Los mejores neumáticos para el BMW 530i M Sport Touring

Vi algunas reseñas negativas después de comprarlos, así que quería dar mi opinión. Son mejores de lo que esperaba y parecen mucho mejores que en reseñas anteriores. No sé qué espera la gente de un neumático de precio medio. Tienen un agarre excelente y la maniobrabilidad en el coche es muy buena. Parecen buenos neumáticos, no parecen baratos. No sé qué significa la sensación de carretera, así que no la he valorado, ni tampoco su progresividad al límite. No soy un piloto profesional, pero me parecen una buena opción, lejos de las grandes marcas.

Instalado en un E61 530i: neumáticos horribles.

En el taller de neumáticos no me dijeron que eran neumáticos de verano, así que en parte tiene la culpa, pero de todos modos es terrible.

El agarre es inexistente si la temperatura es inferior a 5 grados aproximadamente. Solo se deben usar por encima de 7 grados, pero incluso así son deficientes. Saqué la parte trasera en una rotonda y aceleré ligeramente cuando la temperatura era de unos 12 grados.

Con lluvia, el problema es que son igual de malos. Ya casi es verano y las ruedas dan vueltas bajo la lluvia al acelerar en la autopista.

Han estado funcionando durante aproximadamente 50 millas y ya voy a reemplazarlos.

Nota al margen: solo yo en el auto. Ni siquiera los usaría temporalmente con los niños adentro. Me sorprende que hayan pasado las normas de seguridad.

Desde mi perspectiva; no podría recomendarlos lo suficiente. Uso llantas y neumáticos de invierno en mi BMW E39 530i Sport Touring desde finales de octubre hasta marzo del año siguiente y esta vez he elegido los AVON WV7 en 235/45/17, para montar llantas OEM de 17". Mi familia tiene una propiedad en las Tierras Altas de Escocia y solo por las carreras allí en diciembre, enero y febrero; por la M6/M74/M80 y A9, etc.; ¡valen la pena solo por eso! Esas carreteras en esos meses suelen estar empapadas y frías; y luego más arriba en la A9 puede hacer mucho frío; o estar helada y fría o bastante nevada... Donde está la propiedad; justo en un pequeño pueblo junto a la A9; las carreteras no reciben tratamiento y puede ser una pesadilla (al igual que las carreteras que nos rodean en casa; carreteras rurales locales B que suelen estar cubiertas de agua estancada durante el invierno a menos que esté inusualmente seco/frío) Estos neumáticos en febrero de 2019 me hicieron bajar por carreteras muy nevadas en Las Tierras Altas en mi recorrido tratando de encontrar piedras históricas de la masculinidad y también nos llevó al estacionamiento principal en Cairngorm, mientras que el XDrive X3 de mi padre estaba atascado en sus neumáticos de verano, girando... Su conducción y respuesta son muy buenas; un andar muy suave y silencioso para los inviernos; el manejo en seco a alta velocidad (si hace un poco de calor) puede ser un poco blando; pero con temperaturas frías son excelentes. El manejo en mojado es fantástico y el agarre magnífico en agua estancada, etc. En cuanto al desgaste; no puedo opinar porque no conozco el kilometraje.

Neumáticos magníficos; tan buenos, si no mejores, que los Eagle F1 y PS4 en mi opinión. Habiendo probado varios neumáticos en el pasado en berlinas BMW anteriores (9E38 y E39), siempre he encontrado que pueden manejarse de manera muy diferente con neumáticos; mejor con neumáticos premium, pero no mucho mejor que neumáticos excelentes de gama media como RainSport 3 y Vred Ultrac Vorti. También he encontrado que los neumáticos como los PS4 se ponen muy duros y zumban mucho cuando pasan los primeros 2-3 mm de la goma más blanda. Para mí, es muy notable y juega en su contra. Habiendo usado llantas y neumáticos de 18 y 19" en mis BMW anteriores, siempre he tendido a optar por los RainSport 3 o los Vred; lamentablemente, Uniroyal no hace los tamaños traseros que quiero (uso neumáticos de 18" 245/40 y 275/35); Podría haber optado por los Nexen N'Fera SU1, que ya han demostrado su eficacia y que, en mi opinión, son unos neumáticos excelentes, los mejores de todos los neumáticos "de bajo coste" que existen en mi opinión. Pero quería optar por los "premium", pero sin pagar un precio elevado, así que volví a los Vredestein y no me arrepiento ni un ápice. Excelente agarre tanto en seco como en mojado, manejo magnífico, flanco ligeramente más rígido, por lo que la respuesta es excelente y, además, son suaves, silenciosos y cómodos. Muy recomendables.

Excelentes neumáticos, los cambié por Pirelli y no me arrepiento ni un momento. El distribuidor de neumáticos local me los recomendó como alternativa. Al principio no me impresionó, sobre todo porque no podía ver cómo un neumático que costaba sesenta libras menos que el Pirelli equivalente iba a ser mejor, pero el chico de la feria de neumáticos insistió y me prometió que me devolverían el dinero. Si no me gustaban... ¿cómo podía negarme? Además, el dinero que me ahorraba lo podía usar para comprar unas cuantas cajas de rosas de aniversario de Hardy.
Bueno, decir que me quedé asombrado sería quedarse corto... ¡eran mucho más silenciosos! De repente, sentí que estaba andando sobre una alfombra mágica... No me había dado cuenta de lo ruidosos que eran los Pirelli hasta que los probé; la transformación en el manejo, el ruido de la carretera y el agarre, especialmente en mojado, fue simplemente increíble.
Generalmente no me dejo llevar por la propaganda comercial, principalmente porque trabajo en esa industria, así que sé que todo es un montón de tonterías llenas de eslóganes pegadizos e imágenes llamativas y, además, un neumático es una banda de goma glorificada al fin y al cabo, ¿cuán diferentes pueden ser realmente todas estas marcas?
Bueno, olvídelo, el Uniroyal RS3 tiene una relación calidad-precio increíble, supera a mis Pirelli y, de hecho, tiene un dibujo de banda de rodadura de excelente aspecto que está justo en el lado correcto de "no demasiado agresivo, pero aún deportivo", al mismo tiempo que complementa el aspecto del automóvil.

Cliente muy satisfecho, tanto que incluso dejé una caja de ese Hardy's Rose a los chicos del taller de neumáticos.

Tenía estos neumáticos en las cuatro ruedas de mi BMW 530i Touring y estoy a punto de reemplazar las ruedas traseras por las mismas. Duraron aproximadamente 15 000 millas y las delanteras todavía tienen buena banda de rodadura.

No puedo elogiar ni criticar estos neumáticos, pero no tengo quejas. No creo tener suficiente experiencia para proporcionar una comparación científica entre neumáticos alternativos, pero nunca he tenido un momento complicado en mojado o seco, pasa por las curvas y se detiene en mojado. Nunca he tenido el coche derrapando en una isleta en una carretera mojada, por ejemplo, pero quizás no me estoy esforzando lo suficiente. El ABS y el control de tracción ayudan, por supuesto, pero a menudo me sorprende no haber tenido *ningún* momento complicado incluso cuando he entrado en una curva demasiado rápido o he frenado demasiado tarde. Me sorprende en mojado porque el 235 tiene una rueda bastante ancha. Supongo que es una buena señal, pero como digo, no he conducido este 530 con rabia con una selección de neumáticos en prueba.

En general, he comprado neumáticos Michelin para BMW y, brevemente, neumáticos Pirelli blandos para hatchbacks deportivos cuando era más joven. Obviamente, los Michelin duran más y, por 10.000 dólares al año, probablemente obtendría al menos 2 años de unos neumáticos Michelin para la parte trasera, por lo que probablemente me resultarían más rentables, pero con dos riesgos importantes: 1) en ese tiempo, hay más posibilidades de que un neumático se golpee en un bordillo y deba reemplazarse de todos modos antes de que llegue el momento, o 2) el automóvil podría comenzar a deslizarse con el compuesto más duro.

Por lo tanto, me quedaré con lo que sé. El precio es razonable y los neumáticos cumplen con lo que prometen.