Dunlop SP Sport Maxx ROF

No puedo dar ninguna puntuación porque no los he tenido en el coche el tiempo suficiente como para tener una idea real de cómo son. El coche venía con neumáticos Dunlop SP Maxx y siempre los he sustituido por otros iguales hasta ahora. Llevo conduciendo más de 25 años y casi nunca he pinchado en mi vida. Mi coche ha recorrido 43.000 km y ya tiene el tercer juego de neumáticos traseros. Parece que se clavan todos los clavos hasta un punto en el que el neumático no se puede reparar, ahora la pared lateral se ha ido a pesar de que no hay daños visibles en el neumático ni en la rueda. El último neumático solo duró 6.000 millas y hay que cambiarlo de nuevo, todavía le quedan unos 6 mm de banda de rodadura. Estoy muy decepcionado con esto, no volveré a comprarlos una vez que el resto se haya desgastado... o estoy seguro de que les pasaría algo antes de que se desgasten hasta el punto de tener que cambiarlos.

Permítanme decir primero que entiendo todos los argumentos a favor y en contra de los neumáticos Run Flat, pero simplemente no puedo soportar la dureza de la conducción y el costo de los reemplazos. Acabo de hacer 21,000 millas, con una combinación de conducción en campo, en motocicleta y en ciudad, con Dunlop Sport Max GT ROF 275/30/R20 instalados en la parte trasera de mi BMW 640D MSport. Con 2,5 mm en el lado derecho trasero, el auto me estaba diciendo que necesitaba neumáticos nuevos; un poco de giro de las ruedas y la parte trasera está un poco más feliz de lo que solía estar en las rotondas en mojado. Los 245/35/R20 delanteros todavía tienen 5,5 mm. No diría que soy un conductor entusiasta, pero si me dan algo de espacio me gusta empujar el auto un poco. En términos de desgaste, diría que los Dunlop son razonables; Solía obtener alrededor de 20.000 (basado en 3 juegos) de un juego trasero de Eagle F1 Asymmetric 2s 255/30/R19 instalado en un BMW 330D MSport (asignado a 265bhp con 571nm). Lo que no me gustaba de los Dunlop era el andar, el temblor de mi mandíbula en cada bache y el salto de la parte trasera cada vez que pasaba por un bache en una curva; igual que el andar que solía obtener con Bridgestone Potenza RE050A ROF que se instalaron originalmente en el 330D. Así que pensaría que la opción obvia de neumáticos de reemplazo para el 640D, dada mi historia, era el nuevo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, pero decepcionantemente ni el 275/30/20 ni el 245/35/20 están disponibles excepto como "run flat" - ¡aaaaargh! En su lugar, acabo de instalar los nuevos Continental Sport Contact 6; El vídeo de TyreReviews me ayudó mucho a elegir (no se siente tanto en los 640D, así que me basé en que los Continental tienen un agarre ligeramente mejor que los Michelin) y CAMSKILL me convenció con un precio muy competitivo para los Continental. Estuve tentado de sustituir los 4 neumáticos de las esquinas, pero hay algunas reseñas de los Contact 6 que sugieren que no se desgastan especialmente bien (basándome en eso, bien podría quitar el desgaste restante de la parte delantera y luego sustituir los 4 neumáticos en una fecha posterior). Acabo de montar los Contact 6, así que haré una reseña sobre ellos en un mes o dos.

35000 al frente y 25000 atrás, buena calidad, poco ruido en la carretera, volveré a comprar

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El agarre en climas húmedos es deficiente. Se sueltan con demasiada facilidad.

Solo he recorrido 16 300 km y ya necesito reemplazar los 4. Tengo los Bridgestone Dueler HP Sport RF pedidos y compararé las diferencias de desgaste entre los dos... (¡los Bridgestone cuestan la mitad!). He leído críticas similares sobre ambas marcas. Debo admitir que los Dunlop se ven bien y agresivos en las ruedas de 20 pulgadas. Veamos cómo se comparan los Bridgestone en ese aspecto también.

La tasa de desgaste es relativamente alta, pero están en un BMW X5 E70, por lo que realmente no debería quejarse: hay muy poco más para elegir en este tamaño y mantienen los neumáticos ROF, por lo que volví a optar por lo mismo.

Se desgastan de manera uniforme y mantienen su agarre hasta las marcas de desgaste. Me impresionó el agarre en climas húmedos y no son tan malos en cuanto a comodidad de manejo para un neumático ROF de 20". Los recomendaría en absoluto.

Buenos neumáticos, que venían de serie en las llantas de 20 pulgadas. Un poco decepcionado por el desgaste, ya que están bajos (muy cerca de ser reemplazados) a las 19.800 millas.

Los delanteros son 275 40 R20. Los traseros 315 35 R20. Estos eran los neumáticos originales de mi X5 35D.
Definitivamente no los reemplazaré por neumáticos Run Flat de Dunlop porque, aunque el desgaste es uniforme, el kilometraje es muy bajo. La dirección tiende a desviarse en superficies irregulares, lo que puede resultar bastante desconcertante. Estoy seguro de que parte del problema es el neumático, no solo el ancho de los neumáticos. No puedo decidirme por reemplazarlos por Bridgestone o Continental Run Flat, pero ciertamente no serán Dunlop.