Los mejores neumáticos para el Chrysler Crossfire

Compré estos neumáticos hace 4 años para ponerlos en mi Crossfire 2004, ahora vivo en el área de Seattle, tenemos mucha lluvia, sin duda estos neumáticos aguantan cuando está mojado, también tienen buen agarre en carretera seca. Llevo 9000 millas con ellos y no puedo creer la resistencia de estos neumáticos, mis otros autos tienen Cooper, los Cooper son un poco más silenciosos, pero los Accelera Phi son una buena inversión.

No, no recorrí 90 000 millas con estos neumáticos. Bueno, sí recorrí cinco juegos. Supongo que se podría decir que me gustan estos neumáticos. En el tamaño ancho que usa mi auto, tienden a patinar un poco en carreteras mojadas. NO quiero chocar con agua estancada en la carretera, pero eso es en gran medida una función del tamaño ancho de los neumáticos de mi auto y no necesariamente una indicación de que sean de mala calidad.

Si conduzco con MUCHO cuidado, puedo recorrer 33.000 millas con un juego. De hecho, mi primer juego duró 33.000 millas. Pero ahora conduzco el coche como si fuera un coche deportivo y con todas las curvas de las Smoky Mountains (EE. UU.) obtengo alrededor de 15.000 millas por juego. Realmente se comportan bien en las curvas para un neumático de precio medio.

Mi coche es un descapotable y lo mejor de estos neumáticos es lo SILENCIOSOS que son. He probado al menos tres juegos de neumáticos lisos y no hacen ningún ruido. Hay neumáticos mejores, pero no creo tener la habilidad de conducir como para necesitar neumáticos mejores, incluso muy por encima del límite de velocidad en carreteras de montaña con curvas. Mi punto: si eres un conductor promedio, estos neumáticos estarán bien. Si eres un poco entusiasta al volante, prueba un juego. Si eres un verdadero profesional y conduces un coche deportivo, apuesto a que no los encontrarás a tu altura.

Me preocupé cuando vi algunos de los comentarios sobre estos neumáticos, especialmente porque acababa de regresar de instalar dos en la parte delantera de mi Chrysler Crossfire.

Posteriormente pasé mucho tiempo buscando problemas, pero, honestamente, ¡no puedo criticarlos!

El agarre en seco es bueno y, como resultado directo de las revisiones aquí, lo he presionado en algunas rotondas frías y húmedas solo para ver qué sucede; incluso intentar deliberadamente provocar subviraje no ha causado ningún problema en absoluto.

Si tenemos en cuenta que mi coche tiene tracción trasera y 215 CV intentando empujar el tren delantero hacia delante, significa que los neumáticos están haciendo un trabajo excelente.

El coche se siente seguro y estoy contento con ellos.

Compré mis Mayrun MR500 para reemplazar los Michelin que se secaron y agrietaron en mi auto cuando aún quedaba un 75 % de la banda de rodadura. Los Mayrun son silenciosos y la respuesta es mejor. El manejo para una conducción enérgica es bastante bueno. Definitivamente los compraría de nuevo. ¿Por qué pagar más por una calidad inferior? Te diré que la calidad ya no es un nombre, China está fabricando neumáticos de alta calidad y estos los superan a todos.

Hace poco compré un Crossfire con un par nuevo de estos neumáticos en la parte trasera (muy poco desgaste, en buenas condiciones). Las primeras semanas de conducción fueron en seco y todo parecía estar bien. Sin embargo, la primera mañana en mojado, ¡la parte trasera del coche parecía estar sobre hielo! Entiendo que, sin duda, son unos neumáticos económicos, pero la absoluta falta de agarre en mojado es inexcusable (¡no debería ser posible derrapar a 8 km/h en una rotonda urbana!). Piénsalo bien antes de comprar estos neumáticos, a menos que seas un cangrejo y prefieras viajar de lado a todas partes...

Compré dos de estos por 100 libras esterlinas. Me pareció una ganga. Parecían estar bien en seco, pero no noté mucha diferencia con los desgastados Kumhos delanteros. Aunque no exigí demasiado el coche.
Los tuve puestos durante una semana y luego llovió. Los PEORES neumáticos que he tenido. Provocaban aquaplaning en la autopista cada vez que chocaban con agua estancada, los autos detrás de mí debieron preguntarse por qué conducía por la carretera a 45 grados. Absolutamente mortal. Tan asustado que salí de la autopista y descubrí que realmente no podía tomar ninguna rotonda o giro en la carretera secundaria sin subviraje, sin importar cuán ridículamente lento fuera.
NO COMPRE, en serio, en caso de que piense que estoy bromeando, déjeme decirlo nuevamente, NO COMPRE.
Un día después los cambié por unos Avon y regalé los neumáticos viejos de una semana al taller de repuestos local. Lección: compra calidad en primer lugar.

Compré mi Chrysler Crossfire con estos neumáticos. Tienen un agarre razonable en línea recta en seco, pero se mueven de forma desagradable en las curvas a alta velocidad. Probé distintas presiones de neumáticos para solucionar este problema, pero no tuve suerte. Los neumáticos son extremadamente ruidosos y producen un fuerte ruido de vibración debido al dibujo de la banda de rodadura. Era muy difícil equilibrar los neumáticos, los equilibré tres veces y, finalmente, me hicieron un "equilibrado forzado en carretera" para que quedaran bien. Hace poco tuve que cambiar los neumáticos porque una llave de 1/2 pulgada se metió en la pared lateral del neumático durante la conducción diaria. No fue tan malo, ya que ahora tengo un juego de Bridgestone Adrenalin como reemplazo, que son mejores en todos los aspectos.