de 20 opiniones de conductoresel 60% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Radar Dimax R8+ frena un 12,1% más largo que rivales Premium, un 4,7% más largo que rivales de gama media y un 7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 61/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,2/10 en mojado a partir de 20 opiniones.
¿Qué tal es el Radar Dimax R8+ en seco?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Radar Dimax R8+ frena un 10,9% más largo que rivales Premium, un 6,7% más largo que rivales de gama media y un 1,7% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 26/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,6/10 en seco a partir de 20 opiniones.
¿Cuántas millas dura el Radar Dimax R8+?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Radar Dimax R8+ dure alrededor de 27.300 millas (43.935 km).
¿Qué dicen los propietarios del Radar Dimax R8+?
Sobre 20 valoraciones de propietarios, el Radar Dimax R8+ promedia un 68%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,6 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 6,3. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 50% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Radar Dimax R8+?
En toda su gama, el Radar Dimax R8+ suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 73 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Radar Dimax R8+(5)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Radar Dimax R8+?
Los propietarios puntúan el Radar Dimax R8+ con un 6,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 18 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Radar Dimax R8+ según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Radar Dimax R8+ con un 7,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 18 reseñas. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 3.219 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Radar Dimax R8+?
El 60% de los propietarios dice que volvería a comprar el Radar Dimax R8+, según las 20 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 30% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Radar Dimax R8+?
El Radar Dimax R8+ es el sucesor del Radar Dimax R8 en la gama de Radar.
¿En qué medidas está disponible el Radar Dimax R8+?
El Radar Dimax R8+ está disponible en 98 medidas, que van desde 205-315/30-55 R17-24.
Are the Radar Dimax R8 plus self-sealing in the event of a puncture in the tread?
10 de junio de 2022
En el sitio web se pueden encontrar pruebas con el PZ4 y el PS4S, como por ejemplo aquí . En el mercado de repuestos, por lo general, hay una pequeña diferencia en la que el PS4S tiene ventaja, pero no es nada por lo que valga la pena preocuparse. Hasta donde yo sé, nadie ha probado en forma consecutiva las versiones OE del PZ4 y el PS4S; sin embargo, si BMW los sacó del programa OE, deberían tener niveles de rendimiento similares.
Michelin fabrica sin duda algunos de los mejores neumáticos del mundo, pero Internet parece ponerlos en un pedestal. Si yo estuviera en tu lugar, utilizaría los PZ4 hasta que se gastaran, los cambiaría por los PS4S y vería qué opinas. Solo recuerda que habrá una diferencia en el rendimiento entre un neumático desgastado y uno nuevo.
Lo que dicen los propietarios resumido de 18 reseñas
Las experiencias de los conductores con el Radar Dimax R8 Plus son variadas. Muchas reseñas con puntuaciones altas elogian su agarre en seco y mojado, estabilidad en viajes largos, conducción silenciosa y excelente relación calidad-precio, y varias destacan la buena vida útil de la banda de rodadura. Sin embargo, una minoría significativa -en su mayoría reseñas con puntuaciones bajas de propietarios de coches de alto rendimiento o de lujo- reporta una inestabilidad preocupante a alta velocidad, un manejo fluido y vibraciones. En general, puede funcionar bien para la conducción diaria y de turismo, pero podría no ser adecuado para aplicaciones de alto rendimiento más exigentes.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 18 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 20 valoraciones
Nota de propietarios68%
Agarre en Seco76%
Desgaste73%
Agarre en Mojado72%
Comodidad67%
Sensación del Camino65%
Manejabilidad63%
Reseñas destacadas
Más útil 18%
“Estos venían en un BMW 140i que compré en un concesionario. No son neumáticos de alto rendimiento, eran absolutamente letales y hacían que el coche se sintiera inseguro a más de 100 km/h. Sentías que el coche era como...”
“Los neumáticos instalados en la parte trasera eran muy inestables y no se deslizaban bien en la parte trasera. El coche se tambaleaba y no era seguro. El taller de Mercedes no pudo encontrar nada malo en el coche...”
“No he tenido estos neumáticos por mucho tiempo, solo los tengo en la parte trasera, pero los encuentro muy inestables y un poco atemorizantes al cambiar de carril bajo aceleración y velocidad en una autopista o...”
He utilizado estos neumáticos durante años, buen precio, confiabilidad, buena tracción tanto en mojado como en seco y en viajes largos, más de mil kilómetros.
Estos venían en un BMW 140i que compré en un concesionario. No son neumáticos de alto rendimiento, eran absolutamente letales y hacían que el coche se sintiera inseguro a más de 100 km/h. Sentías que el coche era como un barco que se balanceaba de un lado a otro. Me mareaban. Cambiar de carril era una experiencia aterradora y arruinaban el manejo del coche. También hacían que la luz de control de tracción parpadeara y se apagara en las curvas más suaves. Para cualquier cosa con la mínima potencia, compra neumáticos adecuados. Estos no sirven.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos son aptos para coches de alto rendimiento, pero definitivamente NO son neumáticos de alto rendimiento. Pueden ser adecuados para circular por la ciudad a 50 km/h, pero resultan muy inestables en una autopista, incluso en línea recta (da la sensación de conducir un barco). Desde que los instalé, el control dinámico de estabilidad se activa con regularidad (nunca lo hizo con los Bridgestone) y el coche se siente muy "flotante" en las curvas, incluso a velocidades medias. Voy a reducir mis pérdidas y volver a los Bridgestone más pronto que tarde.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Radar Dimax R8+? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
No he tenido estos neumáticos por mucho tiempo, solo los tengo en la parte trasera, pero los encuentro muy inestables y un poco atemorizantes al cambiar de carril bajo aceleración y velocidad en una autopista o conducción en doble carril. El auto parece muy suelto en la parte trasera. En cuanto a todo lo demás, los neumáticos parecen estar bien hasta ahora. Pero creo que tendré que reemplazarlos debido a que no me siento seguro con el manejo trasero del vehículo.
Cuando compré mi Civic Type R 2018, estos neumáticos ya estaban instalados como de perfil bajo. Los usé durante el invierno, INVIERNO, y funcionaron perfectamente bien, incluso si eran de perfil bajo. Pero yo era la abuela que conducía en invierno. Ahora, cuando tengo la oportunidad de hacer recorridos, estos neumáticos nunca me decepcionan en las carreteras de montaña con curvas. Estoy 100 % seguro de que volveré a comprar estos neumáticos, solo que más gruesos cuando reduzca el tamaño de mis llantas.
79%
Miembro
Jeep
265/50 R20
40.234 km
Principalmente autopistas
Promedio
Compré estos neumáticos en mayo de 2021 para mi Jeep Grand Cherokee, recorrí 38 000 km con ellos y ahora estamos en diciembre de 2023. Son neumáticos realmente silenciosos, ideales para esos viajes largos por carretera, el agarre, el remolque y el manejo fueron buenos, no tengo quejas, en caminos de tierra y grava eran predecibles en las curvas. Los habría comprado de nuevo si hubiera podido conseguirlos. Excelente relación calidad-precio. Me interesa ver si los Maxis HPM3 serán tan silenciosos.
Para su información, soy un conductor experimentado que conduce según las condiciones y puedo conducir un poco por encima del límite de velocidad si las carreteras y las condiciones son buenas. He conducido unos 3000 km (1900 millas) y estoy muy satisfecho. He conducido bajo una lluvia torrencial y no he notado ningún aquaplaning (velocidad máxima 80 km/h). Los neumáticos hacen un poco más de ruido que los neumáticos anteriores que he tenido, pero no me molestan. El sonido de los neumáticos era casi molesto al principio, pero después de conducir 1000-1500 km, el sonido se hizo más débil. Medí la profundidad de la banda de rodadura cuando eran nuevos, 8 mm. Después de conducir unos 3000 km, son casi 7 mm (6,8 mm). Estoy muy contento con eso. Antes tenía Nexen Nblue HD Plus y eran muy silenciosos, pero después de unos 7-8000 km solo tenían unos 3,5 mm de profundidad de la banda de rodadura. Teniendo en cuenta el hecho de que son neumáticos muy baratos, ¡debo decir que estoy muy satisfecho! Se conduce únicamente por carreteras asfaltadas.
Los neumáticos instalados en la parte trasera eran muy inestables y no se deslizaban bien en la parte trasera. El coche se tambaleaba y no era seguro. El taller de Mercedes no pudo encontrar nada malo en el coche después de 3 horas de comprobación y prueba de conducción. Y buscando problemas de suspensión o dirección. Se recomendó que cambiara los neumáticos para ver qué pasaba. Finalmente tuve que sustituir los neumáticos por unos P-Zeros que cambiaron instantáneamente el comportamiento del coche y lo hicieron estable como antes del The Radar R8plus. Muy, muy decepcionado: estos no funcionan para coches de alto rendimiento de lujo. Lo comprobé y otros han tenido experiencias similares con el A7. Nunca volvería a comprarlos. Los voy a devolver y espero que no me den largas.
No recomiendo estos neumáticos si buscas un uso de alto kilometraje. Mis neumáticos Radar Dimax R8 solo duraron 14 000 km y comenzaron a desmoronarse por dentro. No lo podía creer hasta que los sacaron del vehículo para equilibrarlos debido a la vibración y descubrieron que el neumático se estaba desmoronando.
Compré estos neumáticos hace un año y los usé por más de 21 000 kilómetros. Ahora puedo decir que están en la mitad de su vida útil. Compré dos tamaños: 245/40/20 delante y 275/35/20 detrás. Estoy muy satisfecho con ellos en cualquier condición climática. Me siento seguro con ellos. No soy un conductor lento, soy un conductor dinámico. Puedo recomendarlos con mi opinión honesta. Aspectos negativos: protección de llanta no tan profunda.
Entonces, acabo de cambiar los cuatro neumáticos (Bridgestone Dueler HP Sport) y me quedé con los económicos Radar Dimax R8+ (DOT 1619). Esta es una revisión inicial de su rendimiento que, tenga en cuenta, se basa en un recorrido de 2,5 millas en mojado. Agarre en seco: todavía no puedo escribir sobre esto porque todavía no he conducido en seco. Agarre en mojado: en realidad, me impresionó el agarre en mojado: parecieron responder más rápido con aproximadamente la misma distancia de frenado que mis neumáticos anteriores, que tenían una clasificación C para mojado (y hasta 1,3 mm de profundidad de banda de rodadura). Respuesta en la carretera: definitivamente fue más suave en comparación con mi anterior, los baches no se sentían tan crudos como antes (tal vez el "bien inflado" de los nuevos influyó en esto). Manejo: Había cierta esponjosidad en cómo se sentían, la aceleración parecía un poco lenta, pero tomar las curvas se sentía ligeramente mejor y no había derrapes. Desgaste: no puedo decir mucho sobre esto ya que son nuevos; vinieron con una profundidad de banda de rodadura de 7 mm, veré cómo va el desgaste; cruzo los dedos. Comodidad: normalmente conduzco con la suspensión ajustada a comodidad (de lo contrario, la señora vomita por todas partes), pero sentí un aumento leve pero notable en el nivel de comodidad. Comprar de nuevo: ¡Solo el tiempo lo dirá! Aspecto: me gusta el dibujo de la banda de rodadura, con las tranquilizadoras 4 ranuras principales presentes, no soy un gran fanático del acabado cuadriculado en la pared lateral y también se ven un poco pálidos (tendré que oscurecerlos de alguna manera). Conclusión: hasta ahora todo bien, tengo un viaje de ida y vuelta de ochenta millas por delante, espero que eso me brinde una visión más positiva.
