Acelera PH1 2 solo en neumáticos traseros (tenga en cuenta GY Eagle F1 Asy 3 en el eje delantero).
Como soy un snob de neumáticos, solo compré estos 275/40 R19 105Y debido a dos pinchazos graves en la pared lateral... ¡todos los que tenían en mi tamaño estaban varados en el campo!
A primera vista... no es una elección habitual para un cupé de clase S con un motor V8 de 5,5 L razonablemente potente con caja de cambios 7G Plus.
De 0 a 60 en 5 segundos. Así que, para ser justos, no tenían ninguna posibilidad.
En el lado positivo, son silenciosos y, a las velocidades legales del Reino Unido, son "superficialmente" sorprendentemente buenos.
Para un carrito de compras de baja potencia, podrían funcionar bien en lugares secos.

Lo que no me gusta es la falta de "sensación", y si se le presiona un poco en mojado en una curva larga... la parte trasera puede desviarse con demasiada facilidad y resultar desconcertante.
El principal defecto está en la lluvia; incluso acelerando con relativa rapidez la parte trasera se mueve de un lado a otro. Supongo que se debe simplemente a que los neumáticos no pueden soportar la potencia (a pesar de quién sabe cuántas tecnologías, como el ESP, el control de tracción, el LSD, etc.).
No tengo el valor de probar el modo "Launch" a toda máquina, pero estoy convencido de que el resultado sería que el coche se quedaría parado y las ruedas traseras echarían mucho humo.
Estos simplemente no son adecuados para un coche de alto rendimiento.
Mi principal preocupación sería... si uno puede hacer que la parte trasera se mueva tan fácilmente en mojado, ¿se deduce de ello que si tuviera que hacer un frenado de emergencia en mojado, perdería el agarre con la misma rapidez? Creo que sí.
Por este motivo nunca volvería a comprar neumáticos como estos... y en cuanto Goodyear haga mis neumáticos del tamaño Asimétrico 3 los cambiaré!
Como dicen, no importa cómo conduces, sino lo que hacen los demás.
Incluso si conduzco con mucho cuidado... si alguien se cruza de repente delante de mí... no me gustaría confiar en ellos cuando llueve.

NO COMPRE estos neumáticos para un STR.

Cuando me los cambié, sentí como si estuviera conduciendo sobre una superficie helada en un día seco de verano. Hay que evitar circular a más de 112 km/h y las cosas se deterioran aún más cuando está mojado. Son baratos, sí, pero realmente no me sentí seguro con ellos hasta que moderé mi estilo de conducción a algo parecido a conducir en condiciones invernales.

Definitivamente no los recomendaría ni los compraría nuevamente; esta vez opté por los Michelin.

Tenía dudas sobre si comprar estos neumáticos, pero me decidí y no me he arrepentido. Las reseñas que dicen que no son buenos son una tontería. Si conduces por todas partes como si estuvieras en una pista, entonces tal vez sí, pero yo voy por carreteras con curvas en mi Mini de tracción delantera de 220 CV, que siempre puede ser un reto sin problemas. Mojado o seco. Si conduces como un imbécil, entonces estos neumáticos tal vez no sean para ti, pero la gente normal y los domingos ocasionales en carreteras secundarias te hacen sentir que un mejor conductor no tendrá problemas. ¿Por qué pagar tres veces más por neumáticos que nunca usarás al límite?

Los usé antes y son excelentes en seco, tienen un desgaste excepcional, son neumáticos muy resistentes y brindan una buena resistencia a los pinchazos y los daños causados por baches. Sin embargo, en superficies mojadas con la banda de rodadura desgastada, patinan a 25 a 30 mph. Los indicadores de desgaste aún no están nivelados, por lo que esto le da una idea de que deben arreglarse. Siguen siendo los mejores precios para un 19.

Compré un coche de 12 meses de antigüedad al que le habían cambiado los dos neumáticos delanteros por neumáticos Acellera PHI. Estos neumáticos funcionaban bien en seco, pero eran horribles en cualquier situación de agarre reducido. Los problemas se notaban más al frenar en condiciones húmedas o mojadas. Lo que se consideraría un frenado normal (no soy de frenar con fuerza) haría que las ruedas perdieran tracción y se activara el ABS. Sugeriría que estos neumáticos en condiciones húmedas tuvieran una distancia de frenado de al menos el doble, si no más, que un neumático premium en esa situación.

Lamentablemente, después de recorrer unos 3200 kilómetros con estos neumáticos, me sentí tan inseguro en la carretera que decidí reemplazarlos por unos neumáticos de una marca de primera calidad. Si desea ahorrar algo de dinero y no tiene problemas en depender de los frenos en condiciones que no sean perfectamente secas, estos neumáticos son para usted. Lamentablemente, si valora su seguridad, no puedo recomendar estos neumáticos en absoluto.

Compré estos neumáticos hace 4 años para ponerlos en mi Crossfire 2004, ahora vivo en el área de Seattle, tenemos mucha lluvia, sin duda estos neumáticos aguantan cuando está mojado, también tienen buen agarre en carretera seca. Llevo 9000 millas con ellos y no puedo creer la resistencia de estos neumáticos, mis otros autos tienen Cooper, los Cooper son un poco más silenciosos, pero los Accelera Phi son una buena inversión.

A lo largo de los años he pagado £175 por neumáticos Yokohama o Falcon de tamaño similar y simplemente no puedo ver ninguna diferencia en el rendimiento o el desgaste.
A 55 libras esterlinas por neumático de 19 pulgadas en línea, no te puedes equivocar. Los distribuidores ofrecen precios de alrededor de 85 libras esterlinas. No puedo creer algunas de las críticas que hay aquí porque no tengo nada malo que decir sobre ellos.
He utilizado Accelera PHI en mi BMW 730 2008 durante más de 2 años. Hago 15 000 millas al año y estoy a punto de poner mi tercer juego en la parte delantera. Las traseras tuvieron el segundo juego hace unos 6 meses. Son buenos para 12-15 000 millas, al igual que los neumáticos de gama alta. Conduzco a velocidades legales (en su mayoría), pero los neumáticos están bien a altas velocidades y al pisar el acelerador a fondo.
Llevo 20 años conduciendo y siempre he optado por neumáticos de gama media porque pensé que era una solución sensata, pero siempre compraré estos neumáticos en el futuro. Todos ganan.

Compré estos neumáticos para las cuatro ruedas, son súper baratos en comparación con los que reemplacé y son increíblemente buenos, definitivamente volveré a comprar.
Los neumáticos Bridgestone fueron reemplazados por Accelera PHI y funcionan mejor en todos los aspectos.
Todas esas personas que los llaman buscadores de zanjas deben estar sobrepasando la capacidad de los neumáticos, algo que se puede hacer con cualquier neumático.

Por el precio que tiene, es un buen neumático. En superficies secas, el agarre es equivalente al de las marcas premium, pero la falta de respuesta y los ocasionales deslizamientos en superficies mojadas no te animan a tentar a la suerte en condiciones de lluvia o agua estancada. Creo que en una prueba de una revista, el neumático mostró distancias de frenado inferiores (más largas) en superficies mojadas, pero es muy difícil decirlo en la realidad.

Para el conductor medio son adecuados y por el precio tienen una buena relación calidad-precio.

El caucho debe ser un compuesto bastante duro, ya que el desgaste de los neumáticos ha sido lento.

Acabo de terminar mi segundo juego de estos neumáticos. Me parecen cómodos, se manejan bien, tienen buen agarre pero no tanto como los Michelin Sport que venían equipados en mi coche. Especialmente en mojado, los neumáticos Accelera no pueden competir con los Michelin. ¡Pero los Accelera cuestan 47 libras por neumático contra 229 por los Michelin! Además, obtengo 22.000 millas con los neumáticos delanteros en comparación con solo 12.000 con los Michelin. ¡En los traseros, las cifras son 30.000 en comparación con 16.000! ¡Así que no se puede discutir con un neumático que dura el doble y es 4 veces más barato! Conduzco un Citroën DS4 2.0 HDI 160 y estos neumáticos me parecen muy buenos. Nunca me he encontrado en una situación peligrosa como han dicho otras reseñas. Sí, pueden patinar un poco si piso el pie, pero eso se debe al par motor que produce mi motor, no a que los neumáticos no tengan buen agarre. Conduzco principalmente por carreteras secundarias y carreteras secundarias y recorro 35.000 kilómetros al año. Mi estilo de conducción es mediocre y respeto los límites de velocidad nacionales. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos si buscas un neumático bonito, cómodo, barato y que dure mucho. Si eres un fanático de la velocidad, estos neumáticos probablemente no sean para ti.

Compré dos de estos como prueba de caducidad porque tuve que estirar un poco las ruedas traseras debido a mis llantas de bajo desplazamiento. Prefiero probar algunos neumáticos baratos que probar con algunos Nitto Invos y tirarlos a la basura. Me alegré cuando los compré por primera vez. Tienen buen agarre en superficies secas. Pero una vez que se mojan, ¡dan MIEDO! El peor agarre en un sapo mojado que he experimentado. Vivo en el centro de Texas y ha estado lloviendo bastante últimamente. Si vives en áreas desérticas como Phoenix o Las Vegas, probablemente recomendaría este neumático, ya que allí no llueve mucho. Pero si vives en áreas donde realmente llueve, mantente alejado de estos. Me han dado un par de golpes en el trasero con estos.

Normalmente no me molestaría en dar una opinión sobre nada a menos que haya un problema grave. Bueno, estos neumáticos tienen un problema grave. Después de una revisión reciente de neumáticos, descubrí que uno de ellos había perdido algo de presión, así que fui al servicio técnico para inflar el neumático. Fue entonces cuando noté lo que parecía un corte alrededor de la circunferencia exterior del neumático. Al inspeccionar más de cerca los cuatro neumáticos, descubrimos que todos tenían la misma marca de corte.
La marca del corte resultó ser una grieta alrededor del borde exterior del neumático justo debajo de donde comienza la banda de rodadura, parece haber una protuberancia de goma justo en el borde de la grieta, mide aproximadamente 1 mm x 1 mm y los cuatro neumáticos se han agrietado en este mismo punto exacto y, a simple vista, es casi imperceptible y eso es desde el exterior, por lo que desde el interior de la rueda del automóvil no lo verías en absoluto.
Lo que fue evidente en una inspección más cercana fue que la línea de la grieta estaba limpia, ya que el exterior del neumático estaba sucio por la suciedad de la carretera, pero dentro de la grieta era como goma nueva cortada con un cuchillo (mi primer pensamiento, pero es demasiado prolijo, tendría que hacerse en una máquina o sería una falla de diseño).
Supongo que estas grietas aparecieron en un período de tres semanas y tienen una profundidad de entre 6 y 8 mm. En mi opinión, estos neumáticos son una trampa mortal que está esperando a aparecer y no podría dormir por la noche si no le dijera algo a alguien.

Por favor, que alguien investigue al fabricante de estos neumáticos y salve algunas vidas... por favor.

Soy de Australia y, por lo que pude entender, aquí no tienen garantía y eso no ayudaría a las personas que murieron cuando se les soltó uno de estos neumáticos. Tienen clasificación de carga y velocidad y, aparentemente, cumplen con los estándares australianos... ¿Qué le pasa a este mundo?