He conducido estos neumáticos durante tres inviernos en el norte de Finlandia. Venían con el coche una temporada, así que han resistido cuatro inviernos nórdicos de verdad. Aún queda bastante banda de rodadura y todos los tacos, aunque bien redondeados, están en su sitio e intactos. La goma aún se siente maleable y blanda, así que espero poder usar estos neumáticos uno o dos inviernos más.
Según mi observación, mi mayor punto débil es la mala respuesta de la dirección en asfalto seco y un subviraje notable en seco. Claro que el flanco alto, la banda de rodadura profunda y el compuesto blando afectan la maniobrabilidad. Los surcos anchos del dibujo también tienden a atrapar piedras y lanzarlas hacia el guardabarros con más frecuencia que la mayoría de los demás neumáticos que he probado. En mi opinión, los Hankooks son ruidosos, especialmente en seco. También se puede oír claramente el agarre de los tacos al acercarse al límite.
No tengo mucho que decir sobre el manejo en mojado, ya que no suelo usar demasiado los neumáticos de invierno en asfalto, pero al menos me parece adecuado y nunca sentí que los neumáticos no cumplieran con su función. El manejo en nieve es excelente y, sin duda, mi característica favorita. En carreteras secundarias sin arar y carreteras comarcales más pequeñas, se agarran increíblemente bien y ofrecen una conducción sólida. Al límite, pierden agarre gradualmente y, a diferencia de lo que ocurre en seco, puedo sentir lo que les ocurre. Esto hace que incluso con tracción total de baja potencia sea una maravilla conducir en nieve. El agarre en hielo también es bueno, y sobre hielo los neumáticos ofrecen una respuesta lógica y se recuperan fácilmente de los derrapes. Como ventaja adicional, el rendimiento en barro es bueno; no es un neumático de transmisión automática, pero los grandes tacos de la banda de rodadura pueden abrirse paso considerablemente en el barro de octubre.
Sinceramente, los Hankooks son realmente impresionantes considerando su precio y los recomiendo sin dudarlo si buscas neumáticos que soporten condiciones casi árticas y brillen en la nieve. De los otros coches de mi familia, tengo experiencia con los Hakka 8 y los X-Ice North 3, y el Pike RS2 está a la altura de estos en cuanto a rendimiento invernal.
Según mi observación, mi mayor punto débil es la mala respuesta de la dirección en asfalto seco y un subviraje notable en seco. Claro que el flanco alto, la banda de rodadura profunda y el compuesto blando afectan la maniobrabilidad. Los surcos anchos del dibujo también tienden a atrapar piedras y lanzarlas hacia el guardabarros con más frecuencia que la mayoría de los demás neumáticos que he probado. En mi opinión, los Hankooks son ruidosos, especialmente en seco. También se puede oír claramente el agarre de los tacos al acercarse al límite.
No tengo mucho que decir sobre el manejo en mojado, ya que no suelo usar demasiado los neumáticos de invierno en asfalto, pero al menos me parece adecuado y nunca sentí que los neumáticos no cumplieran con su función. El manejo en nieve es excelente y, sin duda, mi característica favorita. En carreteras secundarias sin arar y carreteras comarcales más pequeñas, se agarran increíblemente bien y ofrecen una conducción sólida. Al límite, pierden agarre gradualmente y, a diferencia de lo que ocurre en seco, puedo sentir lo que les ocurre. Esto hace que incluso con tracción total de baja potencia sea una maravilla conducir en nieve. El agarre en hielo también es bueno, y sobre hielo los neumáticos ofrecen una respuesta lógica y se recuperan fácilmente de los derrapes. Como ventaja adicional, el rendimiento en barro es bueno; no es un neumático de transmisión automática, pero los grandes tacos de la banda de rodadura pueden abrirse paso considerablemente en el barro de octubre.
Sinceramente, los Hankooks son realmente impresionantes considerando su precio y los recomiendo sin dudarlo si buscas neumáticos que soporten condiciones casi árticas y brillen en la nieve. De los otros coches de mi familia, tengo experiencia con los Hakka 8 y los X-Ice North 3, y el Pike RS2 está a la altura de estos en cuanto a rendimiento invernal.