Accelera PHI Reseñas - Page 6

Compré estos neumáticos para las cuatro ruedas, son súper baratos en comparación con los que reemplacé y son increíblemente buenos, definitivamente volveré a comprar.
Los neumáticos Bridgestone fueron reemplazados por Accelera PHI y funcionan mejor en todos los aspectos.
Todas esas personas que los llaman buscadores de zanjas deben estar sobrepasando la capacidad de los neumáticos, algo que se puede hacer con cualquier neumático.

Por el precio que tiene, es un buen neumático. En superficies secas, el agarre es equivalente al de las marcas premium, pero la falta de respuesta y los ocasionales deslizamientos en superficies mojadas no te animan a tentar a la suerte en condiciones de lluvia o agua estancada. Creo que en una prueba de una revista, el neumático mostró distancias de frenado inferiores (más largas) en superficies mojadas, pero es muy difícil decirlo en la realidad.

Para el conductor medio son adecuados y por el precio tienen una buena relación calidad-precio.

El caucho debe ser un compuesto bastante duro, ya que el desgaste de los neumáticos ha sido lento.

Acabo de terminar mi segundo juego de estos neumáticos. Me parecen cómodos, se manejan bien, tienen buen agarre pero no tanto como los Michelin Sport que venían equipados en mi coche. Especialmente en mojado, los neumáticos Accelera no pueden competir con los Michelin. ¡Pero los Accelera cuestan 47 libras por neumático contra 229 por los Michelin! Además, obtengo 22.000 millas con los neumáticos delanteros en comparación con solo 12.000 con los Michelin. ¡En los traseros, las cifras son 30.000 en comparación con 16.000! ¡Así que no se puede discutir con un neumático que dura el doble y es 4 veces más barato! Conduzco un Citroën DS4 2.0 HDI 160 y estos neumáticos me parecen muy buenos. Nunca me he encontrado en una situación peligrosa como han dicho otras reseñas. Sí, pueden patinar un poco si piso el pie, pero eso se debe al par motor que produce mi motor, no a que los neumáticos no tengan buen agarre. Conduzco principalmente por carreteras secundarias y carreteras secundarias y recorro 35.000 kilómetros al año. Mi estilo de conducción es mediocre y respeto los límites de velocidad nacionales. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos si buscas un neumático bonito, cómodo, barato y que dure mucho. Si eres un fanático de la velocidad, estos neumáticos probablemente no sean para ti.

Compré dos de estos como prueba de caducidad porque tuve que estirar un poco las ruedas traseras debido a mis llantas de bajo desplazamiento. Prefiero probar algunos neumáticos baratos que probar con algunos Nitto Invos y tirarlos a la basura. Me alegré cuando los compré por primera vez. Tienen buen agarre en superficies secas. Pero una vez que se mojan, ¡dan MIEDO! El peor agarre en un sapo mojado que he experimentado. Vivo en el centro de Texas y ha estado lloviendo bastante últimamente. Si vives en áreas desérticas como Phoenix o Las Vegas, probablemente recomendaría este neumático, ya que allí no llueve mucho. Pero si vives en áreas donde realmente llueve, mantente alejado de estos. Me han dado un par de golpes en el trasero con estos.

Normalmente no me molestaría en dar una opinión sobre nada a menos que haya un problema grave. Bueno, estos neumáticos tienen un problema grave. Después de una revisión reciente de neumáticos, descubrí que uno de ellos había perdido algo de presión, así que fui al servicio técnico para inflar el neumático. Fue entonces cuando noté lo que parecía un corte alrededor de la circunferencia exterior del neumático. Al inspeccionar más de cerca los cuatro neumáticos, descubrimos que todos tenían la misma marca de corte.
La marca del corte resultó ser una grieta alrededor del borde exterior del neumático justo debajo de donde comienza la banda de rodadura, parece haber una protuberancia de goma justo en el borde de la grieta, mide aproximadamente 1 mm x 1 mm y los cuatro neumáticos se han agrietado en este mismo punto exacto y, a simple vista, es casi imperceptible y eso es desde el exterior, por lo que desde el interior de la rueda del automóvil no lo verías en absoluto.
Lo que fue evidente en una inspección más cercana fue que la línea de la grieta estaba limpia, ya que el exterior del neumático estaba sucio por la suciedad de la carretera, pero dentro de la grieta era como goma nueva cortada con un cuchillo (mi primer pensamiento, pero es demasiado prolijo, tendría que hacerse en una máquina o sería una falla de diseño).
Supongo que estas grietas aparecieron en un período de tres semanas y tienen una profundidad de entre 6 y 8 mm. En mi opinión, estos neumáticos son una trampa mortal que está esperando a aparecer y no podría dormir por la noche si no le dijera algo a alguien.

Por favor, que alguien investigue al fabricante de estos neumáticos y salve algunas vidas... por favor.

Soy de Australia y, por lo que pude entender, aquí no tienen garantía y eso no ayudaría a las personas que murieron cuando se les soltó uno de estos neumáticos. Tienen clasificación de carga y velocidad y, aparentemente, cumplen con los estándares australianos... ¿Qué le pasa a este mundo?

¡Una basura absoluta! Hace poco más de un año que los tengo y ya se me han agrietado todas las llantas de todos los neumáticos. ¡Vivo con el control de tracción en rotondas mojadas en TERCERA marcha! ¡EVITEN ESTOS INTENTOS A TODA COSTA! ¡Se arrepentirán si los colocan en algo más pesado que una bicicleta! La respuesta de los neumáticos en seco es vaga o nula. ¡Los cambiaré por unos Michelin Latitude antes de que acabe la semana!

Tengo un V6 con tracción trasera y estos neumáticos son normales en seco y un completo desperdicio en mojado.
Ya venían instalados en el coche, así que pensé en probarlos. Solo pedí unos Pirelli porque no me impresionaron.
No envejecen bien, adquieren un aspecto opaco después de solo un par de meses (aproximadamente 3000 millas), por lo que arruinan el aspecto del automóvil. (sí, limpio y detallo).
En seco, están bien. No son excelentes, pero están bien.
En mojado son una auténtica pesadilla. Tener un coche con tracción trasera y mucho par significa que tienes que reducir la velocidad al máximo. Tengo que ir más despacio que un Micra de 1 litro al salir de una rotonda, no ofrecen ningún agarre en una carretera mojada. La luz de control de tracción está encendida constantemente, incluso cuando está en modo seguro.
Estos neumáticos serían adecuados para un coche de empresa en una ruta de cercanías. Cumplirán su función a un precio excelente, por lo que los recomendaría para esos conductores y aspectos.
En el Reino Unido, yo evitaría como la peste un coche con algo de potencia o incluso cualquier coche con tracción trasera. No son aptos para carreteras con curvas, rotondas o incluso un rastro de humedad.

Las diversas opiniones sobre este neumático son una locura. Algunos lo consideran peligroso y otros lo consideran el mejor neumático que se ha usado hasta la fecha. Mi opinión se basa en conducir a velocidades legales, una media de 80 a 120 km/h.
En las carreteras secas de Irlanda, el coche se maneja bien y es cómodo, y proporciona una buena respuesta de la dirección en las curvas y en el frenado. Con una lluvia intensa, reduje la velocidad y, una vez más, los neumáticos están bien. En carreteras principales mojadas y grasientas, los neumáticos aceleraban vertiginosamente al salir de los semáforos, luchando por el agarre mientras pisaba el acelerador. Así que, si no quieres hacer trompos, ¡no corras! Una vez que ajusté mi estilo de conducción a los neumáticos, eran aceptables.
En resumen, mi opinión es que una vez que estos neumáticos se utilicen legalmente, son una buena opción para un coche familiar que se conduce con seguridad. Es como el Top Gear Curve Follow Through: diferentes coches y conductores pueden ir a diferentes velocidades. (¡Que vuelvan los viejos!) Pero si tuviera el dinero, investigara y quisiera disfrutar de todo el potencial de mi coche y de toda su potencia, optaría por los neumáticos de conductor: Michelin Pilot Sport 4. Si quiero maximizar el ahorro de combustible y una larga vida útil, conduciría con los Michelin Primacy 3. Ambos tienen el mismo precio, pero diferentes cualidades de conducción. En mi opinión, las marcas de gama media están hechas simplemente para adaptarse a los presupuestos de la gente.

Por el precio que tienen, son unos neumáticos estupendos. Creo que son los mejores neumáticos económicos que existen. En seco son muy buenos, con niveles de agarre comparables a los de mis anteriores Kumho KU39. También tienen una gran protección de la llanta, mucho mejor que los Kumho. ¡Me quedé impresionado!

Como ya han dicho otros, no son buenos en mojado, en absoluto. Ahora bien, si conduces despacio bajo la lluvia como yo, estos neumáticos son más que seguros, sin embargo, si te apetece conducir un poco, verás que patinan al instante (al menos así es en mi 330d con tracción trasera). Pero eso no es un problema para mí, ya que conduzco con precaución cuando las carreteras están mojadas.

Otro pequeño inconveniente son los flancos. Son blandos y se nota cómo se doblan los neumáticos al acelerar con fuerza. No es algo muy grave, pero se nota.

Son neumáticos excelentes teniendo en cuenta que cuestan la mitad que los Kumho. El desgaste también parece bueno.

Entonces compré estos neumáticos para mi Mustang GT 2014 y debo decir que han funcionado.
¡¡¡El mayor error que he cometido jamás!!!
¡Después de 16.000 millas, el neumático delantero derecho comenzó a mostrar marcas!
Entonces intenté comunicarme con mi concesionario, quien me informó que
No me pueden ayudar en nada y esas llantas no tienen garantía
Así que ahora estoy aquí listo para coser Accelera y mi concesionaria Ford (Gosch Ford Temecula CA) todos juntos.
Si quieres estar seguro, no compres estos neumáticos. ¡Un neumático de bicicleta duraría más!

En primer lugar, me gustaría mencionar que estoy probando estos neumáticos como un experimento para ver si realmente necesito gastar mucho dinero en Pilot Super Sports. Los Bridgestone re050a 205/40/17 que venían de fábrica en mi auto tenían mucho agarre. Superé los 0,95 G en algunas carreteras muy bonitas aquí en California. Los reemplacé cuando todavía estaban en buenas condiciones. Tenían 4000 millas de conducción mixta con 8/32 de desgaste en las partes delanteras y 10/32 en las traseras. No quiero arruinarlos en mi conducción diaria. Así que ahí es donde entran en juego los Accelera Phi-R. El desgaste de la banda de rodadura es de 400, por lo que aguantarán los golpes por el momento. Los llevé por GMR (Glendora Mountain Road), que era hermosa para un viaje a 85* f y absolutamente sin nadie en mi camino. Los neumáticos Phi-R son un poco más lentos para responder que los re050a de serie. También son mucho más silenciosos en línea recta. También son más cómodos, lo que les da esa sensación de suavidad de un automóvil pesado. Pero en las curvas se agarran, se comunican y arrancan. Llegan fácilmente a 0,9 G en algunas horquillas. Se vuelven más ruidosos cuanto más difícil es la curva y no pude soltarlos. Hubo un leve indicio de subviraje en las primeras curvas porque eran nuevos y el desmoldante todavía los cubría. Después de eso, fueron fantásticos y no tuvieron características extrañas. Así que, en resumen, son neumáticos UHP, no neumáticos MP. Un andar más agradable, pero una respuesta más lenta. Mejor vida útil, pero una reducción imperceptible en el agarre. Llevaré este auto con estos neumáticos para un viaje de más de 300 millas por la costa de California en PCH y volveré para hacer una mejor corrección de estas notas.

Estos vinieron en mi Insignia VXR y tengo que decir que son horribles. Al principio me decepcionó el auto por la tendencia a subvirar y las ruedas delanteras a saltar sobre mojado. Con una aceleración fuerte, si golpeas un pequeño charco en la tapa de una alcantarilla, te arrancan la rueda de una manera violenta y peligrosa. Acabo de cambiarlos por Pilot Super Sports, ya que siempre he optado por Pilot Sports en el pasado en mis otros autos y me parecieron geniales, pero el tamaño de estos hace que cuesten el doble de lo que pagué antes. Sin duda, pagué el precio porque ahora me doy cuenta de que no fue el auto lo que me decepcionó, fueron los neumáticos.