Lo que dicen los propietarios resumido de 159 reseñas
Los comentarios de los conductores sobre el Accelera PHI son altamente polarizados, pero las tendencias generales tienden a ser cautelosas o negativas a pesar del bajo precio de compra. Muchos propietarios lo encuentran aceptable o incluso bueno en seco y aprecian la relación calidad-precio, la comodidad y el bajo ruido para un neumático de presupuesto, con algunos informando de un kilometraje decente. Sin embargo, una gran parte de las reseñas describe una muy mala adherencia en mojado y un frenado en mojado (a menudo llamado impredecible o peligroso), junto con quejas frecuentes sobre una sensación de dirección vaga y problemas ocasionales de equilibrio/vibraciones.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 158 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 166 valoraciones
Compré el coche con este juego de neumáticos 225/40 R18 delante y 255/35 R18 detrás. Son inútiles en mojado. Conducir con fuerza en mojado hace que el control de estabilidad se vuelva loco. Hay que tener mucho cuidado al conducir con estos neumáticos en las curvas en carreteras mojadas. El coche no solo sobrevira mucho, sino que también subvira; una vez casi choqué con otro coche cuando tomaba una curva a solo 35 mph. Se podría sospechar que están desgastados, pero tienen más de 5 mm. La situación es mucho mejor en seco. En general, diría que estos neumáticos son normales en seco. No se los recomendaría a nadie que viva en un lugar donde llueve. Los cambiaré por Dunlop Sport Maxx RT en el futuro cercano.
Peligroso en mojado: no lo compre si valora su vida, seco, no hay comentarios reales No tengo ninguna confianza en este neumático. El propietario anterior lo instaló en mi Jag STR. ¡Me los quito mañana!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos son peligrosos. Compré mi Jaguar XF (3.0d) con estos neumáticos ya instalados. En cuanto al agarre en seco, no me puedo quejar, pero en mojado son realmente aterradores. Volvía del trabajo en mojado por una carretera de doble calzada a 120 km/h (con control de crucero), tomé una pequeña curva y la parte trasera se fue a pique. Todavía me quedan 4 mm y me los quité por el bien de mi vida y de mi familia.
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Compré estos neumáticos para reemplazar los Bridgestone Runflat. Parecen ser bastante blandos, lo que explica su alto índice de desgaste. En condiciones húmedas son mejores que los Bridgestone. Arrancar rápidamente en los cruces a veces puede activar el ESP cuando está mojado, pero no en condiciones secas. Salir de rotondas en condiciones húmedas a veces ha activado el ESP, pero eso suele deberse a una superficie de carretera en mal estado. Los estoy cambiando ahora que quedan 2 mm después de solo 16 000 millas, ya que ya no tengo confianza en ellos cuando están mojados, incluso conduciendo con mucho cuidado. Acabo de reemplazarlos con Goodyear Asynchronous 2, cuestan el doble, pero espero que duren más y deberían funcionar mejor en mojado.
Los tengo en mi Audi A4, venían con el coche. 240 CV y 500 Nm en las ruedas delanteras son demasiados para estos neumáticos. El control de tracción está activado incluso en asfalto seco. En mojado, no tengo ninguna confianza, especialmente en las curvas, ceden y no dan respuesta, por lo que no siempre se puede saber cuándo están patinando. Sin embargo, se desgastan muy bien, compuesto duro. Neumático decente para un coche familiar de potencia media, pero definitivamente no es un neumático deportivo. Tampoco es el más cómodo, pero la suspensión del A4 no es conocida por su indulgencia. Buen aspecto. Voy a cambiar a Dunlop SP Sportmaxx RT.
Siempre había tenido neumáticos Pirelli o Conti instalados, pero como el coche tiene tracción total, duraban como mucho 12.000 millas y costaban alrededor de 10 peniques por milla, así que necesitaba una opción más barata. Cuando los instalé por primera vez, estos neumáticos se sentían muy inestables, pero una vez que se les había quitado la capa de óxido, funcionaron bien. No he tenido problemas en mojado ni en seco. La conducción es bastante dura y ruidosa, pero parte de esto se debe al coche más que al neumático. He hecho 10.000 millas con ellos y creo que haré otras 8.000 antes de tener que pensar en reemplazarlos. Como oferta económica, no funcionan tan bien como los Conti, pero creo que tienen una buena relación calidad-precio y probablemente compraré otro juego cuando llegue el momento.
Normalmente uso neumáticos Michelin Pilot, pero los Accelera venían con el coche. Subviraje y par motor en condiciones muy húmedas, pero aún así me impresionaron lo suficiente como para comprar dos juegos nuevos de 235/40/18. No son neumáticos de marca, sin duda, pero por un precio económico es la mejor opción si no puedes justificar el coste de los de marca...
Los tengo en las ruedas traseras de mi coche familiar (Ford S Max), ya que nuestro taller de neumáticos local no tenía en stock los Michelin que normalmente usamos. Al principio me resistí, pero creo que son absolutamente buenos. Los he usado en la ciudad y en la autopista, también en superficies mojadas y secas. Son un poco más ruidosos, pero no tanto.
Tenía algunas dudas sobre si probarlos, ya que tenía los Pirelli P Zero originales, que eran demasiado caros y no tenían exactamente el mejor agarre. Además, llevaba neumáticos Falken FK452 excelentes, con un desgaste terrible en los hombros internos, incluso después de probarlos completamente en pista, etc. Así que los probé y tengo que decir que, en todos los aspectos y condiciones de conducción, no creo que se puedan superar en cuanto a precio. Obviamente, no son una MARCA, pero después de haber probado una marca líder y luego los Falken, creo que son muy recomendables.
Compré mi Mazda 6 Sport 185 con un juego de estos casi nuevo, de unos 8 mm según la inspección técnica. No soy partidario de los neumáticos económicos, pero hoy he comprado otros dos para prepararme para cambiar las ruedas de invierno. ¿Por qué? 1/ Costo: Calcularon £73 por esquina para un 225/45/18Y 95. 2/ Después de 9000 millas de conducción principalmente en carreteras A y autopistas, ocasionalmente, aunque con mucho brío, las ruedas traseras tienen más de 6 mm restantes y las delanteras más de 4 mm. Mi recorrido estaba ligeramente desviado en la parte delantera del NS y el borde exterior estaba bastante más desgastado, por lo que decidí cambiar las delanteras. 3/ No necesito usarlos en invierno, por lo que no se debe tener en cuenta su rendimiento en condiciones climáticas adversas. En clima húmedo, no inspiran tanta confianza en las curvas, pero frenan bien y tienen buen agarre si necesitas salir rápidamente de un cruce.
Estoy acostumbrado a utilizar neumáticos premium (Continental Sport Contact 3/Goodyear F1 Asyms) y estos cuestan más de la mitad que cualquiera de ellos, pero son un 80% tan buenos y, según la tasa de desgaste, duran un 50% más.
Me los pusieron en las cuatro ruedas de mi Mazda3 MPS. Es la primera vez que tengo subviraje en una curva de la autopista... Está bien, la carretera estaba húmeda, pero no debería desviarse a 88-96 km/h. Además, debido al neumático de perfil bajo (45) y al material muy firme, el coche sufría un ruido de carretera terrible. Cambié a Toyo Proxies y ahora me siento seguro en la carretera. ¿Alguien quiere comprar mi Accelera?
