Tengo mi segundo A4 quattro desde 2006 y siempre he tenido neumáticos Continental instalados. Cuando el año pasado estaba listo para un juego nuevo, fui a un instalador local que se pasó 30 minutos convenciéndome de que estaba tirando mi dinero y que debería instalar los Accelera por la mitad de precio. Estaba tan convencido que me dijo que si no estaba satisfecho después de un mes, ¡podría volver y hacer que me instalaran los Conti sin ningún cargo adicional! Llevo instalados los neumáticos 12 meses, en invierno y verano, y tengo que decir que tenía razón. No soy un experto en absoluto, pero todo lo que puedo decir es que, en mi opinión, estos neumáticos han sido fantásticos. No dudo en pisar a fondo el acelerador al salir de una rotonda, incluso en condiciones húmedas. Cuando me instalaron los Conti el invierno pasado, tuve que conducir con 40 kg de sacos de arena en el maletero para intentar evitar que la parte trasera patinara, pero con los Accelera no funcionaron a la perfección. Definitivamente los instalaré en el futuro...

*POR FAVOR, NO COLOQUE ESTOS NEUMÁTICOS EN LA PARTE TRASERA DE SU COCHE O EN NINGÚN CASO SI PUEDE EVITARLO*

Salió del carril en una rotonda húmeda a 5-10 mph.

Por debajo del promedio en seco y letal en húmedo.

Hay una razón por la que estos son los neumáticos más baratos en este tamaño.

No estoy seguro de por qué tanto alboroto sobre estos neumáticos: mi distribuidor los instaló en un Alfa 159 anteriormente y eran excelentes, así que cuando necesité neumáticos nuevos en mi 320d revisé las opciones y estos tenían una relación calidad-precio mucho mejor que los neumáticos RF, así que pensé que valdría la pena probarlos.
El diseño de los neumáticos es muy similar al de los Bridgestone Rf, por lo que tienen un aspecto fantástico, mucho mejor que el de otras marcas económicas.
Los he tenido en 4000 millas hasta ahora y no he tenido problemas reales; sí, es un automóvil con tracción trasera, así que si lo arranca en un terreno húmedo al salir de una rotonda, se encenderá el control de tracción, pero bueno, todos sabemos cómo son los BMW en superficies resbaladizas, así que ¿conduzca en consecuencia?
En seco no tuve ningún problema: son agradables, silenciosos y más cómodos que los de RF. Tienen un buen agarre, pero repito que no estoy en una pista de carreras, estoy conduciendo para ir al trabajo y de regreso y llevando a los niños de un lado a otro.
En frenada no he tenido ningún momento ni en mojado ni en seco.
Pruébelos honestamente, tienen una excelente relación calidad-precio: ¡los cuatro neumáticos tienen un costo similar a un neumático OE RF!

Me instalaron neumáticos Accelera en mi Range Rover Vogue porque era lo único que tenía en stock en el almacén de neumáticos y, por 100 libras, los pusieron y equilibraron con válvulas nuevas, fue una buena oferta. Reemplazaron a los Goodyear Wrangler y, aunque no son tan buenos, representan una excelente relación calidad-precio y, como los neumáticos Goodyear ya no se fabricaban, pensé en probarlos. Hasta ahora, estoy muy satisfecho.

Hace poco compré un Civic Type R GT FN2 con estos neumáticos instalados por el anterior propietario. Si bien el agarre en seco es satisfactorio, el agarre en mojado es bastante malo. Digo esto viniendo de un Seat Ibiza Formula Sport equipado con neumáticos Rainsport2 que funcionaron fantásticos en condiciones húmedas.

Un Civic Type R está pensado para conducirlo con brío, pero estos neumáticos no inspiran ninguna confianza para ello. Al acelerar bruscamente, el tren delantero parece sin dirección e incluso a velocidad media en las curvas da la sensación de que puede ceder en cualquier momento.

Teniendo en cuenta que estos son los únicos elementos que te mantienen en la carretera, te imploro que no los compres. Actualmente estoy sopesando un juego de Bridgestones originales o algunos Rainsport3 solo para sacar esta basura de mi auto.

Continúe con mi revisión de diciembre de 2013. Ahora he tenido estos en la parte trasera del automóvil durante más de 3000 millas. He conducido una mezcla completa de condiciones climáticas, desde lluvia torrencial con agua estancada, mucho frío, carreteras mojadas y saladas, carreteras secas y soleadas, etc. Los neumáticos no me han dado ningún momento. Sí, puedes provocar la parte trasera del automóvil al pisar el acelerador al aplicar algún bloqueo de dirección, pero todo es muy predecible. He conducido el automóvil en todos los modos del control de tracción, desde completamente activado, el modo M-Dynamic hasta completamente desacoplado y el automóvil hace lo que esperas. He salido de cruces en 1.ª y 2.ª marcha con el pie derecho pesado y el M-diff simplemente se engancha y el automóvil se dispara por la carretera. Si los neumáticos fueran tan letales como algunos de los alarmistas de aquí, no podrían venderlos.
Al leer comentarios como "Perdí el control a 30 km/h" o "A 119 km/h" en una autopista, me pregunto qué tipo de conductores hay en nuestras carreteras. Si puedes perder totalmente el control de un coche en esas situaciones, ¿quizás sea hora de devolver el carné de conducir?
Como dije anteriormente, cuando se desgasten, lo que parece que pasará mucho tiempo porque aún no muestran signos de desgaste, optaré por una marca premium para ver la diferencia. Informaré en un par de meses, ahora que está llegando el mejor clima.

Soy un "conductor de alto rendimiento", sin duda. Llevo el coche al límite cuando se presenta la oportunidad. A menudo veo que se sale de la línea roja cuando no hay coches delante de mí. Disfruto viendo lo duro que se puede llegar a las curvas, tanto en seco como mojado.

Para un neumático de ECONOMÍA están bien, pero no son neumáticos de alto rendimiento. Los tenía en las cuatro ruedas cuando compré el coche (de hecho, negocié mil dólares menos en el precio porque llevaban estos neumáticos). Cuando los neumáticos eran nuevos, el agarre en mojado era bueno, y cuando superaron el 50 % de desgaste, el agarre en mojado prácticamente desapareció; es decir, prácticamente no tenían agarre en mojado. El agarre en seco era sorprendentemente bueno para un neumático de bajo coste hasta la profundidad mínima de la banda de rodadura (pero no al nivel de los neumáticos "reales" de alto rendimiento). Sin embargo, el ruido era alto durante toda la vida útil del neumático. La vida útil de la banda de rodadura era buena, no excelente, pero NO son neumáticos de larga duración. Son "de alto rendimiento económico", por lo que para neumáticos de alto rendimiento el desgaste de la banda de rodadura está bien.

Reemplacé estos neumáticos por unos Michelin Pilot Sport 3. ¡Vaya diferencia! Era como la noche y el día. Los Michelin tenían muchísimo agarre (en seco y mojado) y fue emocionante volver a conducir el coche. Vale cada centavo. Además, el margen de seguridad en mojado hace que sin duda valgan la pena.

Si conduce un coche barato, quiere ahorrar dinero en neumáticos y no necesita agarre en superficies mojadas durante la vida útil del neumático, este neumático podría ahorrarle algo de dinero y ser aceptable. Por lo demás, no lo considere.

Solo para reiterar sobre el PH1 o 2 y los comentarios aquí, los neumáticos son ECONÓMICOS.
Fabricados en Indonesia por la empresa que fabrica Continentals bajo licencia, notarás el patrón de banda de rodadura familiar entre los dos, pero NO SON CONTI,S obtienes lo que pagas en este mundo y, muchachos, aquellos con autos de alto rendimiento solo están destruyendo su experiencia de conducción al instalar estos, un juego fue instalado en mi Jag STR por un propietario anterior desde que cambié a Yoko Advan 105,s el andar / manejo es transformador, solo usaría Accelera en autos donde el rendimiento no es requerido o esperado, pero tener un presupuesto limitado es la razón principal para instalarlos. En general, una calificación de 1 estrella si se instala en autos de alto rendimiento y una calificación de cinco estrellas en un auto económico / de bajo rendimiento.

Leí algunas críticas negativas sobre estos neumáticos, pero decidí probarlos. Compré dos y los instalé en la parte trasera del coche TT 3.2 quattro. Realmente no les gustaba estar emparejados con los delanteros, que eran unidireccionales y tenían un patrón en V. El coche se movía y no avanzaba en línea recta. Nunca había visto nada igual.
Iba a quitármelos, pero noté que uno de los frentes tenía un bulto (esto no habría causado los problemas que tuve) y decidí poner dos Accelera PHI más.
Qué transformación: el coche se manejaba bien y circulaba bien.
En cuanto a las críticas sobre el peligro de conducción en condiciones de lluvia, creo que son absolutamente correctas. Supongo que quienes piensan que el coche no se maneja bien han combinado los neumáticos con otros de otras marcas.
Compraré estos neumáticos nuevamente, pero NO los combinaré con otros de otras marcas.
He recorrido 7000 millas con ellos y los neumáticos fácilmente recorrerán otras 7000, por lo que son un total de 14000 millas y no me detengo a recorrer las carreteras de montaña donde vivo.

Compré estos neumáticos para mis autos porque las opciones de neumáticos son bastante limitadas y eran uno de los pocos neumáticos más económicos en mi tamaño y capacidad de carga. Sin embargo, me arrepentí de haberlos instalado desde el primer día.
Son ruidosos, tienen un agarre deficiente, especialmente en superficies mojadas, donde son casi peligrosas. También se han desgastado muy rápido a pesar de que hice una alineación adecuada de las 4 ruedas cuando los instalé.
La próxima vez volveré a Conti's, a pesar de que son más caros.
Los Conti tenían mejor agarre, eran más silenciosos, hacían que el auto se manejara mejor y duraban más.

No creas en las críticas negativas. Tengo mi A6 desde que era nuevo, primero con neumáticos Continental de fábrica y luego con neumáticos Khumos y Avon. Los neumáticos Accelera son tan buenos como los otros que he instalado, la única diferencia es que son mucho más baratos. Acabo de instalar el tercer juego en la parte delantera. No hay problemas de agarre en superficies mojadas. Las personas que se quejan de ellos deben aprender a conducir correctamente y mantener los neumáticos inflados a la presión correcta.

El tipo o la chica que tiene el BMW M3 E90, la pista está en una curva, no acelerando en una vía de acceso a la autopista. La absoluta imprevisibilidad de estos neumáticos es espantosa. Simplemente ceden sin previo aviso, sin aceleración o con una pequeña aceleración de forma aleatoria. ¿Quizás el control de tracción te ayude?