Los neumáticos Michelin que venían con el coche se desgastaron después de unos 20.000 km. Suelo circular por autopista y, por ello, utilizo el modelo Plaid, ya que el modelo 3 acelera a partir de los 200 km/h. El ABS se activa en los 3 Tesla que he probado cuando se conduce un poco rápido en las curvas, lo que parece generar un desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos. Los neumáticos Hankook ion parecen ser mejores en este aspecto que los Michelin y los Hankook Ventus s1 evo3. Además, los ion producen menos ruido que mis viejos neumáticos Michelin. Hasta ahora, los ion parecen ser los mejores neumáticos para los Tesla...
Neumáticos 295/30 R21
Todo lo que sabemos sobre la medida 295/30 R21: 2 opiniones de conductores que cubren 9.656 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 2opiniones de propietarios
- 9.656 kmrecorridos con ellos
- 46neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 295/30 R21
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 295/30 R21 y no un rango de todo un modelo. 34 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 102 (hasta 850 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), T (190 km/h). 12 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
19 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Verano 9,4
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 2 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Pirelli P Zero Verano 8,8
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 295/30 R21 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Pirelli P Zero Verano 8,8
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 295/30 R21?
Un neumático 295/30 R21 mide 295 mm de ancho, su flanco mide el 30% de ese ancho (89 mm) y se monta en una llanta de 21 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 710 mm.
| Ancho de sección | 295 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 89 mm |
| Diámetro de llanta | 21" (533 mm) |
| Diámetro total | ≈ 710 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.232 mm |
| Vueltas por km | ≈ 448 |
| Vueltas por milla | ≈ 721 |
También se escribe
295/30R21 295/30 ZR21 295-30-21 295 30 21
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 295/30 R21?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 295/30 R21
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
¡Absolutamente ATROZ! Le pusimos un juego de 295 VW Torueg R-Line porque no pudimos conseguir NINGÚN otro neumático para él (tamaño de llanta y neumático ridículo por parte de VW... otra vez).
Estos neumáticos Accelera hacen vibrar intensamente el volante, nuestras manos literalmente hormiguean después de diez minutos de conducción, se desvían hacia la izquierda incluso después de tres x cuatro alineaciones de ruedas y es como conducir sobre adoquines todo el tiempo solo que en realidad estás en una carretera lisa.
Varias veces equilibramos las ruedas y los neumáticos y el técnico de los neumáticos se disculpó porque los neumáticos eran "una porquería". ¡Eso fue lo que dijo! Ahora está intentando encontrarnos otro neumático... En una llanta de 21"... ¡Un tamaño estúpido para el que prácticamente nadie fabrica neumáticos!
¡Nunca más por Accelera o un VW!
Estos neumáticos Accelera hacen vibrar intensamente el volante, nuestras manos literalmente hormiguean después de diez minutos de conducción, se desvían hacia la izquierda incluso después de tres x cuatro alineaciones de ruedas y es como conducir sobre adoquines todo el tiempo solo que en realidad estás en una carretera lisa.
Varias veces equilibramos las ruedas y los neumáticos y el técnico de los neumáticos se disculpó porque los neumáticos eran "una porquería". ¡Eso fue lo que dijo! Ahora está intentando encontrarnos otro neumático... En una llanta de 21"... ¡Un tamaño estúpido para el que prácticamente nadie fabrica neumáticos!
¡Nunca más por Accelera o un VW!
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.