Cada invierno cruzo Alemania y voy a Polonia, así que necesitaba neumáticos para nieve para mi BMW Z4 3.0i de 2003. Después de montarlos, hice una prueba de conducción, con menos de 8 °C y mojado. Me parecieron similares a los neumáticos de clasificación, comparados con mis ContiSport Contact 7 de verano, que pierden notablemente el agarre con el frío.
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Llovía muy fuerte al salir del Eurotúnel en Francia, y se volvió casi torrencial en Alemania. En los Sottozeros me sentí como si condujera sobre asfalto caliente, sin exagerar. La lluvia superó por completo los limpiaparabrisas en algunos puntos, lo que me obligó a reducir la velocidad; los neumáticos no me dieron motivos para hacerlo. A velocidades muy altas, tenía la sensación de que no podían limpiar completamente el agua superficial, pero a 145 km/h me sentí firmemente conectado a la carretera.
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En el viaje de vuelta, pasamos por Quedlinberg, donde había nieve y hielo, y las carreteras no estaban asfaltadas. Tuve que reducir la velocidad porque el coche patinaba y estaba demasiado cansado para disfrutarlo. Dudo que algo más que una rueda con clavos hubiera servido de algo en esas condiciones.
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He hecho este viaje dos veces ya con los neumáticos, además de conducir a diario, ya que los instalo tan pronto como la temperatura baja constantemente por debajo de los 9 °C, aproximadamente 4.000 millas, sin desgaste observable todavía.
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Ahora nunca prescindiría de un neumático como este en invierno, ni siquiera en Gran Bretaña, donde no es obligatorio. Evacúan el agua superficial como nunca antes y no solo se sienten seguros bajo una lluvia intensa, sino que son realmente agradables.
