Los mejores neumáticos para el BMW 530i e34

Tal vez ya no estoy acostumbrado a los neumáticos de malvavisco, pero estos neumáticos eran bastante vagos y blandos. Los instalé en las ruedas de un coche que compré y solo usé porque tenía un pinchazo en el juego principal de ruedas. En la autopista, bastante razonable, pero un neumático es un neumático cuando se va en línea recta. La respuesta y el manejo fueron bastante impactantes teniendo en cuenta que Barum no es una marca pequeña, el coche no giraba con confianza y la respuesta era como la de un niño de tres años en un dibujo. No tengo ninguna posibilidad de comprar estos neumáticos, hay neumáticos mejores y MÁS BARATOS en el mercado.

Tuve que hacer una compra rápida con poco dinero en efectivo después de que un tipo encantador me pinchara los neumáticos.

Me arriesgué con estos neumáticos económicos y, honestamente, puedo decir que no son nada del otro mundo.

Mejor manejo y respuesta más progresiva que los Falken 914 ecoruns que reemplazaron e igualan totalmente el agarre; no está mal para un neumático que cuesta la mitad. He tenido Michelins antes y eran ligeramente mejores que los Primewell, pero ciertamente no el triple del precio.

Muy cómodo para un neumático de perfil tan bajo y bastante silencioso para un dibujo de banda de rodadura simétrico. El rendimiento en clima húmedo también ha sido encomiable, especialmente en carreteras mojadas y grasientas en verano.

Muy recomendable para cualquier coche de alto rendimiento con tracción trasera. No podría decir cómo se comportan con tracción delantera, pero estoy seguro de que serían igual de buenos. Deje de lado el esnobismo de la marca y consiga una ganga. Un cliente muy feliz y satisfecho.

245/40R18 delante, 265/35R18 detrás.

En primer lugar, un neumático de flancos muy firmes, inicialmente muy duro hasta que se adapta después de 500 millas aproximadamente, pero comprensiblemente ayuda a que el manejo sea extremadamente sensible. Excelentes niveles de agarre, agarre, agarre y más agarre, el neumático es progresivo pero de una manera que resbala, lo que al presionar con fuerza puede arruinar un poco la experiencia. El nivel de agarre en clima seco es excelente, al igual que la confianza en clima húmedo. Después de 1000 millas, el desgaste parece ser razonable, especialmente considerando lo duro que conduzco la mayor parte del tiempo.

En general, no son tan buenos como los Michelin que reemplazaron, pero son al menos un 35 % más baratos; sin embargo, la próxima vez desembolsaría el dinero extra, ya que la única ventaja real de los Falken es la supuesta mejora en la eficiencia del combustible.