Lo tengo desde hace 3 inviernos en un Nissan Qashqai. ¡¡¡Es un neumático de invierno excelente!!!

¿Qué puedo decir? Este debe ser el neumático perfecto para el sistema xdrive.
10/10 agarre en seco y mojado. Frenado en superficies mixtas también bueno.
No puedo hablar del desgaste por ahora. Ya veremos más adelante.

Los instalé en mi 208 XY hace un par de años (ahora vendido porque necesitaba un auto más grande). Hicimos un hermoso viaje a las Tierras Altas de Escocia a fines de diciembre y principios de enero, por lo que se pusieron a prueba en nieve, hielo y carreteras mojadas.
Había 3 autos, 2 eran 4x4 y mi tracción delantera, se desempeñó amigablemente en comparación con los 4x4, el agarre fue fantástico en superficies en mal estado con nieve y parches de hielo, incluso golpeé un parche de hielo en una curva y solo necesité una ligera corrección de la dirección para recuperar la compostura.

También sobre la nieve se comportan de forma excelente, el agua estancada en las autopistas no supone ningún problema y no se produce aquaplaning.

La desventaja de los neumáticos de invierno son los bloques de la banda de rodadura, que eliminan parte de la respuesta y pueden hacer que el automóvil se sienta un poco menos sensible en las curvas, pero los beneficios de un neumático de invierno superan ampliamente los de un neumático de verano en invierno.

Estos funcionarán mejor por debajo de los 10 grados centígrados, después de eso tendrás distancias de frenado más largas debido al calor en los neumáticos y un poco más de torsión bajo una frenada fuerte.

Neumático fantástico sobre nieve y hielo, mucho mejor que su predecesor, el Conti 830P. Nunca esperé que un neumático de este tipo (de perfil bastante bajo, índice de velocidad alto) fuera tan bueno en esas condiciones. Sobre mojado también son muy buenos. Una buena progresividad y una buena respuesta a la carretera también son importantes para un neumático de alto rendimiento en un coche de alto rendimiento como el mío: proporciona mucha diversión y seguridad. Como mi coche pone toda su potencia en las ruedas delanteras, generalmente necesito un neumático con mucho agarre en seco; en este caso, los 830P anteriores eran simplemente mejores. Los neumáticos de suero eran más para "asfalto" que para "nieve/barro" que los 850P. El desgaste está bien, la comodidad es más que buena en este tamaño, aunque son un poco ruidosos.

Excelente neumático de invierno. Mucho mejor que el TS 830, que fue una decepción. Increíble control sobre nieve. Un poco menos eficiente sobre nieve blanda. Muy buen agarre, tracción y distancia de frenado. No demasiado ruidoso. El desgaste aún no se ha evaluado, ya que solo he recorrido 5000 km.
Personalmente, lo considero superior al nuevo Michelin Pilot Alpin P4. Pero la única diferencia importante es el rendimiento del ts859 frente al pa4 en carreteras nevadas.