Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz C280 sport

Vale, lo primero que quiero decir es que vivo en Egipto. Tengo un Mercedes AMG Edition 1 W204 C300. Es un coche pesado con tracción trasera de 235 CV con reglaje escalonado y suspensión deportiva adaptativa. 225/45R17 delante y 255/40R17 detrás. Me instalaron estos neumáticos cuando lo compré de segunda mano con 30.000 millas en el odómetro. Se comportaron bien con una conducción decente, pero se gastaron bastante rápido, con una deformación total en el par trasero con algunos kickdowns y exceso de velocidad. Hago muchos viajes largos por carreteras bien pavimentadas, como 3 horas a 110-120 MPH. Provocó un desvío terrible debido a la deformación de la pared lateral y el revestimiento de acero se rompió por completo y provocó un tirón lateral que el concesionario tardó mucho en descubrir que en realidad eran los neumáticos los que lo causaban. Nunca los volveré a instalar. Nunca.

Es el mismo tamaño estándar que siempre he usado.
Durante muchos años he utilizado Uniroyal MS Plus 66 en este auto bien mantenido y nada lo iguala, muy cómodo en cualquier tipo de camino y muy silencioso, también muy estable en rectas, aunque un poco resbaladizos y suaves en curvas rápidas sentí un buen control y confianza en ellos, el agarre era lo suficientemente bueno para este auto y muy fácil de controlar.
El agarre en las curvas con los nuevos Primacy 4, más duros, menos cómodos y más ruidosos, es, por supuesto, más rápido, más firme, más preciso y mejor, pero en los límites se abren paso hasta que a veces resbalan bruscamente, especialmente en carreteras en mal estado.
Los Michelin tienen más contacto con la carretera, la reacción y el manejo son más rápidos, los Michelin se comunican mejor pero sorprendentemente no es una gran diferencia y no hay razón para entusiasmarse demasiado, esperaba un manejo más mejorado en comparación con los Uniroyal.
Mejor frenado en seco y mojado, pero nuevamente, sorprendentemente, no hay una gran diferencia.
En rectas, mientras que los blandos Uniroyal se plantan completamente en la carretera, los Michelin más duros y firmes son un poco esponjosos e inestables, no entiendo por qué, normalmente debería ser de otra manera.
Los Michelin me dan la impresión de que ruedan más fácilmente, probablemente ofrecen menos resistencia y en consecuencia probablemente menor consumo de combustible.
Buenos bajo la lluvia, quizás los Uniroyal fueron un poco mejores en charcos de agua profundos.
Los beneficios de Michelin no valen las desventajas de este auto, de hecho es por eso que seguí con los Uniroyal durante tantos años después de tener Michelin HP, ojalá hubiera recordado eso antes de comprar el Primacy 4.
Con la excepción de conducir en carreteras en mal estado, los Michelin no son malos en ningún sentido, en realidad son bastante buenos y mejores que los mediocres Primacy 3, pero no se adaptan a este auto y a lo que quiero.

En Estados Unidos, se lo considera un neumático para derrapar, por lo que es fácil provocar que los neumáticos traseros se aflojen. Funciona bien en seco, pero no intentes nada arriesgado en mojado en carreteras públicas: el agarre no es excepcional en mojado.
No son los neumáticos más cómodos en cuanto a ruido y conducción, pero no son molestos ni agobiantes. Son baratos, pero la banda de rodadura está clasificada para solo unas 20 000 millas. Sin embargo, solo tenía pensado tener el coche a corto plazo, por lo que se ajustaba perfectamente a mis necesidades.

Tengo estos solo en la parte trasera.
¡Dura para siempre! Especialmente con la forma en que conduzco.

Absolutamente ningún agarre en mojado, si conduces bajo la lluvia no los uses, especialmente en la parte delantera, es muy peligroso.

Los cambié por estos en mi Mercedes porque estaba encantado con el rendimiento general de los Hankook Optimos en un Opel Corsa que también conduzco (los neumáticos para autos pequeños de perfil alto son realmente terribles).
El Ventus S1 Evo2 siguió los neumáticos Michelin Pilot Sports y la diferencia es que hace menos ruido, es más ligero, la conducción es más suave y el agarre es igualmente bueno. No puedo decirlo con certeza sobre mojado, ya que casi siempre conduzco sobre carreteras secas.
Me gusta mucho el rendimiento de los neumáticos Hankook y sacan el máximo partido a ambos coches. No dudaría en volver a comprarlos.

Por eso los neumáticos baratos son baratos. Traté de ahorrar algo de dinero con estos. Puedo vivir con su rendimiento, pero son extremadamente resbaladizos en condiciones húmedas. Tienes que ser casi un conductor profesional para controlar el auto. Puedo manejar esto con extrema precaución, pero ahora no puedo dejar que mi esposa conduzca mi auto cuando llueve. Qué pena.

Hace 12 meses me instalaron un juego de estos neumáticos en mi Mercedes C280 Sport y he recorrido 11 000 millas durante ese período. El índice de desgaste ha sido excelente y cubrirán fácilmente otras 6/7000 millas. El agarre ha sido bueno tanto en seco como en mojado. Sin embargo, el ruido de la carretera está por encima de la media y este es el único aspecto negativo. En general, estoy muy satisfecho con ellos y definitivamente volvería a comprarlos.

Neumáticos fantásticos, tan buenos como muchos de los neumáticos de marca que he probado, si no mejores. Puedes exigirles muchísimo en mojado y sobre todo en seco y lo aguantan sin problemas. Cuando se dejan llevar, si lo hacen, es muy predecible y fácil de controlar. Volveré a comprarlos, seguro.

En primer lugar, tengo que decir que no tengo mucho material de comparación porque estos neumáticos fueron los primeros de alto rendimiento que utilicé. Mi coche usado venía equipado con llantas de aleación de 16" de serie + Michelin Primacy HP, que cambié por llantas de aleación de 18" + Dunlop Sport Maxx GT. El agarre en seco es sobresaliente en mi opinión. Cuando intenté hacer que el coche derrapara con potencia para comprobar los límites, descubrí que no se deslizaban con facilidad. Y cuando lo hacían, eran muy dóciles. En mojado eran menos dóciles, pero seguían siendo buenos en mi opinión. En la nieve son difíciles y pierden casi toda la tracción, pero logré sobrevivir sin un rasguño (18") durante todo el invierno holandés. La comodidad es razonablemente buena en comparación con la respuesta, que es sobresaliente. El único aspecto negativo es el desgaste. Conseguí recorrer 14000 millas con mis neumáticos traseros y ahora están casi desinflados.

Excelentes neumáticos de invierno. Los tuve durante dos años en mi MB A y los volvería a comprar.
Una y otra vez. Son muy buenos en hielo y nieve pesada. No hay absolutamente ningún desgaste en los neumáticos o el desgaste es muy pequeño. Su agarre en la nieve es fantástico. Realmente siento que tengo el control del manejo con estos neumáticos.
Son un gran neumático por el precio.