Neumáticos 295/30 R19

¡Guau! ¡Impresionantes neumáticos! En mi opinión, son los mejores neumáticos "normales" que se pueden poner en un coche. El agarre en todas las condiciones es increíblemente bueno. Antes tenía Bridgestone Potenza Sport en 275/30/19 y patinaban en cuarta al bajar de sexta. No aguantaban el par motor ni la potencia. ¡Pero los Conti SC7 lo aguantan como un campeón! Incluso en mojado no patino, el aquaplaning es muy bueno. En cuanto al manejo, no puedo opinar porque ajusté la suspensión para rectas. En cuanto al desgaste, veremos qué tan rápido 1180 Nm destruyen este juego (por ejemplo, el Potenza dura unos 5000 km, el trasero). Por ahora tienen entre 500 y 600 km y los instalaron en mayo. La comodidad es subjetiva debido a la suspensión coilover y los asientos cómodos, así que no tengo quejas importantes. Por ahora, seguiré comprándolos para carretera hasta que salga algo mejor al mercado.

Recientemente compré los Falken Azenis FK510 para mi 997 en tamaños de 19" de serie (235/35/19 y 295/30/19). Pros: Buen agarre a velocidades inferiores a 60 km/h, muy resistentes en condiciones húmedas/agua estancada y un precio decente. La comodidad y el ruido también son buenos, con una sensación más relajada en la carretera. Contras: Pared lateral muy, muy blanda: hay un retraso al girar el volante a velocidades superiores a 70 km/h. Esto es más evidente cuando se gira de lado a lado (izquierda y luego derecha como en un eslalon). El coche se siente muy suelto. Como resultado, la respuesta de la dirección también se retrasa. Los neumáticos también rechinan bajo carga cuando se frena con fuerza, peor si se está girando. En la autopista a más de 100 km/h hay un movimiento tipo viento cruzado en el coche. Nada de esto sucedía con mis viejos juegos (PS2 y RE050A). Las paredes laterales arruinan este neumático para mí. Se sienten similares a los Blizzak Flancos. Tenía los Potenza RE050A (N1) y eran muy rígidos con un gran agarre y respuesta. Estos FK510 se sienten como neumáticos para todas las estaciones a velocidades más altas en el mejor de los casos.

Estos neumáticos son simplemente los mejores en todos los aspectos.

¡Excepto el precio! Pero esa es una decisión que debes tomar.

Simplemente basura

Tuve un Mercedes SL: la parte trasera era terrible, el desgaste era horrendo. Las partes delanteras se desgastaron aleatoriamente hasta formar nervaduras de acero, algo que nunca había sucedido antes en ningún neumático y que no ha sucedido desde entonces.

No entiendo por qué estos neumáticos tienen una calificación tan alta.

Instalado en mi 997 C4.

Reemplazaron los Pirelli, aunque anteriormente se utilizaban los Michelin Pilot Sport 2.

El Pilot Super Sport es espectacular. El agarre en seco es comparable al de los neumáticos de copa, y el agarre en mojado es mejor que el de cualquier otro neumático que haya usado. Todavía no lo he probado en agua estancada, pero estoy seguro de que funcionará bien.

No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo he recorrido 3000 millas, pero se ven bien, comparables a los Pilot Sports, que siempre fueron excelentes. Espero poder usarlos en la pista.

Estaba buscando una alternativa para la próxima temporada de frío invernal en Seúl, Corea, para mi Audi R8 V8. El OEM es el Pirelli P-Zero, pero como todos sabemos, el P-Zero no es el mejor neumático con agarre en frío/mojado para el invierno. Conduzco este coche como mi medio de transporte diario. Mi tienda de neumáticos me sugirió el S001 como alternativa. En los primeros 500 km, el neumático se sentía un poco resbaladizo. Pero después del período de desgaste, tiene un gran agarre en mojado. No puedo decir que tenga mejor agarre en seco que el P-Zero, pero hasta ahora todo bien. Diré más cuando caiga nieve del cielo.

Recién llegué a casa después de visitar a mi primo en Munich y fuimos a España para pasar un tiempo en su casa de vacaciones. El viaje a España fue muy entretenido. Él conduce un Mercedes tuneado por Brabus con un V12 de 650 hp y usa los nuevos neumáticos Michelin PS2. Desde Munich nos encontramos con muchas condiciones de conducción frías y húmedas y los neumáticos mostraron una tracción impresionante en esas condiciones. Con temperaturas solo unos pocos grados por encima del punto de congelación, aún pudimos tomar curvas a velocidades vertiginosas y acelerar con fuerza con un mínimo giro de los neumáticos. A medida que continuamos nuestro viaje, los neumáticos demostraron que son muy adecuados para la conducción de larga distancia al ser suaves y silenciosos. Incluso en la autopista empapada por la lluvia, los neumáticos pudieron conducir con seguridad a velocidades superiores a los 260 km/h. Pero debe tenerse en cuenta que las carreteras alemanas están construidas con estándares de calidad tan altos que hacen posible conducir con seguridad a velocidades tan altas.

A medida que nos acercábamos a España, el tiempo empezó a mejorar y las temperaturas empezaron a subir, el agarre de los neumáticos también mejoró. Las curvas cerradas no son un problema para estos neumáticos. Acelerar hasta 100 km/h en menos de 4 segundos parecía demasiado fácil. En un tramo de autopista en España conseguimos que el Benze alcanzara los 320 km/h y de nuevo el coche se mantuvo muy estable y suave. Nunca en mi vida he conducido tan rápido y a esas velocidades el paisaje pasa tan rápido que tu cerebro casi no tiene tiempo de darse cuenta de lo que acaba de pasar. Un neumático tiene que estar muy bien construido para soportar esas velocidades y es comprensible por qué los Michelin PS2 son caros. Toda esa investigación y desarrollo no es barata, y los neumáticos se construyen en Francia, donde los trabajadores de las fábricas cobran considerablemente más que en Estados Unidos y Asia.

Así que después de esa experiencia, cuando mis Kumho se desgasten (también son neumáticos fantásticos), ¡me compraré un juego de PS2! ¿No es de extrañar que estos neumáticos vengan de serie en algunos de los supercoches más increíbles del planeta? ¡Incluido el nuevo Bugatti Veyron con 1000 CV, aceleración de 0 a 100 en 2,6 segundos y una velocidad máxima de 406 km/h!

No pondría otros neumáticos que no fueran los Michelin PS2 en mi Porsche. Estos también tienen clasificación N y funcionan de maravilla en todas las condiciones y complementan la potencia del 911 turbo como pez en el agua.