Lo que dicen los propietarios resumido de 159 reseñas
Los comentarios de los conductores sobre el Accelera PHI son altamente polarizados, pero las tendencias generales tienden a ser cautelosas o negativas a pesar del bajo precio de compra. Muchos propietarios lo encuentran aceptable o incluso bueno en seco y aprecian la relación calidad-precio, la comodidad y el bajo ruido para un neumático de presupuesto, con algunos informando de un kilometraje decente. Sin embargo, una gran parte de las reseñas describe una muy mala adherencia en mojado y un frenado en mojado (a menudo llamado impredecible o peligroso), junto con quejas frecuentes sobre una sensación de dirección vaga y problemas ocasionales de equilibrio/vibraciones.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 158 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 166 valoraciones
He estado conduciendo con ellos durante más de 2000 millas y no tengo nada realmente malo que decir sobre ellos. Muy rara vez llevo el auto al extremo, por lo que realmente no puedo decir si los neumáticos tienen agarre o no. No he sentido pérdida de tracción en mi conducción diaria. Por supuesto, los neumáticos resbalan al acelerar fuerte, pero eso lo considero normal dados los 610 nm que patean las ruedas traseras. Los neumáticos brindan una respuesta promedio de la carretera, pero eso no es un problema para el conductor no entusiasta como yo. El desgaste es bastante bueno, el compuesto es realmente suave con paredes duras (clasificación XL). A veces se sienten un poco ruidosos, pero eso es aceptable dado su precio.
Volvería a comprarlos sin dudarlo. Sin duda, el mejor banco por el precio.
Recientemente compré un Volvo C30 D3 2012 R-Design y estos neumáticos ya estaban instalados. He estado conduciendo con ellos poco más de un mes y acabo de pedir un nuevo juego de Michelin Pilot Sport 4 para reemplazarlos. Tengo poca fe en estos neumáticos y me pregunto por qué algunas personas colocan un neumático tan pobre en un automóvil razonablemente potente. En seco son casi pasables, es una falta total de respuesta del neumático y el ruido que emiten es terrible en ciertas superficies de la carretera, ya que el agarre en mojado es muy pobre y la tracción frena muy fácilmente con poca respuesta. Te sugiero que la próxima vez que algún punto de venta de neumáticos te los sugiera, les des un amplio margen y trates de comprar unos un poco mejores.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré un Jaguar XJ 3.0 Diesel 2013 y le puse estos neumáticos: 245/45R19 delante y 275/40R19 detrás. En seco tienen un agarre aceptable, pero en mojado son inútiles y peligrosos. Son muy, muy, muy ruidosos, especialmente en un día frío y seco de invierno. He recorrido unos 5.000 kilómetros y no se han desgastado ni un poco, aunque no me sorprende porque son como un trozo duro de plástico, no de goma. Se nota por el color que son unos neumáticos muy duros. Voy a cambiarlos todos por Falken, aunque todavía les quedan unos 5 mm de banda de rodadura. Realmente no entiendo por qué la gente pone neumáticos de mala calidad en coches de lujo y deportivos. ¿Por qué comprar un coche caro y llamativo e intentar ahorrarse unas libras en lo más importante del coche? Mi consejo para la gente es que NO compren estos neumáticos horribles/peligrosos. Si tienen un coche deportivo, compren neumáticos de gama media o premium. Si tienes un coche para todos los días y quieres ahorrar dinero, entonces compra una marca más económica, que probablemente cueste cinco libras más por neumático, si eso es así.
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Excelentes neumáticos por el precio. Un poco ruidosos a altas velocidades, pero me ahorraron 150 libras en comparación con los Pirelli. Tienen muy buen agarre en todas las condiciones climáticas para un neumático económico y son un poco mejores que los Dunlop que reemplazaron. Los recomendaría.
Compré un juego para la parte trasera de mi BMW 530d que también ha sido reasignado. Todos dijeron que eran una porquería y me duraron 25 000 millas. El auto tiene 575 Nm de torque que van a las ruedas traseras, ¡así que nunca esperé obtener esa distancia con ellos! Nunca me causaron ningún problema en mojado o seco y me gusta andar con boogie... por el precio, los recomiendo encarecidamente e incluso compré otro juego.
Acabo de comprar unos neumáticos Accelera PHI y los voy a instalar hoy. Después de leer las críticas, pensé que no eran unos neumáticos ruidosos de mala calidad que no se manejan bien en mojado. No son buenos para instalar en un E46 M3. Este es el primer juego de neumáticos que instalaré en el coche en los 5 años que lo tengo. Mis neumáticos actuales alcanzaron el indicador de desgaste 1.6 hace aproximadamente 3 meses, por lo que realmente necesitan cambiarse. Ayer revisé mis neumáticos para ver qué tengo y he aquí que ya estoy usando Accelera PHI y algunos Kendels en la parte delantera. Estoy más que feliz de tener estos neumáticos en el auto nuevamente y descubrí que la única vez que escucho el ruido desagradable de la carretera es cuando golpeo la sección de concreto de la M25, lo cual no sucede a menudo.
Acelera PH1 2 solo en neumáticos traseros (tenga en cuenta GY Eagle F1 Asy 3 en el eje delantero). Como soy un snob de neumáticos, solo compré estos 275/40 R19 105Y debido a dos pinchazos graves en la pared lateral... ¡todos los que tenían en mi tamaño estaban varados en el campo! A primera vista... no es una elección habitual para un cupé de clase S con un motor V8 de 5,5 L razonablemente potente con caja de cambios 7G Plus. De 0 a 60 en 5 segundos. Así que, para ser justos, no tenían ninguna posibilidad. En el lado positivo, son silenciosos y, a las velocidades legales del Reino Unido, son "superficialmente" sorprendentemente buenos. Para un carrito de compras de baja potencia, podrían funcionar bien en lugares secos.
Lo que no me gusta es la falta de "sensación", y si se le presiona un poco en mojado en una curva larga... la parte trasera puede desviarse con demasiada facilidad y resultar desconcertante. El principal defecto está en la lluvia; incluso acelerando con relativa rapidez la parte trasera se mueve de un lado a otro. Supongo que se debe simplemente a que los neumáticos no pueden soportar la potencia (a pesar de quién sabe cuántas tecnologías, como el ESP, el control de tracción, el LSD, etc.). No tengo el valor de probar el modo "Launch" a toda máquina, pero estoy convencido de que el resultado sería que el coche se quedaría parado y las ruedas traseras echarían mucho humo. Estos simplemente no son adecuados para un coche de alto rendimiento. Mi principal preocupación sería... si uno puede hacer que la parte trasera se mueva tan fácilmente en mojado, ¿se deduce de ello que si tuviera que hacer un frenado de emergencia en mojado, perdería el agarre con la misma rapidez? Creo que sí. Por este motivo nunca volvería a comprar neumáticos como estos... y en cuanto Goodyear haga mis neumáticos del tamaño Asimétrico 3 los cambiaré! Como dicen, no importa cómo conduces, sino lo que hacen los demás. Incluso si conduzco con mucho cuidado... si alguien se cruza de repente delante de mí... no me gustaría confiar en ellos cuando llueve.
Cuando me los cambié, sentí como si estuviera conduciendo sobre una superficie helada en un día seco de verano. Hay que evitar circular a más de 112 km/h y las cosas se deterioran aún más cuando está mojado. Son baratos, sí, pero realmente no me sentí seguro con ellos hasta que moderé mi estilo de conducción a algo parecido a conducir en condiciones invernales.
Definitivamente no los recomendaría ni los compraría nuevamente; esta vez opté por los Michelin.
Tenía dudas sobre si comprar estos neumáticos, pero me decidí y no me he arrepentido. Las reseñas que dicen que no son buenos son una tontería. Si conduces por todas partes como si estuvieras en una pista, entonces tal vez sí, pero yo voy por carreteras con curvas en mi Mini de tracción delantera de 220 CV, que siempre puede ser un reto sin problemas. Mojado o seco. Si conduces como un imbécil, entonces estos neumáticos tal vez no sean para ti, pero la gente normal y los domingos ocasionales en carreteras secundarias te hacen sentir que un mejor conductor no tendrá problemas. ¿Por qué pagar tres veces más por neumáticos que nunca usarás al límite?
Los usé antes y son excelentes en seco, tienen un desgaste excepcional, son neumáticos muy resistentes y brindan una buena resistencia a los pinchazos y los daños causados por baches. Sin embargo, en superficies mojadas con la banda de rodadura desgastada, patinan a 25 a 30 mph. Los indicadores de desgaste aún no están nivelados, por lo que esto le da una idea de que deben arreglarse. Siguen siendo los mejores precios para un 19.
Compré un coche de 12 meses de antigüedad al que le habían cambiado los dos neumáticos delanteros por neumáticos Acellera PHI. Estos neumáticos funcionaban bien en seco, pero eran horribles en cualquier situación de agarre reducido. Los problemas se notaban más al frenar en condiciones húmedas o mojadas. Lo que se consideraría un frenado normal (no soy de frenar con fuerza) haría que las ruedas perdieran tracción y se activara el ABS. Sugeriría que estos neumáticos en condiciones húmedas tuvieran una distancia de frenado de al menos el doble, si no más, que un neumático premium en esa situación.
Lamentablemente, después de recorrer unos 3200 kilómetros con estos neumáticos, me sentí tan inseguro en la carretera que decidí reemplazarlos por unos neumáticos de una marca de primera calidad. Si desea ahorrar algo de dinero y no tiene problemas en depender de los frenos en condiciones que no sean perfectamente secas, estos neumáticos son para usted. Lamentablemente, si valora su seguridad, no puedo recomendar estos neumáticos en absoluto.
Compré estos neumáticos hace 4 años para ponerlos en mi Crossfire 2004, ahora vivo en el área de Seattle, tenemos mucha lluvia, sin duda estos neumáticos aguantan cuando está mojado, también tienen buen agarre en carretera seca. Llevo 9000 millas con ellos y no puedo creer la resistencia de estos neumáticos, mis otros autos tienen Cooper, los Cooper son un poco más silenciosos, pero los Accelera Phi son una buena inversión.
