Los mejores neumáticos para el BMW Alpina B3

Los tuve en un Alpina B3 2014. En carretera, se comportaron bastante bien. Tener llantas grandes de 20" es un infierno para el neumático, especialmente cuando se usan en una ciudad llena de baches. Aguantaron notablemente bien (usé la variante XL), mucho mejor que los Pilot Sports que tenía antes, que desarrollaron ampollas en un instante. Pero, a partir de aquí, no hay mucho positivo. Llevé el auto a un día de pista, después de dos sesiones de 20 minutos, los neumáticos estaban acabados. Si bien al principio estaban bastante bien (de hecho, me impresionó lo progresivos que eran al límite), comenzaron a desprenderse trozos enormes de la banda de rodadura, dejándolos inservibles.
Muy, muy decepcionado por un neumático que está orientado al "rendimiento".
Así que, para uso en carretera, tal vez, ya que los compré por la mitad del precio de un juego de Pilot Sport. ¡Pero para cualquier otra cosa, NO!

*POR FAVOR, NO COLOQUE ESTOS NEUMÁTICOS EN LA PARTE TRASERA DE SU COCHE O EN NINGÚN CASO SI PUEDE EVITARLO*

Salió del carril en una rotonda húmeda a 5-10 mph.

Por debajo del promedio en seco y letal en húmedo.

Hay una razón por la que estos son los neumáticos más baratos en este tamaño.

Tal como se instaló en mi Alpina B3 3.3 Saloon, el PS2 se desarrolló en conjunto con Alpina para el B3. Como resultado, son los neumáticos recomendados para el automóvil; de hecho, los Contis que se instalaron en el automóvil cuando lo compré eran terribles.

Sin embargo, debo decir que no son los mejores neumáticos del mercado.

Aunque el agarre en seco y en mojado es asombroso, tienden a romperse muy de repente. Los únicos neumáticos que he experimentado que hacen esto de manera similar son los slicks de carrera. Dicho esto, sospecho que parte de esto se debe al chasis E46.

El verdadero problema de estos neumáticos es el ruido de la carretera: realmente generan una gran cantidad de ruido. Son ruidosos cuando son nuevos, ruidosos cuando están desgastados y realmente ruidosos con un desgaste inferior a 4 mm.

¡La otra cosa que vale la pena destacar es que solo parecen tener una banda de rodadura de 6 mm cuando son nuevos!

El desgaste del Alpina es impactante: alrededor de 12.000 en las ruedas traseras.

Si a esto le sumamos el precio de 1200 libras por juego, no parecen tener una muy buena relación calidad-precio.

No lo recomendaría a menos que tengas que ajustarlos.