Un gran paso adelante en comparación con los neumáticos de rendimiento más enfocados en la carretera (es decir, PS4S) tanto en agarre en seco, sensación de la carretera y manejo en el límite. Realmente puedes sentir el agarre hasta el borde y ayudan a reducir el sobreviraje (no deseado) en el límite durante la conducción deportiva en carreteras sinuosas y aún más en pista. Para el uso diario en verano, son en general geniales y fáciles de manejar, especialmente en tamaños con el flanco anti-daño donde son sorprendentemente cómodos y conformes. Si estás compitiendo o en pista todo el tiempo, elegiría un neumático más barato con mejor agarre directo, pero como neumático enfocado en pista que puedes usar cada día (de verano), no tienen comparación. Desde la perspectiva del desgaste, la mayoría de las personas que conozco que usan Cup 2 tienen que cambiarlos por ciclos de calor en lugar de desgaste de la banda de rodadura, especialmente si ven un uso regular en pista.
La principal queja que tengo sobre ellos es que llueve regularmente donde vivo y hasta que se calientan, tienen un agarre extremadamente limitado en mojado; normalmente no es notable en la conducción urbana si te comportas, y después de 10-20 minutos a velocidades de autopista su rendimiento en mojado se vuelve completamente adecuado. El problema principal es que si estás usando estos en la pista en mojado, o empujándolos mientras están fríos, apenas tienen más agarre que los slicks de pista en las mismas condiciones, especialmente dado que no puedes empujarlos tan fuerte para calentarlos más rápido. Pasé cada sesión en pista (bajo la lluvia torrencial) tratando de calentarlos y solo logré hacerlo en la última vuelta o en la vuelta de entrada cada vez, y varios GT3 estaban en la misma situación que yo.