Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz CLK230K

Literalmente, los mejores neumáticos que he instalado en el coche, en comparación con los Crossclimate 1 y los Kumho PS72. Los he conducido durante 2 años y alrededor de 15.000 millas, y aún tienen alrededor de 3,5 mm de banda de rodadura. El estilo de conducción es muy enérgico, con un 40% de conducción en carretera a 140-160 kmh, un 25% en carreteras de montaña y el resto en ciudad con muchas aceleraciones y paradas. El agarre en seco es un ejemplo: ni siquiera pude llegar a su límite. Tienes que hacer algo muy estúpido para perder el agarre, incluso en un coche de 200 CV. El manejo en mojado también es fabuloso. El neumático también se usó durante los meses fríos, debido al clima suave, pero nunca en nieve o hielo. No puedo opinar sobre la comodidad, ya que el ruido del viento siempre fue mayor que el de los neumáticos. Estos neumáticos han visto muchos baches, pero no se han observado daños. Definitivamente los compraré de nuevo.

Reemplacé los neumáticos combinados del Mercedes y se transformó en un vehículo de turismo cómodo y seguro. El agarre es bueno tanto en seco como en mojado. Creo que la suavidad de la pared del neumático dificulta un poco la respuesta, pero la dirección de este Mercedes puede ser un poco insensible de todos modos. El ruido ha disminuido, el ahorro de combustible ha aumentado y los niveles de comodidad han mejorado enormemente. Los indicadores de desgaste son una buena idea y el dibujo de la banda de rodadura se ve excelente. No es un neumático barato, pero tiene una mejor relación calidad-precio que un neumático económico, porque los económicos son unos pantalones, y una mejor relación calidad-precio que una marca superior, ya que pueden costar una fortuna. He usado Matador en el pasado y lo volveré a usar. Los MP44 Elite también son excelentes.

Compré estos neumáticos para reemplazar los Bridgestone Runflat. Parecen ser bastante blandos, lo que explica su alto índice de desgaste. En condiciones húmedas son mejores que los Bridgestone. Arrancar rápidamente en los cruces a veces puede activar el ESP cuando está mojado, pero no en condiciones secas. Salir de rotondas en condiciones húmedas a veces ha activado el ESP, pero eso suele deberse a una superficie de carretera en mal estado.
Los estoy cambiando ahora que quedan 2 mm después de solo 16 000 millas, ya que ya no tengo confianza en ellos cuando están mojados, incluso conduciendo con mucho cuidado.
Acabo de reemplazarlos con Goodyear Asynchronous 2, cuestan el doble, pero espero que duren más y deberían funcionar mejor en mojado.