Los mejores neumáticos para el BMW E90 M3

Continúe con mi revisión de diciembre de 2013. Ahora he tenido estos en la parte trasera del automóvil durante más de 3000 millas. He conducido una mezcla completa de condiciones climáticas, desde lluvia torrencial con agua estancada, mucho frío, carreteras mojadas y saladas, carreteras secas y soleadas, etc. Los neumáticos no me han dado ningún momento. Sí, puedes provocar la parte trasera del automóvil al pisar el acelerador al aplicar algún bloqueo de dirección, pero todo es muy predecible. He conducido el automóvil en todos los modos del control de tracción, desde completamente activado, el modo M-Dynamic hasta completamente desacoplado y el automóvil hace lo que esperas. He salido de cruces en 1.ª y 2.ª marcha con el pie derecho pesado y el M-diff simplemente se engancha y el automóvil se dispara por la carretera. Si los neumáticos fueran tan letales como algunos de los alarmistas de aquí, no podrían venderlos.
Al leer comentarios como "Perdí el control a 30 km/h" o "A 119 km/h" en una autopista, me pregunto qué tipo de conductores hay en nuestras carreteras. Si puedes perder totalmente el control de un coche en esas situaciones, ¿quizás sea hora de devolver el carné de conducir?
Como dije anteriormente, cuando se desgasten, lo que parece que pasará mucho tiempo porque aún no muestran signos de desgaste, optaré por una marca premium para ver la diferencia. Informaré en un par de meses, ahora que está llegando el mejor clima.

Compré un BMW M3 E90 que tenía un par de estos neumáticos en la parte trasera. Ni siquiera miré la marca de los neumáticos cuando compré el coche.
Conduje el coche más de 257 kilómetros por carreteras mojadas y húmedas. Aceleré a fondo en varias vías de acceso en 2.ª marcha hasta las 8.400 rpm y rendí 414 CV sin ningún problema. No digo que yo personalmente optaría por ellos si tuviera neumáticos nuevos, pero no he tenido problemas ni siquiera conduciendo rápido en carreteras secundarias mojadas. Cualquiera que diga que son letales sobre mojado debería analizar detenidamente su estilo de conducción. Es evidente que no tienes idea de un coche ni de los límites de los neumáticos.
Puedo sacar la parte trasera de un derrape progresivo y predecible al salir de cruces húmedos. Cuando se desgasten, probablemente optaré por una marca premium, pero eso no tiene nada que ver con el rendimiento de estos neumáticos.
Pruébalos si no te decides. Si un V8 de 4 litros no puede mantener la tracción en línea recta sobre mojado y acelerando a fondo, la mayoría de vosotros deberíais estar bien.

Gran agarre en seco, sorprendentemente bueno también en mojado. Parecen desgastarse un poco rápido, pero el agarre en seco lo compensa. También son sorprendentemente cómodos.