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Firestone Winterhawk 2 EVO Ver galería (1)
175-195/65-70 R13-15 3 tamaños 2010 Clasificación de invierno

Firestone Winterhawk 2 EVO

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El Firestone Winterhawk 2 EVO es un Turismo Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.7
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
79%
Agarre en Mojado
70%
Sensación del Camino
64%
Manejabilidad
64%
Desgaste
80%
Comodidad
73%
Volver a comprar
59%
10 Reseñas
63% Promedio
72,940 millas recorridas
9 Pruebas (promedio: 14th)
Firestone Winterhawk 2 EVO

Firestone Winterhawk 2 EVO

Winter Mid-Range
BETA
6.7 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 9
Publicaciones: 3
Período: 2010 - 2014
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 10
Calificación promedio: 63.3%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 2.49
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Descripción general del frenado de los neumáticos de invierno 50 de 2014 Auto Bild 2014 225/50 R17 28/48 0 métrica
Descripción general de los neumáticos de invierno 2013: frenado Auto Bild 2013 195/65 R15 23/50 0 métrica
Prueba de neumáticos europea 2012: 165/70 R14 ADAC 2012 165/70 R14 10/13 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Top 15 de Auto Bild 2012 Auto Bild 2012 205/55 R16 12/15 0 métrica
Prueba de frenado de neumáticos de invierno de Auto Bild 42 2012 Auto Bild 2012 205/55 R16 12/43 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Zeitung 2011 Auto Zeitung 2011 205/55 r16 12/14 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2010 Auto Bild 2010 195/65 r15 12/12 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno europea de 2010, parte 2 ADAC 2010 185/65 r15 8/12 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Zeitung 2010 Auto Zeitung 2010 195/65 r15 11/13 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
9
Pruebas
14th
Promedio
8th
Mejor
28th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Descripción general del frenado de los neumáticos de invierno 50 de 2014
225/50 R17 • 2014
28th/48
Descripción general de los neumáticos de invierno 2013: frenado
195/65 R15 • 2013
23rd/50
Prueba de frenado de neumáticos de invierno de Auto Bild 42 2012
205/55 R16 • 2012
12th/43
Size Fuel Wet Noise
13 pulgada
175/70 R13 82 T D D 70
15 pulgada
195/65 R15 91 T E C 70
185/65 R15 88 T D C 71
16 pulgada
205/55R16 91 H E C 70
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Firestone Winterhawk 2 EVO >>

Preguntas y respuestas para el Firestone Winterhawk 2 EVO

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Top 3 Firestone Winterhawk 2 EVO Reseñas

Dado 52% mientras conducía un Toyota Auris (205/55 R16) en mostly country roads por 15,000 average millas
Me decepcionó mucho este neumático desde el principio. Lo único bueno fue el desgaste; estaban tan duros que apenas perdían la banda de rodadura. Los cambié por su bajo rendimiento en nieve y hielo. Hacían mucho ruido y consumían mucho combustible.
Hacer una pregunta | Útil 770
April 15, 2025
Dado 61% mientras conducía un Fiat Punto Mk2b Sporting 1.4 (185/55 R15 T) en mostly country roads por 10 average millas
Buenos neumáticos que funcionan bien en la nieve, pero no los volveré a comprar. Los neumáticos son bastante inesperados en carreteras mojadas y lluviosas. Las ruedas patinan cuando intento acelerar rápidamente en carreteras húmedas. Mis neumáticos Continental Sport Contact 3 funcionan mejor en carreteras mojadas y húmedas.
El desgaste de los neumáticos es muy bueno y duran mucho tiempo.
Hacer una pregunta | Útil 536
January 3, 2016
Dado 47% mientras conducía un Citroën C3 (225/45 R17) en a combination of roads por 10,000 average millas
Los peores neumáticos de invierno que he probado jamás. Tuve un accidente en una carretera de montaña en Italia, choqué contra una pequeña zona con nieve negra (nieve con arena) y la parte trasera empezó a salirse de control, pero lo curioso es que recuperé el control en dos segundos y choqué contra otra nieve y choqué contra una roca. Compré otro neumático para nieve.
Hacer una pregunta | Útil 559
June 5, 2015
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Latest Firestone Winterhawk 2 EVO Reseñas

Ford (195/50 R15) en mostly motorways por 5,000 average millas
En general, el agarre en carreteras secas es bueno, pero no tanto en carreteras mojadas. Tuve demasiadas patinadas en los mismos lugares donde antes no había tenido ninguna con mis neumáticos de verano.

El ruido de la carretera es alto y la comodidad disminuye significativamente. Aparte de eso, son resistentes y casi no se nota una disminución significativa al reemplazarlos por neumáticos de verano.

No volveré a comprar...
Hacer una pregunta | Útil 479
July 19, 2016
Dado 77% mientras conducía un BMW 318 (195/65 R15) en a combination of roads por 7,500 average millas
Compré estos neumáticos en 2010. Este será su cuarto invierno y estoy muy satisfecho. Mi opinión es sobre los 195/65/15. Soy de Bulgaria y aquí tenemos buenos inviernos. Sin embargo, coloco los neumáticos de invierno cuando las temperaturas son realmente bajas, así los guardo para los días cálidos. Sobre mojado experimentará un poco de retraso y un poco de subsaturación. Sin embargo, sobre nieve y carreteras lentas funcionan muy bien. Tienen tablas fuertes y esto evita que se deformen. El desgaste es excelente. Puse un 5 en progresividad, ya que no los conduzco al límite.
Hacer una pregunta | Útil 521
October 1, 2013
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 81% mientras conducía un Renault Megane II Break 1.5dCI 105Hp (225/45 R17) en mostly motorways por 20,000 average millas
Un neumático muy equilibrado y muy bueno para su precio. Lo único que no me gusta es el agarre en mojado... Pierdo la confianza con estos neumáticos cuando la carretera está mojada, pero por lo demás todo está bien. La vida útil también es muy buena y tengan en cuenta que utilizo estos neumáticos en Rumanía, donde las carreteras no son nada buenas...
Hacer una pregunta | Útil 532
January 17, 2013
Dado 71% mientras conducía un Citroën C5 (215/55 R16 H) en a combination of roads por 6,000 spirited millas
Los instalé en un juego de ruedas de repuesto a principios de noviembre y desde entonces he recorrido alrededor de 6.000 millas.
Estos neumáticos son mucho más silenciosos de lo que esperaba de un neumático de invierno, prácticamente no hay aumento de ruido en comparación con mis Michelin Primacy HP de verano, que son muy silenciosos.
La calidad de conducción es muy buena, suavizan los baches mejor de lo que esperaba.
El agarre en seco está bien, aunque si las temperaturas rondan los 10 grados o más, los neumáticos parecen agarrar menos que en condiciones más frías, lo cual es esperable en los neumáticos de invierno.
El agarre en mojado es excelente, realmente presiono el auto en las curvas y el agarre es muy bueno y progresivo cuando se acaba el agarre.
La conducción sobre nieve ha mejorado mucho con respecto a los neumáticos de verano, aunque no tanto como esperaba. Aun así, son una buena inversión y proporcionan un mayor agarre al arrancar y frenar en condiciones de nieve.
Hielo, bueno, ¿qué neumático se agarrará mejor al hielo? No hay diferencia entre estos y mis neumáticos de verano cuando las carreteras son solo capas de hielo.
Se están desgastando bien, a pesar de mi conducción enérgica, se están desgastando de manera bastante uniforme y aún parecen bastante nuevos.
Definitivamente los recomendaría. Mis otras opciones eran los neumáticos de invierno Dunlops y Pirelli Sottozero, aunque estos eran una opción más económica y han demostrado ser buenos neumáticos.
Hacer una pregunta | Útil 501
February 10, 2012
Dado 87% mientras conducía un Kia Motors ceed (205/55 R16) en a combination of roads por 6,000 easy going millas
¡Excelente equilibrio entre calidad y precio!
Los conduje este invierno sobre hielo, nieve y carreteras secas sin ningún problema.

No son ruidosos, con buen agarre y desgaste.
El consumo de combustible era un poco mayor, pero sí, era invierno.
¡Buen neumático Firestone!
Hacer una pregunta | Útil 429
April 25, 2011
Dado 96% mientras conducía un Skoda Octavia (225/45 R17) en mostly town por 200 average millas
Los 2 EVO son silenciosos (estoy conduciendo un Skoda Octavia) y estables en suelo mojado y seco.
Espero que nieve para probármelo.
Hacer una pregunta | Útil 431
October 23, 2010