Accelera PHI Reseñas - Page 8

Trabajo en el sector automovilístico y tengo la ventaja de conducir muchos vehículos diferentes con neumáticos muy diferentes. Mi opinión sincera sobre estos neumáticos es que están muy infravalorados.

El agarre en seco, el ruido de la carretera y el ahorro de combustible son comparables a los neumáticos deportivos Continental y Michelin Pilot que tenía anteriormente en mi M3. En mojado, los Accelera tienen un poco menos de agarre, pero son predecibles. Al contrario de lo que dicen algunas de estas reseñas, no te sacarán de la carretera, a menos que tengas un defecto en el vehículo o una falta total de habilidades al volante.

Se desgastan perfectamente, tengo 16.000 millas en la parte trasera y manejo el auto con fuerza. Las delanteras están medio desgastadas en este mismo tiempo.

El único problema que tuve fue una grieta en el flanco, pero probablemente se debió a baches. Si comparamos el hecho de que tuve 3 Michelin Pilot diferentes que desarrollaron protuberancias y un Continental que reventó, estos neumáticos han sido excelentes por el precio.

Sin ánimo de ofender, pero si solo tienes un hatchback normal o un coche familiar, no necesitarás nada mejor.

Si tienes un presupuesto limitado, te costará conseguir algo mejor que esto. Tenía 255/35/18 en la parte trasera de un E46 320d Coupe, con 225/40/18. Las traseras duraron aproximadamente 20 000 millas (tenía dos juegos) y las delanteras duraron 35 000 millas, así que no hay que preocuparse demasiado por el desgaste.

Sí, no son muy buenos en mojado, pero enseguida te acostumbras a la conducción: no entres en rotondas a gran velocidad y mantén un poco más de distancia con el coche de delante cuando llueva mucho. Sin embargo, en seco funcionan bien y no hacen nada inesperado.

Ahora que puedo permitirme un neumático mejor, lo pago, pero si tuviera poco dinero volvería a comprarlos, por mucho menos de la mitad del precio de los neumáticos premium.

Las instalé en un Mondeo 2.0 TDCi en la parte delantera y estaban MALAS, tal vez porque las sobredimensioné a 235/45 en lugar de las 225/40 estándar. Las instalé en la parte trasera y ahora están perfectas, pero las delanteras deben estar fabricadas con una marca PREMIUM para un manejo perfecto.

Tenía un par nuevo de estos en la parte delantera de mi insignia cuando lo compré y logré sacarles 30 000 dólares, lo que no está nada mal para un neumático económico.
Lo malo es el ruido de la carretera, la falta total de respuesta y la terrible vibración a velocidad moderada y alta, era tan malo que pensé que las ruedas no estaban correctamente equilibradas, pero el distribuidor principal lo probó y sugirió que los neumáticos se habían "deformado" después de solo 5.000 millas.
Acabo de pedir unos Dunlop sp sportmaxx gt para reemplazar estos horribles neumáticos.
Hágase un favor y pague más por una marca en la que pueda confiar.

Hace poco compré un Crossfire con un par nuevo de estos neumáticos en la parte trasera (muy poco desgaste, en buenas condiciones). Las primeras semanas de conducción fueron en seco y todo parecía estar bien. Sin embargo, la primera mañana en mojado, ¡la parte trasera del coche parecía estar sobre hielo! Entiendo que, sin duda, son unos neumáticos económicos, pero la absoluta falta de agarre en mojado es inexcusable (¡no debería ser posible derrapar a 8 km/h en una rotonda urbana!). Piénsalo bien antes de comprar estos neumáticos, a menos que seas un cangrejo y prefieras viajar de lado a todas partes...

Tengo mi segundo A4 quattro desde 2006 y siempre he tenido neumáticos Continental instalados. Cuando el año pasado estaba listo para un juego nuevo, fui a un instalador local que se pasó 30 minutos convenciéndome de que estaba tirando mi dinero y que debería instalar los Accelera por la mitad de precio. Estaba tan convencido que me dijo que si no estaba satisfecho después de un mes, ¡podría volver y hacer que me instalaran los Conti sin ningún cargo adicional! Llevo instalados los neumáticos 12 meses, en invierno y verano, y tengo que decir que tenía razón. No soy un experto en absoluto, pero todo lo que puedo decir es que, en mi opinión, estos neumáticos han sido fantásticos. No dudo en pisar a fondo el acelerador al salir de una rotonda, incluso en condiciones húmedas. Cuando me instalaron los Conti el invierno pasado, tuve que conducir con 40 kg de sacos de arena en el maletero para intentar evitar que la parte trasera patinara, pero con los Accelera no funcionaron a la perfección. Definitivamente los instalaré en el futuro...

*POR FAVOR, NO COLOQUE ESTOS NEUMÁTICOS EN LA PARTE TRASERA DE SU COCHE O EN NINGÚN CASO SI PUEDE EVITARLO*

Salió del carril en una rotonda húmeda a 5-10 mph.

Por debajo del promedio en seco y letal en húmedo.

Hay una razón por la que estos son los neumáticos más baratos en este tamaño.

No estoy seguro de por qué tanto alboroto sobre estos neumáticos: mi distribuidor los instaló en un Alfa 159 anteriormente y eran excelentes, así que cuando necesité neumáticos nuevos en mi 320d revisé las opciones y estos tenían una relación calidad-precio mucho mejor que los neumáticos RF, así que pensé que valdría la pena probarlos.
El diseño de los neumáticos es muy similar al de los Bridgestone Rf, por lo que tienen un aspecto fantástico, mucho mejor que el de otras marcas económicas.
Los he tenido en 4000 millas hasta ahora y no he tenido problemas reales; sí, es un automóvil con tracción trasera, así que si lo arranca en un terreno húmedo al salir de una rotonda, se encenderá el control de tracción, pero bueno, todos sabemos cómo son los BMW en superficies resbaladizas, así que ¿conduzca en consecuencia?
En seco no tuve ningún problema: son agradables, silenciosos y más cómodos que los de RF. Tienen un buen agarre, pero repito que no estoy en una pista de carreras, estoy conduciendo para ir al trabajo y de regreso y llevando a los niños de un lado a otro.
En frenada no he tenido ningún momento ni en mojado ni en seco.
Pruébelos honestamente, tienen una excelente relación calidad-precio: ¡los cuatro neumáticos tienen un costo similar a un neumático OE RF!

Me instalaron neumáticos Accelera en mi Range Rover Vogue porque era lo único que tenía en stock en el almacén de neumáticos y, por 100 libras, los pusieron y equilibraron con válvulas nuevas, fue una buena oferta. Reemplazaron a los Goodyear Wrangler y, aunque no son tan buenos, representan una excelente relación calidad-precio y, como los neumáticos Goodyear ya no se fabricaban, pensé en probarlos. Hasta ahora, estoy muy satisfecho.

Hace poco compré un Civic Type R GT FN2 con estos neumáticos instalados por el anterior propietario. Si bien el agarre en seco es satisfactorio, el agarre en mojado es bastante malo. Digo esto viniendo de un Seat Ibiza Formula Sport equipado con neumáticos Rainsport2 que funcionaron fantásticos en condiciones húmedas.

Un Civic Type R está pensado para conducirlo con brío, pero estos neumáticos no inspiran ninguna confianza para ello. Al acelerar bruscamente, el tren delantero parece sin dirección e incluso a velocidad media en las curvas da la sensación de que puede ceder en cualquier momento.

Teniendo en cuenta que estos son los únicos elementos que te mantienen en la carretera, te imploro que no los compres. Actualmente estoy sopesando un juego de Bridgestones originales o algunos Rainsport3 solo para sacar esta basura de mi auto.

Continúe con mi revisión de diciembre de 2013. Ahora he tenido estos en la parte trasera del automóvil durante más de 3000 millas. He conducido una mezcla completa de condiciones climáticas, desde lluvia torrencial con agua estancada, mucho frío, carreteras mojadas y saladas, carreteras secas y soleadas, etc. Los neumáticos no me han dado ningún momento. Sí, puedes provocar la parte trasera del automóvil al pisar el acelerador al aplicar algún bloqueo de dirección, pero todo es muy predecible. He conducido el automóvil en todos los modos del control de tracción, desde completamente activado, el modo M-Dynamic hasta completamente desacoplado y el automóvil hace lo que esperas. He salido de cruces en 1.ª y 2.ª marcha con el pie derecho pesado y el M-diff simplemente se engancha y el automóvil se dispara por la carretera. Si los neumáticos fueran tan letales como algunos de los alarmistas de aquí, no podrían venderlos.
Al leer comentarios como "Perdí el control a 30 km/h" o "A 119 km/h" en una autopista, me pregunto qué tipo de conductores hay en nuestras carreteras. Si puedes perder totalmente el control de un coche en esas situaciones, ¿quizás sea hora de devolver el carné de conducir?
Como dije anteriormente, cuando se desgasten, lo que parece que pasará mucho tiempo porque aún no muestran signos de desgaste, optaré por una marca premium para ver la diferencia. Informaré en un par de meses, ahora que está llegando el mejor clima.

Soy un "conductor de alto rendimiento", sin duda. Llevo el coche al límite cuando se presenta la oportunidad. A menudo veo que se sale de la línea roja cuando no hay coches delante de mí. Disfruto viendo lo duro que se puede llegar a las curvas, tanto en seco como mojado.

Para un neumático de ECONOMÍA están bien, pero no son neumáticos de alto rendimiento. Los tenía en las cuatro ruedas cuando compré el coche (de hecho, negocié mil dólares menos en el precio porque llevaban estos neumáticos). Cuando los neumáticos eran nuevos, el agarre en mojado era bueno, y cuando superaron el 50 % de desgaste, el agarre en mojado prácticamente desapareció; es decir, prácticamente no tenían agarre en mojado. El agarre en seco era sorprendentemente bueno para un neumático de bajo coste hasta la profundidad mínima de la banda de rodadura (pero no al nivel de los neumáticos "reales" de alto rendimiento). Sin embargo, el ruido era alto durante toda la vida útil del neumático. La vida útil de la banda de rodadura era buena, no excelente, pero NO son neumáticos de larga duración. Son "de alto rendimiento económico", por lo que para neumáticos de alto rendimiento el desgaste de la banda de rodadura está bien.

Reemplacé estos neumáticos por unos Michelin Pilot Sport 3. ¡Vaya diferencia! Era como la noche y el día. Los Michelin tenían muchísimo agarre (en seco y mojado) y fue emocionante volver a conducir el coche. Vale cada centavo. Además, el margen de seguridad en mojado hace que sin duda valgan la pena.

Si conduce un coche barato, quiere ahorrar dinero en neumáticos y no necesita agarre en superficies mojadas durante la vida útil del neumático, este neumático podría ahorrarle algo de dinero y ser aceptable. Por lo demás, no lo considere.