Michelin Pilot Alpin 5 vs Hankook Winter I*cept Evo 4
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 2 veces y el Winter I*cept Evo 4 una vez. Ventaja para el Pilot Alpin 5 en Nieve y Valor, para el Winter I*cept Evo 4 en Mojado y Confort.
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Pilot Alpin 5
Winter I*cept Evo 4
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Pilot Alpin 5
Winter I*cept Evo 4
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Pilot Alpin 5
No va por delante en ninguna categoría
Winter I*cept Evo 4
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Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 con un 87% en 34 opiniones y el Winter I*cept Evo 4 con un 96% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Pilot Alpin 5 | Diferencia | Winter I*cept Evo 4 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Empate | ||||
| Frenado en seco m | 42,15 | 1,8% | 42,92 | 2-0 |
| Comportamiento en seco km/h | 111,8 | 1% | 112,9 | 0-2 |
| Mojado Winter I*cept Evo 4 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 46,37 | 0,6% | 46,1 | 2-1 |
| Comportamiento en mojado km/h | 82,75 | 1,1% | 81,9 | 1-1 |
| Círculo en mojado s | 14,43 | 0,2% | 14,46 | 1-1 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 85,75 | 1,4% | 86,85 | 1-1 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 2,78 | 13,8% | 3,17 | 0-2 |
| Nieve Pilot Alpin 5 delante | ||||
| Frenado en nieve m | 28,63 | 1% | 28,93 | 3-0 |
| Tracción en nieve N | 4.549 | 2,2% | 4.458 | 2-0 |
| Comportamiento en nieve km/h | 50,15 | 1,8% | 49,2 | 2-0 |
| Slalom en nieve m/sec2 | 3,83 | 2,3% | 3,75 | 2-0 |
| Confort Winter I*cept Evo 4 delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 1,1% | puntuado | 0-1 |
| Ruido dB | 71,45 | 0,1 dB | 71,5 | 1-1 |
| Valor Pilot Alpin 5 delante | ||||
| Desgaste km | 56.500 | 1,7% | 55.550 | 1-0 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,92 | 2,4% | 7,72 | 1-1 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Pilot Alpin 5 | Parrilla | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P1 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P3 de 50 | P4 de 50 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P2 de 10 | P1 de 10 |
Pilot Alpin 5 vs Winter I*cept Evo 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin Pilot Alpin 5 o el Hankook Winter I*cept Evo 4?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 2 veces y el Winter I*cept Evo 4 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Alpin 5 obtiene 9,5 y el Winter I*cept Evo 4 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Pilot Alpin 5 o el Winter I*cept Evo 4?
El Winter I*cept Evo 4 quedó delante en 6 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 13,8% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el Pilot Alpin 5 y el Winter I*cept Evo 4.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Pilot Alpin 5 y 10/10 para el Winter I*cept Evo 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 con un 87% en 34 opiniones y el Winter I*cept Evo 4 con un 96% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 29,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Pilot Alpin 5 se fabrica en 81 medidas (de 16 a 23 pulgadas) y el Winter I*cept Evo 4 en 87 (de 17 a 22 pulgadas). 54 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Pilot Alpin 5 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I*cept Evo 4, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter I*cept Evo 4 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Pilot Alpin 5 en 2017. El Pilot Alpin 5 sustituyó al Michelin Pilot Alpin 4.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.