Los mejores neumáticos para el BMW M340I X Drive

El peor neumático de la historia. Anteriormente usé neumáticos runflat en BMW y conozco sus pros y sus contras. El agarre de los Pirelli Pzero suele ser bueno, pero la comodidad cuando la carretera no está completamente plana es pésima, incluyendo vibraciones desde el primer día al circular a más de 120 km/h (75 millas), más notorias cuando el asfalto no está completamente plano, mientras que los anteriores Turanza Runflat no presentaban vibraciones.
Lo intenté en varios talleres para ajustarlo... pero no hubo manera. Las llantas están bien, pero los neumáticos parecen tener problemas. No lo recomiendo en absoluto... Ahora entiendo por qué muchos usuarios comparaban esta marca con un neumático de piedra...

Reemplacé los Michelin PS4 en mi M340i por los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y los encuentro mucho más cómodos para la conducción diaria, con mucho menos ruido de carretera. El agarre y la respuesta son buenos, pero el inconveniente es que tengo algo de subviraje cuando presiono el frente en las rotondas. En comparación, los PS4 son más como conducir sobre raíles, pero estos tienen el inconveniente de ser un poco demasiado nerviosos y tener más ruido de carretera.

Supongo que la próxima vez volveré a las PS4, o tal vez a Goodyear Supersports.

Compré los neumáticos como juego de invierno dedicado, 225/45 / 255/40 R18. Después de una temporada, puedo recomendar encarecidamente los neumáticos para la conducción diaria. Tienen una excelente comodidad de conducción, eficiencia de combustible y también son muy silenciosos. Aunque producen un silbido / aullido a ciertas velocidades y tipo de pavimento, pero apenas se nota. El agarre en la nieve es muy bueno y predecible, aunque conducir sobre hielo es un poco problemático... pero ese es un problema general. En seco y mojado, el neumático tiene buen agarre y es bastante predecible, pero hay un cierto nivel de entumecimiento como se espera de un neumático de invierno. Después de 9000 millas, los neumáticos muestran un ligero desgaste a lo largo de los bordes exteriores de la banda de rodadura del neumático. La única preocupación sería las curvas a alta velocidad y la estabilidad. Alrededor de 140-50 kmh tienes una sensación de balanceo de la carrocería, aunque el agarre parece estar bien, probablemente causado por un perfil de neumático más alto y el hecho de que es un neumático de invierno dedicado. En línea recta, el auto comienza a sentirse inestable alrededor de 200-210 km / h.

El coche llegó con la combinación de 225/45 R18 delante y 255/40 R18 detrás, versión no RFT. El confort de marcha era bastante bueno, junto con una muy buena eficiencia de combustible, mostrando muy poco desgaste después de 8000-9000 km. Cuando se conduce normalmente tiene buen agarre seco, en mojado es bastante impredecible a veces la parte trasera resbala incluso a baja velocidad, en línea recta parece no tener problemas incluso a todo gas ni parece ser propenso al aquaplaning a menos de 90 km/h con lluvia intensa. Estaba contento con el rendimiento de frenado tanto en seco como en mojado. Cuando el coche se conduce con fuerza, los neumáticos se comportan muy mal hasta que se calientan, lo que también lleva algo de tiempo. Si está frío, el agarre es impredecible, resbala aleatoriamente incluso en seco sin respuesta de cuándo va a romper, después de unos momentos normalmente se vuelve a enganchar. Pero no tienes un muy buen control sobre el coche. Una vez que se calientan los neumáticos, tienen un agarre increíble en comparación con cuando están fríos, al menos; sin embargo, siguen siendo un poco impredecibles y el perfil del neumático parece ser demasiado para una conducción entusiasta en las curvas. Realmente no puedo opinar sobre el agarre en mojado cuando el neumático está tibio/caliente, ya que tiene problemas aleatorios con el deslizamiento incluso en la conducción normal... nunca me atreví a intentarlo. Otro problema importante es la estabilidad a alta velocidad, por encima de los 190-200 km/h comienza a "flotar" y por encima de los 220-230 se vuelve directamente peligroso conducir incluso en línea recta. Lo cual es extraño ya que el neumático tiene clasificación Y, y solo experimenté esto con neumáticos de invierno antes. En general, puedo recomendar el neumático para la conducción diaria, ofrece una muy buena eficiencia de combustible junto con la comodidad de conducción y el ruido. Sin embargo, no es adecuado si el coche se conduce con mucha fuerza a menudo, principalmente debido a la falta de respuesta y previsibilidad en combinación con la dirección entumecida de BMW en la serie G... Podría ser más adecuado para un coche de tracción delantera o con sesgo delantero como Audi, ya que no tiene problemas de agarre en la parte delantera ni parece ser propenso al subviraje. Cambio a R19 225/40, 255/35 Continental SC7 para esta temporada de verano.

Tengo un PZ4 RFT en un nuevo M340i LCI. Hasta ahora, la relación es de amor y odio. Por encima de la media en seco, pero le falta agarre al límite. Muy malo en mojado, el coche se mueve con facilidad incluso a bajas velocidades. La comodidad es buena, no es muy ruidoso.
Están bien, pero mi PS4 anterior (no la S) era más lineal y predecible en todas las situaciones, especialmente en condiciones de humedad y frío. Podía manejarla a 2 grados C sin ningún problema.