Giras el volante, no pasa nada, cuentas "uno-Misisipi"... y entonces el morro finalmente se inclina hacia el vértice. Parece que los flancos están hechos de chicle. Cualquier curva medianamente decente a 70 km/h y la carrocería se inclina como si estuvieras surfeando. Si le añades un bache a mitad de curva, todo el coche da un salto mortal. Cero confianza. Sí, son legales y ruedan bien en línea recta, pero en cuanto la carretera se curva o el cielo gotea, estás capitaneando una barcaza, no conduciendo un coche. Ahórrate el estrés.

Primeros kilómetros desde que eran nuevos. Hice unos 3000 km con estos neumáticos en un viaje de verano. Como neumáticos de esta clase, eran bastante buenos. El único inconveniente fue durante los calurosos días de verano al viajar a alta velocidad por autopistas. Al ir a 140 km/h o más, a veces se sentían un poco blandos y el manejo del coche empezaba a parecer como si estuvieras sobre gelatina. Pero nada peligroso. En general, los neumáticos son bastante buenos.

Tengo 2 de estos en la parte delantera cambiando de Sebring, una diferencia enorme en el ruido de la carretera, esos Sebring eran horribles pero eran un modelo más antiguo fabricado en 2017, el agarre general es mejor en seco y mojado, el frenado es mejor, pero creo que las paredes laterales son más suaves porque en la carretera no tengo idea de lo que hacen mis ruedas delanteras, mayor velocidad en las curvas pero menos respuesta, desgaste no tengo idea porque solo tengo 1000 km en ellas
PD: Seleccioné enérgico porque conduzco como una abuela y conduzco con entusiasmo, en ciudad, autopista y carreteras de montaña...

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Después de comprar unos neumáticos Michelin Primacy RUNFLAT excelentes, opté por estos Viking ProTech NewGen, ya que uno de mis amigos con un Mercedes E Klasse me los recomendó porque me parecieron fiables para un uso normal. Puedo decir que me gusta cambiar de neumáticos RUNFLAT a neumáticos normales, ya que no son tan ruidosos y son más suaves en carreteras urbanas normales con la suspensión del coche. Después de aproximadamente 9000 millas o más de 13000 km, puedo decir que los neumáticos son fiables y una gran elección por el dinero (pagué ≈ 75 EUR por neumático). Se sienten muy bien, el frenado es bueno en seco y mojado, el manejo es igual de bueno con la lluvia. Lo único que puedo decir es que son un poco ruidosos en la autopista conduciendo a 130 km/h u 80 millas/h. Los llevé en carreteras largas para las vacaciones de verano, 2500 km de ida y vuelta y no tengo ninguna queja. Definitivamente los consideraría de nuevo.

Reemplacé el juego anterior de neumáticos Michelin Primacy 3 runflat por estos Protech Newgens de la marca económica de Continental; antes eran de fabricación noruega, pero mis neumáticos se fabricaron en Portugal. El precio ofrecido por Delticom por este diseño de neumático recientemente actualizado era tan bajo que incluso superaba a algunas de las marcas chinas; tuve que probarlos. Creo que estos neumáticos son idénticos a los Gislaved Ultraspeed 2, al menos el dibujo del neumático es el mismo, también propiedad de Conti. En cuanto a mi experiencia con los Vikings en cuanto a conducción, han sido absolutamente adecuados, pero se nota que no son una oferta premium: bastante ruidosos para un neumático estándar que no es runflat y el agarre es bueno hasta cierto punto, luego desaparece bastante rápido. Pero la fantástica ventaja es la vida útil de la banda de rodadura: al conducir un BMW 330d Touring con tracción trasera, 258 CV y 560 Nm, uno está acostumbrado a que el coche desgaste rápidamente los neumáticos (especialmente los traseros), pero estos han durado hasta ahora 3,5 años, con mucha profundidad de la banda de rodadura restante, y eso es INCREÍBLE.

He conducido unos 4.000 km con estos neumáticos, excelente agarre en seco y mojado. Muy buen manejo y frenado sólido, pero recordemos que no son premium. En general, estoy muy satisfecho con estos neumáticos, mi comentario es que al tomar curvas más difíciles se sienten un poco endebles, pero son muy predecibles. Al pasar por baches o, especialmente, abolladuras, se puede sentir que, en general, son muy suaves. Los míos son XL. No son neumáticos sólidos pesados, sino más bien neumáticos ligeros bien hechos. Visualmente se amarronaron un poco más rápido de lo que me gustaría, ¡pero aún así estoy muy satisfecho! ¡Los míos vinieron de la fábrica más nueva en Portugal solo unos meses después de abrirla!

Compré un juego de estos neumáticos para mi coche. El instalador rápido me sugirió estos neumáticos porque solo tenía estos en stock en ese momento. Al principio dudé en comprarlos porque quería una marca A. Sin embargo, los elegí. En carreteras secas, los neumáticos se comportan muy bien. Buen agarre incluso cuando se llevan al límite. El agarre y el comportamiento en mojado también son muy buenos. Me siento seguro al conducir en carreteras muy mojadas. El ruido está bien, pero podría ser mejor. No es tan cómodo. Los neumáticos realmente no absorben muy bien los baches de la carretera. Pero dicho esto: buen neumático por un precio económico. Forma parte del Grupo Continental y está fabricado en Eslovaquia. No es basura china. No puedo comentar sobre el desgaste todavía después de 5000 kilómetros. Sin embargo, no parece que hayan perdido unos pocos mm.

Los instalé a fines de agosto de 2021, por lo que todavía son nuevos y tienen un kilometraje limitado, pero hasta ahora estoy muy satisfecho porque reemplacé los neumáticos Goodyear Efficient Grip 2 que se agrietaron mucho después de solo 2 años de uso. Aunque todavía tenían bastante banda de rodadura. Hasta ahora, estos neumáticos son buenos para todo uso. Manejo deportivo y buen agarre para la mayoría de las carreteras en nuestro monovolumen Seat Altea, que es del tipo 1.9 TDI. Definitivamente, también son buenos en cuanto a economía de combustible, ya que no disminuyeron el consumo de combustible con respecto a los Goodyear. El tiempo dirá el kilometraje. Los recomendaría como un buen neumático para deportes y turismo en general.

Hola, amigo Astra, de nuevo. Tuve que dejar mi Astra este mes porque tenía muchos problemas de motor que no se podían solucionar, así que tuvo que irse, pero estoy realmente destrozado por no poder sacar los neumáticos y trasplantarlos a mi Astra más nuevo porque tiene llantas más grandes, así que tuvieron que irse con el auto. Todo lo que puedo decir sobre los Newgen es que fueron excelentes, excelentes durante el tiempo que los tuve... para trabajos en seco y mojado, nunca fallaron en las curvas, autopistas mojadas y rotondas anchas y rápidas, ni una sola vez decepcionaron al auto, habrían ido muy bien en cuanto a kilometraje, pero no puedo decir hasta qué punto ahora, en ese momento tenían mucha banda de rodadura en la parte delantera y trasera y mantenían bien sus presiones. Todavía los tenemos en la parte trasera del Astra hatchback de mi esposa y son exactamente iguales, se manejan muy bien. No los puse en la parte delantera porque no quería pedirlos de nuevo desde Alemania por Internet, ya que es el único lugar donde los podía encontrar y es un fastidio, así que puse Primacy 4, son más fáciles de conseguir. Los Newgen no son neumáticos baratos, cuestan lo mismo que los Michelin en el tamaño 205/55r16. Mi opinión sobre estos neumáticos es únicamente sobre mi Astra, no sé cómo serán en otro coche. Seguiré dando mi opinión sobre mis nuevos neumáticos en mi nuevo coche aquí. Quité los que venían con el coche y puse Kumho HS51 en 215/50r17, hasta ahora son muy buenos, pero son muy nuevos. ATB

Rendimiento sorprendentemente bueno en superficies mojadas. El agarre en superficies secas es bueno, pero le falta un poco de respuesta. Además, los flancos parecen ser más bien blandos, lo que genera comodidad más que respuesta. Neumáticos del Tesla Model S: un coche pesado. Solo se recorrieron unos 200 km, así que es la respuesta inicial.

Bueno, hola... parece que casi solo yo he comprado estos neumáticos, no hay muchas críticas sobre ellos de nuevo. De todos modos, ha sido un buen viaje con estos neumáticos, han soportado muy bien el clima frío, con la lluvia han sido muy seguros en mi Astra familiar, sin carga mi Astra es muy ligero en la parte trasera y cuando se presiona hacia adelante se ha mantenido bien plantado en la carretera en todas las condiciones climáticas. Me gustaría encontrar fallas en los neumáticos, pero hasta ahora ha sido imposible... en mi auto. El desgaste aún es bueno en ambos extremos, tienen una clasificación de carga de 94 y un desgaste de la banda de rodadura de 420, si eso ha ayudado, genial. Después de usarlos, ahora estoy feliz de instalarlos en el Astra hatchback de mi señora, necesita 4, es una pena que tenga que comprarlos en línea, ya que son difíciles de comprar localmente. ATB

Hola, soy Astra Estate y estoy aquí de nuevo para hacer una actualización rápida. Durante las últimas dos semanas hemos tenido fuertes lluvias y, afortunadamente, he tenido que conducir bajo ellas. Estos Newgen han tenido un muy buen rendimiento bajo la lluvia y me refiero a las fuertes lluvias, han limpiado el agua muy bien y me siento perfectamente seguro conduciendo con ellos.

Un día los empujé en una carretera ancha y vacía muy por encima de las condiciones solo para ver si hacían aquaplaning, pero se mantuvieron bien, un poco arriesgado, lo sé, pero he hecho aquaplaning en línea recta en el pasado y sabía qué esperar y cómo salir de eso... pero también los neumáticos todavía están en la profundidad completa de la banda de rodadura.
Tal como están las cosas, todavía estoy muy satisfecho con la compra que hice para mi auto, aunque el grado de desgaste aún es demasiado pronto para evaluarlo.
ATB

Hola, instalé 4 de estos en mi Astra familiar en 205/55r16 94v. Mis neumáticos delanteros anteriores eran Firestone Roadhawk y eran los peores neumáticos que tengo en la parte delantera. Mi reseña sobre ellos está disponible para leer... eran horribles. Mis traseros eran Marshall KH35 y eran geniales, pero ya no puedo conseguirlos, así que opté por los Viking Newgen para probar.

Tengo que decir que estos neumáticos han sido fantásticos para conducir en las últimas 900 millas, se sienten como si realmente estuvieran hechos de caucho en comparación con los Firestone, no chirrían en las curvas, mantienen el auto en su sitio y son extremadamente cómodos. En mojado son muy buenos en la carretera y el agarre en seco es perfecto, mi estilo de conducción es de presionar y exijo un poco el auto.

Opté por una carga adicional para variar y ejecuté presiones 3 psi por encima de la base en la ciudad.

Todavía no puedo comentar sobre el desgaste, pero lo haré cuando llegue el momento. Los neumáticos nuevos tienen una profundidad de 8,3 mm. La semana pasada regresamos de un fin de semana largo en Cornwall y recorrimos un poco más de 670 millas. Los neumáticos se comportaron muy bien en todo tipo de carreteras y a altas velocidades en la autopista, seca y mojada.

Ahora bien, el sitio web de Viking necesita una actualización y debe mostrar más información; encontrar reseñas fue bastante difícil, por lo que tuve que buscar más sobre los controladores europeos para obtener lo que necesitaba antes de elegirlos.

Todo lo que puedo decir hasta ahora sobre mi Astra es que son muy buenos y estoy muy satisfecho con mi compra, esto podría cambiar a medida que acumulen millas, pero también lo informaré.
ATB

Compré los neumáticos hace un mes. Buen agarre en condiciones secas y húmedas, conducción suave y cómoda, baja resistencia a la rodadura, ahorro de combustible, buen frenado en seco y mojado, manejo débil.