Los mejores neumáticos para el BMW 125i M Sport

Estos neumáticos son aptos para coches de alto rendimiento, pero definitivamente NO son neumáticos de alto rendimiento. Pueden ser adecuados para circular por la ciudad a 50 km/h, pero resultan muy inestables en una autopista, incluso en línea recta (da la sensación de conducir un barco). Desde que los instalé, el control dinámico de estabilidad se activa con regularidad (nunca lo hizo con los Bridgestone) y el coche se siente muy "flotante" en las curvas, incluso a velocidades medias. Voy a reducir mis pérdidas y volver a los Bridgestone más pronto que tarde.

En enero de 2022, le puse un juego de estos neumáticos escalonados a mi BMW 125i e82 delantero 225/40/18 trasero 255/35/18. Ahora es enero de 2023 y es necesario cambiar los traseros. Teniendo en cuenta lo que he hecho con estos neumáticos durante el año pasado, ¡estoy realmente impresionado con los Vreds! Duró alrededor de 13 000 millas de conducción diaria dura, cuando digo dura lo digo en serio. También lo llevé a Nürburgring (pista larga), hice 12 vueltas rápidas, luego 30 minutos de conducción dura en la pista GPX de Nürburgring y funcionó de maravilla. Pensé que se convertirían en papilla después de llevar el auto al límite, pero se comportaron muy bien. No me malinterpreten, estos no son sus neumáticos semi slick/PS5/PS4 que hacen todo el reemplazo, pero para un neumático que puede usar de manera segura y feliz a diario en mojado y seco, luego conducir en una pista y regresar a casa, cumplieron y superaron mis expectativas. Aspectos positivos: Excelente resistencia al desgaste, excelente respuesta en carretera, excelente manejo y agarre en seco y mojado. Aspectos negativos: no muchos; ligeramente más pesados que los de Goodyear/Mitchelin, flancos más rígidos, por lo que no son tan cómodos, pero, de nuevo, mi coche no está diseñado para la comodidad, así que no me importan en absoluto. Por el precio, no creo que el neumático tenga un buen equilibrio en cuanto a precio y rendimiento. Mañana cambiaré el juego trasero y cambiaré todo el juego de nuevo cuando llegue el momento. Sin duda, puedo recomendarlos a los entusiastas y conductores a los que no les importe un flanco ligeramente rígido, pero un gran rendimiento general.

BMW 125i hatch 2019, frente 225x40x18 20000k, necesita reemplazo. Son llantas desinfladas revisadas por BMW, un rugido terrible en la carretera, v/v/mal, ruidoso como nuevo, empeora con el desgaste. Parte trasera 245x35x18, todavía me quedan algunos miles. BMW 325i coupé anterior, mismo problema. Se instaló un Michelin Pilot Sport 3, una gran diferencia, ahora se instala un Michelin Primacy 4 en el auto actual. $880 por Australia instalada

Los coloqué en la parte trasera de mi BMW Serie 1 cupé. Mantuve la parte delantera como Goodyear Eagle F1 asimétrica 5. El coche se siente terrible, la parte trasera se tambalea por todos lados. Tan pronto como los puse, el coche estaba en la línea del límite peligroso. Pensé que tal vez era mi suspensión, ya que el coche tiene más de 100.000 millas, así que cambié TODOS los brazos traseros, los bujes, los amortiguadores, los resortes, TODO... Acabo de hacer la alineación de las 4 ruedas Hunter y todavía se siente terrible incluso en línea recta a velocidades de autopista. Sí, ahorré 100 libras con estos detectores de zanjas, pero definitivamente aprendí una lección: si compras barato, compras dos veces, nunca más. De ahora en adelante, no voy a dejar de comprar Premium nunca más.