Accelera PHI Reseñas - Page 4

Compré mi X5 con estos neumáticos traseros con una banda de rodadura de 6 mm. Nunca había oído hablar de ellos y en mis coches siempre instalo neumáticos Continental Rainsport 3 siempre que puedo por su excelente agarre, tanto en seco como en mojado.
Ya he recorrido 4000 millas y la banda de rodadura ya se redujo a 3 mm, por lo que no duran mucho. En seco son razonables, pero si aprieto en una rotonda, la parte trasera nunca parece estar bien asentada.
Sin embargo, cuando llueve la historia es diferente. Son absolutamente letales y prácticamente no tienen agarre, incluso en superficies moderadamente mojadas. Al tomar una mini rotonda a 25 km/h, la parte trasera se deslizó por la carretera sin ningún problema. El hombre de la camioneta blanca que venía detrás tuvo que tomar medidas para esquivarla.
Próximamente se instalarán las Avon ZX7.

Estos son los neumáticos de las ruedas de cortesía que puse en mi M3 2001 mientras reacondicionaba mis propias ruedas. Son buenos en seco, pero en mojado son letales. Incluso en mojado. No tienen absolutamente nada que ver con un coche potente, o un coche con el que quieres pasar por una curva en carreteras mojadas sin salirte del bordillo o la zanja más cercana. En mojado, un camión cisterna de petróleo tiene una distancia de frenado más corta. Son unos detectores de zanjas de primera y son sencillamente peligrosos.

Conduzco un Suzuki Swift RS (ZC13S) 2017. Mi estilo de conducción es una mezcla de decente y agresivo. Las carreteras aquí (Sri Lanka) son malas, simplemente malas. Tuve que cambiar dos neumáticos porque los flancos de mi Bridgestone Ecopia EP150 OEM delantero se dañaron (culpa mía, conducía con baja presión de aire). Los Accelera PHI-R eran los únicos neumáticos disponibles en ese momento en el taller de neumáticos más cercano.
El agarre en seco es decente y la conducción es definitivamente más suave que la de los Ecopias. A velocidades promedio, funcionan bien, pero tienden a chirriar en curvas cerradas y la respuesta es baja. La entrada en curva no es muy precisa y subvira si se los presiona demasiado. El agarre en mojado es decente, pero no recomendaría conducir con fuerza bajo la lluvia. No se puede predecir cuándo cederán. El ruido de los neumáticos también es menor que el de los Ecopias.
Parecen ser duraderos, ya que después de 15 000 km, la profundidad de la banda de rodadura puede ser del 50 %, pero no los volvería a comprar. Son buenos para quienes buscan un neumático económico para conducir decentemente. No los compre si conduce con fuerza.

Cambié de Hankook Vensus a Accelera PHi simplemente por el presupuesto. Antes de eso, tenía Bridgestone Potenza R003 con neumáticos de 18 pulgadas. El Accelera tuvo un rendimiento razonable, teniendo en cuenta que hago 800 km por semana. Definitivamente es un neumático de compuesto duro y el ruido es pronunciado a 110 km/h tanto en carreteras de hormigón como de asfalto. En total, recorrí 30 000 km con ellos, es decir, entre 5 000 y 10 000 kilómetros más que Bridgestone y Hankook.

F10 ligero en la parte trasera para neumáticos estándar de ancho 275, muestra neumáticos en mal estado muy rápidamente en el frío y la humedad al alejarse en los cruces
Lo compré como una emergencia y esperaba que me repararan el Sport Maxx (no es un neumático runflat), pero el lote de Mytyres era deficiente y se partió y agrietó con el paso del tiempo, por lo que tuve que colocar el Accellera. Esperaba encontrar la zanja más cercana. Pasé los primeros días conduciendo con mucho cuidado, pero después de realizar pruebas cuidadosas, puedo confirmar que este neumático está sorprendentemente bien. Es similar, no tiene un agarre ligeramente mejor que el SportMaxx, no es tan bueno como el Hankook evo2, pero es mejor que los Conti (¿5?) runflats que venían con él de fábrica.

Ni siquiera gires la llave si está mojada.

Neumáticos que dan miedo cuando llueve. Compra otros si hay alguna posibilidad de lluvia en algún lugar cerca de donde vas. Los Volvo son bastante seguros, pero mi V70 simplemente subvira cuando la carretera está mojada a 30 km/h. Realmente, son peligrosos :-(

Neumáticos desgastados después de 8-8,5 mil millas. Pésimo agarre en mojado. De vez en cuando el coche empezaba a patinar en rotondas grandes a velocidades bajas o moderadas. Barato, pero definitivamente pagaría más la próxima vez por algo mejor.

Estos neumáticos son terribles sobre mojado. Son los peores neumáticos que he tenido. En el pasado, he tenido otras marcas económicas, pero, según mi experiencia, otras son muy superiores (193 000 km con el mismo coche).

Vale, lo primero que quiero decir es que vivo en Egipto. Tengo un Mercedes AMG Edition 1 W204 C300. Es un coche pesado con tracción trasera de 235 CV con reglaje escalonado y suspensión deportiva adaptativa. 225/45R17 delante y 255/40R17 detrás. Me instalaron estos neumáticos cuando lo compré de segunda mano con 30.000 millas en el odómetro. Se comportaron bien con una conducción decente, pero se gastaron bastante rápido, con una deformación total en el par trasero con algunos kickdowns y exceso de velocidad. Hago muchos viajes largos por carreteras bien pavimentadas, como 3 horas a 110-120 MPH. Provocó un desvío terrible debido a la deformación de la pared lateral y el revestimiento de acero se rompió por completo y provocó un tirón lateral que el concesionario tardó mucho en descubrir que en realidad eran los neumáticos los que lo causaban. Nunca los volveré a instalar. Nunca.

Estos neumáticos tenían tan buen agarre en seco como neumáticos que costaban el doble y yo conduzco con fuerza. El agarre en mojado también es igual de bueno, tendrías que ser un idiota para perder el control del coche en mojado. No puedo entender que alguien los llame peligrosos. El manejo en seco y mojado es tan bueno como la configuración de tu coche, es decir, la presión de los neumáticos, la inclinación, el avance y la convergencia correctos. En mi caso no fue diferente a los AVONS que me acababan de quitar y que costaban el doble. La comodidad tiene que ver con la suspensión, así que no puedo opinar realmente, solo un poco rígidos ya que uso resortes y amortiguadores mejorados. La respuesta es excelente y volveré a comprar.

He estado conduciendo con ellos durante más de 2000 millas y no tengo nada realmente malo que decir sobre ellos. Muy rara vez llevo el auto al extremo, por lo que realmente no puedo decir si los neumáticos tienen agarre o no. No he sentido pérdida de tracción en mi conducción diaria. Por supuesto, los neumáticos resbalan al acelerar fuerte, pero eso lo considero normal dados los 610 nm que patean las ruedas traseras. Los neumáticos brindan una respuesta promedio de la carretera, pero eso no es un problema para el conductor no entusiasta como yo. El desgaste es bastante bueno, el compuesto es realmente suave con paredes duras (clasificación XL). A veces se sienten un poco ruidosos, pero eso es aceptable dado su precio.

Volvería a comprarlos sin dudarlo. Sin duda, el mejor banco por el precio.