Los mejores neumáticos para el BMW 640d

Hace poco tuve mi tercer reventón en nueve meses. Estas llantas son las más frágiles que he usado.

Al estar instalados en un BMW 640d, sí que pesan bastante, pero después de tres reventones y dos pinchazos leves en 9 meses, parecen estar completamente inutilizables. Si estás leyendo esto, y aún estás a tiempo, compra algo (lo que sea). Probablemente tengas más suerte con neumáticos de espagueti.

Instalado en un 640d.

No llevo mi auto al límite en las curvas, no tuve problemas con ellos ni en mojado ni en seco.

Sin embargo, tienen dificultades bajo la carga inicial al arrancar en superficies mojadas y secas, lo cual es comprensible en un vehículo de tracción trasera de alto torque.

Aún no estoy seguro del desgaste, tiene 3000 millas y todavía parece nuevo.

Esta reseña se relaciona con Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF* (BMW) y específicamente con 245/35/R20. He tenido un par de juegos de Eagle F1 Asymmetric 3 a lo largo de los años (no ROF) y he estado satisfecho con ellos, pero esta fue mi primera salida instalando un juego completo de ROF en mi BMW640D Coupe (275/30/R20 en la parte trasera) en octubre de 2019. Poco después de instalarlos, me jubilé, por lo que ahora solo recorro unas 6.000 millas al año. En octubre de 2021, después de 12.000 millas, el automóvil no pasó la inspección técnica porque el neumático delantero del lado del conductor había desarrollado "un bulto, causado por la separación o un fallo parcial de su estructura". Reemplacé el neumático por un nuevo Eagle F1 Asymmetric 3 ROF*. Menos de 12 meses después, el automóvil desarrolló un "vibración", que inicialmente todos los "expertos" atribuyeron a un problema con la parte trasera del automóvil. Después de una investigación exhaustiva (y costosa) por parte de dos especialistas en ruedas de buena reputación y BMW, se descubre que el problema se relaciona con que los dos neumáticos delanteros han perdido "su integridad" (se descubrió que las llantas de aleación estaban en "un estado notablemente bueno para llantas de BMW"). Uno de los especialistas en ruedas y BMW pudieron equilibrar las ruedas (con la adición de una cantidad significativa de pesos en diferentes puntos de los bordes interior y exterior de las ruedas), pero esto ha durado menos de 2 meses y el temblor ha regresado con "venganza", la única opción es reemplazar los neumáticos. Me comuniqué con Goodyear, pero aún no han confirmado mi correo electrónico. Sorprendentemente, los neumáticos traseros han estado bien (hasta aproximadamente 4 mm después de 18.000 millas), aparte del sacudón de los huesos y el "salto y salto" cada vez que chocan con un bache en la carretera, ¡pero eso no es diferente a los Dunlop Sport Maxx instalados originalmente!

El mayor problema de estos neumáticos es el desgaste. No conduzco muy rápido, he recorrido casi 12.000 km y necesito cambiar los neumáticos.

Tengo los neumáticos en un BMW 640d de 315 CV y en 6 meses el desgaste es increíble y ni siquiera he conducido el coche como me gustaría. Así que, aunque es un buen neumático, no tengo intención de cambiar los neumáticos cada 10.000 millas y gastar 1.200 dólares al año. Probaré con Michelin p4 o Goodyear Asymmetric 5 nuevos.

No puedo dar ninguna puntuación porque no los he tenido en el coche el tiempo suficiente como para tener una idea real de cómo son. El coche venía con neumáticos Dunlop SP Maxx y siempre los he sustituido por otros iguales hasta ahora. Llevo conduciendo más de 25 años y casi nunca he pinchado en mi vida. Mi coche ha recorrido 43.000 km y ya tiene el tercer juego de neumáticos traseros. Parece que se clavan todos los clavos hasta un punto en el que el neumático no se puede reparar, ahora la pared lateral se ha ido a pesar de que no hay daños visibles en el neumático ni en la rueda. El último neumático solo duró 6.000 millas y hay que cambiarlo de nuevo, todavía le quedan unos 6 mm de banda de rodadura. Estoy muy decepcionado con esto, no volveré a comprarlos una vez que el resto se haya desgastado... o estoy seguro de que les pasaría algo antes de que se desgasten hasta el punto de tener que cambiarlos.

Después de años de quejarme de los neumáticos de carretera y de haber pasado mucho tiempo intentando evitarlos, finalmente me arriesgué y puse neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF en las 4 esquinas de mi BMW 640D (245/35/20 delante, 275/30/20 detrás). Mi decisión se debió principalmente a la falta de opciones de neumáticos que no fueran de carretera en los tamaños que necesitaba y a la decepción que me causó el desgaste y la comodidad de los ContiSport Contact 6 (sin ROF) como último juego en la parte trasera. Desde que instalé los Goodyear, no estoy seguro de haber recuperado el mismo coche. La serie 6 no es el mejor coche para determinar el manejo y el agarre, pero los Goodyear son tan buenos como cualquier otro que haya tenido en el coche. La verdadera diferencia es la conducción, ya que los neumáticos parecen absorber los baches, mientras que los neumáticos anteriores chocaban con los huesos y los traseros saltaban en las curvas (tanto con neumáticos de carretera como sin ROF). Si hubo alguna desventaja, fue que las ruedas delanteras me costaron casi 50 libras adicionales por neumático en comparación con las traseras (a pesar de buscar en varios precios) y que las Asimétricas 5 (que se supone que son incluso mejores según Tyre Reviews) aún no están disponibles en los tamaños que necesitaba.

Acabo de cambiar un juego completo de Bridgestone potenza re050 por estos neumáticos en mi 640d y estoy realmente impresionado, han transformado el auto, realmente silencioso, excelente agarre en seco y mojado y han eliminado la dureza del andar, definitivamente compraría nuevamente.