No es un mal neumático, pero no es perfecto para carreteras con baches como las que tenemos en Portugal. Es bueno en autopistas y carreteras principales, pero no tanto en mojado porque son muy duros y rápidos. Estoy pensando en cambiar a los Pirelli Pzero Run Flat. ¿Quién me aconsejó que lo hiciera? ¿Es el mejor neumático Run Flat para mi Mini JCW?

Los neumáticos Conti, que proceden de los Bridgestone Potenza RE050, han supuesto una mejora importante. Buena tracción en carretera seca, buena respuesta y progresividad al límite del coche, y, al parecer, después de 10.000 km, no se observa un desgaste significativo.

El rendimiento sobre mojado no parece ser muy bueno. Dicho esto, los neumáticos se utilizan en Grecia, donde la tracción en carretera puede ser mínima. Sin embargo, ha ocurrido que el coche ha perdido brevemente la parte delantera del coche después de pasar por una pista mojada en la carretera. En asfalto mojado con la 4ª marcha, la parte trasera del coche patina si se pisa el acelerador con generosidad. Habría esperado algo mejor, pero como he dicho, las carreteras también juegan un papel clave.

Además, el coche se siente bastante rígido/áspero al conducir por carreteras irregulares.

En general es un neumático decente en mi opinión, pero me gustaría probar algo más también.

Creo que son buenos neumáticos, aunque el ruido de la carretera es mayor de lo que esperaba y la comodidad es terrible (conducción muy dura). Entiendo que los neumáticos run-flat no tienen la mejor conducción, pero honestamente, por 250 euros por neumático, ¡se espera algún tipo de comodidad!

El viaje es tan duro que uno está encantado de detener el coche y, por el lado positivo, ahora disfruto de los atascos.

No los volveré a comprar. ¡Espero algo mejor por el precio!

Los neumáticos se instalaron en la parte trasera y, después de 1 km de conducción, son simplemente excelentes, aunque se usan en condiciones de pinchazo y, según algunos propietarios de BMW, se supone que son una porquería. No tengo problemas con los neumáticos RFT. El andar es un poco duro, pero así es como están diseñados los neumáticos. Si pueden recorrer hasta 160 km con un pinchazo, ¿qué esperas que sean blandos?

Agarre en mojado Excelente agarre en seco: eso es lo que caracteriza a los Continental Conti 3: muy suaves, con gran agarre y progresivos.

Mejores características de desgaste que los Dunlop SP Sportmaxx GT, pero más ruidosos y con menos agarre. Siguen siendo preferibles a los Bridgestone, que en un cupé 320d anterior no eran progresivos al límite. En general, no hay muchas opciones en cuanto a neumáticos run flat.

En carreteras buenas perfecto, en carreteras no tan buenas ruidoso e incómodo, en carreteras malas un desastre. El centro de la ciudad, con sus adoquines, te hace conducir a unos 10 m/h como máximo. En combinación con la barra estabilizadora del Mini Cooper, hace que la dirección sea difícil y muy incómoda.
Mantenga los neumáticos bien inflados (2,8 bar). En superficies en buen estado, la dirección es muy precisa y la respuesta perfecta. Excelente agarre a la carretera.

El confort es muy malo, hay que evitar baches y desniveles. No te puedes relajar al conducir. No son cómodos en absoluto, prefiero los Pirelli Eufori@, mejores en general. Tenía Pirelli en mi MINI anterior, después de 18000 km todavía están como nuevos, no quería cambiarlos pero el concesionario me dio un paquete así que cambié a Continental, que es muy ruidoso e incómodo.

Siempre he tenido neumáticos Goodyear NCT5 Runflat en mi Serie 5, simplemente porque eran los neumáticos que venían con él cuando compré el coche, y en general estaba satisfecho con ellos por el precio, pero últimamente han estado en espera de entrega y no he podido conseguir ninguno. Después de investigar en la red, decidí optar por el neumático Pirelli P Series Run Flat o el Continental Sport Contact Run Flat. Elegí el Continental porque recibía mejores elogios, y me alegro de haberlo hecho. Solo los he tenido durante poco tiempo, pero noté una diferencia inmediatamente en el momento en que salí del taller de neumáticos. El ruido de la carretera es prácticamente inexistente, los baches en la carretera no parecen tan duros cuando conduces sobre ellos, a diferencia de los Goodyear, si golpeas el bache más pequeño es como si te estrellaras contra una pared. Los Continental brindan una conducción mucho más suave y un mejor agarre que los Goodyear en mojado y seco.
No he tenido los neumáticos puestos el tiempo suficiente como para comentar sobre su longevidad, pero en base al poco tiempo que los he estado usando definitivamente los compraría nuevamente, la única desventaja, por supuesto, es el costo, son neumáticos más caros que los Pirelli y los Goodyear, pero de nuevo, independientemente de quién los fabrique, los neumáticos Run Flat no son baratos.

Aunque es muy pronto, estos neumáticos son mucho mejores que los Pirelli Eufori run flat desgastados anteriores. Los Pirelli se desplazaban tanto que tuve que ajustar el seguimiento, pero no funcionó, así que pensé que había algo mal con la suspensión. Los Conti reciben muy buenas críticas y es como volver a conducir un coche nuevo.

Esta reseña es para Continental Sport Contact 3 225\45\17 W (Run flat) instalado en un Z4 2.5i SE 2003

Decidí colocar estos neumáticos para reemplazar los neumáticos traseros de mi Z4, que eran Bridgestone RE-05 Run Flat originales. Los Bridgestone se habían desgastado muy rápido en un corto período de tiempo, hasta los indicadores, y no de manera muy uniforme. Me describiría como un conductor entusiasta, por lo que cualquier cosa por encima de las 12.000 millas de un par de neumáticos traseros en un automóvil de este tipo con cerca de 200 CV es aceptable.

Agarre en seco: muy bueno hasta ahora, buena tracción segura al salir de curvas y rotondas.

Agarre en mojado: no se ha probado mucho, pero las impresiones iniciales son favorables.
Respuesta en carretera: al principio, un poco inestable en las curvas rápidas, pero ahora se ha adaptado bien. Notablemente más silencioso que el RE-05.

Progresividad: Hasta ahora todo bien, aún no he llegado al límite.

Desgaste: Es demasiado pronto para decirlo

Comodidad: Una GRAN mejora respecto al Bridgestone RE-05

Comprar de nuevo: la elección de neumáticos Run Flat para el Z4 parece ser un poco limitada, pero en base a las impresiones hasta el momento y la elección disponible, diría que sí.


Resumen:

Durante toda su vida en el coche, descubrí que el Bridgestone RE-05 OE ofrecía un buen agarre y estabilidad en las curvas en seco, pero era mucho menos impresionante en mojado, especialmente en curvas cerradas, y el comportamiento constante de la pista de tranvía era una tarea ardua, especialmente en asfalto mal pavimentado o al cambiar de carril sobre los ojos de gato en la carretera. Los Bridgestone, en mi opinión, eran/son tan malos en este aspecto, que pensé que mi suspensión trasera se había desgastado mucho, pero la instalación de los Conti prácticamente ha solucionado esta característica. La otra buena noticia es que los Conti han mejorado la conducción sacudida de la columna vertebral que proporcionaban los Bridgestone en el Z4, los flancos parecen tener una forma diferente y más generosa en los Conti, así que tal vez esto tenga algo que ver. Por supuesto, el Z4 es un coche deportivo, por lo que no está destinado a ser un crucero cómodo, pero los RE-05 llevaron esta tolerancia al límite y en cualquier superficie de carretera que no fuera perfecta arruinaron casi por completo mi disfrute de conducir el coche. Me sorprendió leer los comentarios negativos aquí con respecto a estos neumáticos, ya que en mi experiencia con mi Z4 con tracción trasera, los Conti le han devuelto el placer a mi coche y la sonrisa ha vuelto, así que al menos para mí son recomendables los CSC3.