Tuve que escribir esta reseña simplemente por la reseña más votada aquí. Esa persona admite que son malos en carreteras mojadas y grasientas, pero dice que la solución es simple. "No corras". Ese es sin duda el consejo más ridículo que he escuchado con respecto a arreglar el mal agarre de los neumáticos. Entonces, ¿qué pasa si necesitas desviarte para evitar un animal o una persona o si necesitas frenar con fuerza? Tenía estos neumáticos en mi antiguo BMW. Estaban puestos cuando lo compré. Como dijo la otra persona, en seco son un buen neumático, no tienen absolutamente nada de malo y si vives en un lugar donde nunca llueve, entonces sí son una opción decente y una buena relación calidad-precio. Soy de Irlanda, donde hay tantos días lluviosos al año como días secos, si no más. Cuando llueve, estos neumáticos son sin duda peores que cualquier otro que haya experimentado. No rayan en lo peligroso, de hecho son letales. No entiendo cómo no se debe cumplir un estándar para el agarre en mojado de un neumático. Son mucho peores que los neumáticos completamente desgastados con los que he conducido sobre mojado. Por favor, no piensen que servirán. No servirán. Elijan cualquier otro neumático que les den como opción porque estos podrían costarles la vida. Tal vez esa otra persona viva en una ciudad donde nunca superan los 50 km/h (30 mph), no lo sé y nunca experimenté lo verdaderamente peligrosos que son estos neumáticos. Los cambié y compré Hankooks en ese momento y el auto se transformó. Por favor, manténganse alejados de Accelera Phi. Son muy peligrosos sobre mojado.

Estos estaban instalados en todas partes en mi C63 AMG cuando lo compré. Obviamente, el propietario anterior conducía un automóvil deportivo con un salario de calzado deportivo. Aceptables en un uso moderado en carretera seca, pero en mojado se convirtieron en una broma. Tan pronto como la carretera se humedece/moja, puede tener 4 bloques de hielo en sus llantas. Pierde tracción en cada curva y lo peor fue la tracción trasera en la autopista a 70 mph durante un adelantamiento en el carril exterior, por suerte la tracción estaba en semi, de lo contrario habría perdido el auto a gran velocidad. Si tiene la suerte de tener un automóvil de tracción trasera con 480 CV, no escatime en neumáticos. Evite

Los tengo en la parte delantera de un BMW 335D M Sport, instalados por un propietario anterior. Estoy realmente sorprendido de lo bien que están estos neumáticos, teniendo en cuenta que son económicos. Tienen un agarre sorprendentemente bueno en mojado, sin sorpresas desagradables. El agarre en seco es bueno. Se desgastan muy bien. Se nota que son un neumático de compuesto más duro a través de la dirección, pero en general no se sienten tan mal. Personalmente, no los pondría en la parte trasera de mi coche, ya que tiene un par de 592 lb/ft, por lo que necesitas los mejores neumáticos para transmitir la potencia, pero para los delanteros son perfectamente aceptables. Estos son probablemente los mejores neumáticos económicos que he probado.

Compré el coche con estos neumáticos instalados. No son muy buenos en seco, pero son un desastre si llueve. Se han desgastado muy rápido. Voy a comprar neumáticos mucho mejores. Estos neumáticos son horribles, realmente no los recomiendo.

El concesionario instaló estos neumáticos en la parte delantera de mi coche cuando los compré. Son horribles y no deberían estar en ningún coche de alto rendimiento. La semana pasada, cuando salí a dar un paseo enérgico, noté que me empujaban desde el principio. La dirección no me daba mucha sensación de lo que hacían. Los límites de paso por curva son muy bajos. También noté un aquaplaning considerable en un día muy húmedo esta semana.

Los quitaré con toda la profundidad de rosca. Son ideales para conducir por la ciudad. Si vas a más de 80 km/h, necesitarás algo mucho mejor y más seguro.

Probé estos neumáticos por primera vez el 21/09/2015.

Un amigo mío compró unos neumáticos nuevos y me los instaló por la friolera de 65 libras por vuelta. Así que pensé en actualizar esto.

Dije que tenían un buen precio, pero que no eran seguros para carreteras mojadas, por ejemplo, las del Reino Unido. Mencioné que se puede perder el control en curvas cerradas en carreteras secundarias a 40 mph en condiciones húmedas.

Un tonto con un BMW escribió una reseña teniendo en cuenta la mía. No podía entender cómo se puede perder el agarre a 65 km/h. Bueno, supongo que si no puede entenderlo, entonces nadie puede ayudarlo.

De todos modos, noté que estos neumáticos fueron evaluados recientemente en comparación con otros neumáticos UHP y, sorpresa, sorpresa. El agarre en mojado es atroz y el evaluador solo tuvo palabras de condena para este neumático.

Compra un Barum B5 o un Debica UHP Presto, cuestan aproximadamente lo mismo y son mucho mejores si buscas neumáticos económicos.

No escuches a ningún crítico que escriba sobre lo buenos que son estos neumáticos en mojado, etc., no saben de qué están hablando, podrían revisar una rueda de madera y parlotear sobre lo cómodos que son.

Accelera PHI - Un montón de basura

Este neumático no sirve para nada en mojado y no tiene agarre en las curvas... casi peligroso. No lo volvería a comprar.

Compré mi X5 con estos neumáticos traseros con una banda de rodadura de 6 mm. Nunca había oído hablar de ellos y en mis coches siempre instalo neumáticos Continental Rainsport 3 siempre que puedo por su excelente agarre, tanto en seco como en mojado.
Ya he recorrido 4000 millas y la banda de rodadura ya se redujo a 3 mm, por lo que no duran mucho. En seco son razonables, pero si aprieto en una rotonda, la parte trasera nunca parece estar bien asentada.
Sin embargo, cuando llueve la historia es diferente. Son absolutamente letales y prácticamente no tienen agarre, incluso en superficies moderadamente mojadas. Al tomar una mini rotonda a 25 km/h, la parte trasera se deslizó por la carretera sin ningún problema. El hombre de la camioneta blanca que venía detrás tuvo que tomar medidas para esquivarla.
Próximamente se instalarán las Avon ZX7.

Estos son los neumáticos de las ruedas de cortesía que puse en mi M3 2001 mientras reacondicionaba mis propias ruedas. Son buenos en seco, pero en mojado son letales. Incluso en mojado. No tienen absolutamente nada que ver con un coche potente, o un coche con el que quieres pasar por una curva en carreteras mojadas sin salirte del bordillo o la zanja más cercana. En mojado, un camión cisterna de petróleo tiene una distancia de frenado más corta. Son unos detectores de zanjas de primera y son sencillamente peligrosos.

Conduzco un Suzuki Swift RS (ZC13S) 2017. Mi estilo de conducción es una mezcla de decente y agresivo. Las carreteras aquí (Sri Lanka) son malas, simplemente malas. Tuve que cambiar dos neumáticos porque los flancos de mi Bridgestone Ecopia EP150 OEM delantero se dañaron (culpa mía, conducía con baja presión de aire). Los Accelera PHI-R eran los únicos neumáticos disponibles en ese momento en el taller de neumáticos más cercano.
El agarre en seco es decente y la conducción es definitivamente más suave que la de los Ecopias. A velocidades promedio, funcionan bien, pero tienden a chirriar en curvas cerradas y la respuesta es baja. La entrada en curva no es muy precisa y subvira si se los presiona demasiado. El agarre en mojado es decente, pero no recomendaría conducir con fuerza bajo la lluvia. No se puede predecir cuándo cederán. El ruido de los neumáticos también es menor que el de los Ecopias.
Parecen ser duraderos, ya que después de 15 000 km, la profundidad de la banda de rodadura puede ser del 50 %, pero no los volvería a comprar. Son buenos para quienes buscan un neumático económico para conducir decentemente. No los compre si conduce con fuerza.

Cambié de Hankook Vensus a Accelera PHi simplemente por el presupuesto. Antes de eso, tenía Bridgestone Potenza R003 con neumáticos de 18 pulgadas. El Accelera tuvo un rendimiento razonable, teniendo en cuenta que hago 800 km por semana. Definitivamente es un neumático de compuesto duro y el ruido es pronunciado a 110 km/h tanto en carreteras de hormigón como de asfalto. En total, recorrí 30 000 km con ellos, es decir, entre 5 000 y 10 000 kilómetros más que Bridgestone y Hankook.

F10 ligero en la parte trasera para neumáticos estándar de ancho 275, muestra neumáticos en mal estado muy rápidamente en el frío y la humedad al alejarse en los cruces
Lo compré como una emergencia y esperaba que me repararan el Sport Maxx (no es un neumático runflat), pero el lote de Mytyres era deficiente y se partió y agrietó con el paso del tiempo, por lo que tuve que colocar el Accellera. Esperaba encontrar la zanja más cercana. Pasé los primeros días conduciendo con mucho cuidado, pero después de realizar pruebas cuidadosas, puedo confirmar que este neumático está sorprendentemente bien. Es similar, no tiene un agarre ligeramente mejor que el SportMaxx, no es tan bueno como el Hankook evo2, pero es mejor que los Conti (¿5?) runflats que venían con él de fábrica.