Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz CLS 320

Puntos negativos
Líneas de tranvía, bastante ruidosas en los tramos de hormigón de la M25.

Puntos importantes
Predecible, buen agarre, respuesta razonable. Muy buena vida útil de los neumáticos, al menos 25 000 millas en un automóvil pesado y potente con tracción trasera a 2 mm.

Son excelentes y tienen buen precio, normalmente entre un 15 y un 20 % menos que los Michelin.

Me encantan estos neumáticos. Son increíbles y lucen preciosos en mi CLS. Lo único malo de estos neumáticos es que los traseros son inútiles después de 21.000 km, principalmente en autopista, aunque los delanteros parecen durar 20.000 km más dada la profundidad actual de la banda de rodadura. En general, recomiendo estos neumáticos para una buena experiencia de conducción. Acabo de pedir dos neumáticos traseros nuevos para mi coche y no me arrepiento de haberlos comprado, aunque se hayan desgastado antes de lo esperado. Por cierto, la primera vez que decidí comprar estos neumáticos lo hice basándome en los comentarios de esta página. Espero que mis comentarios te ayuden a ti, esa encantadora persona que está leyendo esto ahora mismo :-)
Disfruta de tus nuevos neumáticos y no olvides que China siempre es una lotería, por lo tanto, no optaría por neumáticos chinos, aunque admito que tuve una muy buena experiencia con los neumáticos LingLong y Uniroyal, pero mis amigos no tuvieron tanta suerte en este aspecto.
Que tengas un viaje seguro,
Andrés

Mi última revisión de estos neumáticos fue en julio del año pasado, cuando ya habían recorrido poco más de 5.000 km. Han pasado 12.000 km y parece que les quedan al menos otros 4.000 o 5.000 km, así que sigo muy impresionado. Muy, muy recomendable. De hecho, estaba pensando en cambiar mis llantas de aleación por unas traseras más anchas, pero como Barum no fabrica el tamaño de neumático adecuado y no quiero comprar ningún otro, he decidido quedarme con las ruedas que ya tengo.

No suelo escribir reseñas de productos, pero esta vez me impresionó este producto (neumáticos). La relación calidad-precio es impresionante.
No veo ninguna diferencia entre neumáticos secos y mojados con otras marcas, pero hay una diferencia significativa en la nieve.
Este invierno en Irlanda nevó mucho y yo conducía mi MB CLS320 en la nieve y no tuve ningún problema. Me sorprendió que todavía pueda moverme bien en el coche con tracción trasera y neumáticos de verano. Antes tenía un BMW y no podía moverme en absoluto en la nieve; además, en esa ocasión tenía neumáticos diferentes.

He estado conduciendo con ellos durante más de 2000 millas y no tengo nada realmente malo que decir sobre ellos. Muy rara vez llevo el auto al extremo, por lo que realmente no puedo decir si los neumáticos tienen agarre o no. No he sentido pérdida de tracción en mi conducción diaria. Por supuesto, los neumáticos resbalan al acelerar fuerte, pero eso lo considero normal dados los 610 nm que patean las ruedas traseras. Los neumáticos brindan una respuesta promedio de la carretera, pero eso no es un problema para el conductor no entusiasta como yo. El desgaste es bastante bueno, el compuesto es realmente suave con paredes duras (clasificación XL). A veces se sienten un poco ruidosos, pero eso es aceptable dado su precio.

Volvería a comprarlos sin dudarlo. Sin duda, el mejor banco por el precio.

Estos neumáticos tienen una banda de rodadura de 7 mm. Son excelentes hasta que se reducen a 5 mm. Luego se convierten en trampas mortales. He observado que la mayoría de las buenas críticas que aparecen aquí son después de un kilometraje relativamente corto. No te arriesgues.

Tengo mi coche desde hace 4 años, durante los cuales ha devorado neumáticos traseros Nokian Z Lines, Nexen N'Fera SU1 y Nexen N8000 en menos de 12 meses y soy un conductor bastante tranquilo. Ya he recorrido 6000 millas con estos Barum sin ninguna reducción notable en la profundidad de la banda de rodadura y sin ninguna pérdida notable de agarre de los Nokian y Nexen. Estoy muy, muy impresionado con estos neumáticos Barum y parecen casi perfectos para un coche grande, potente y pesado con tracción trasera como el mío y si siguen agarrando y desgastando tan bien como hasta ahora, volveré con una actualización en otros 6000 millas con puntuaciones incluso mejores que las que he dado aquí.

Son neumáticos cómodos, silenciosos y con buen agarre que inspiran confianza tanto en condiciones húmedas como secas, pero incluso con un estilo de conducción relativamente tranquilo como el mío (intento sacar el máximo provecho de cada tanque de combustible), estos neumáticos son demasiado blandos para un automóvil pesado como el Mercedes CLS y se desgastaron demasiado rápido como para que alguna vez considere comprarlos nuevamente. Los compré en abril del año pasado y ya están casi totalmente desprovistos de banda de rodadura después de solo 10 meses y 11,000 millas. Con una profundidad de banda de rodadura más profunda desde que eran nuevos, los Nexen N8000 que tenía antes parecen ser un poco más resistentes y tan cómodos y con buen agarre, pero creo que la próxima vez le daré los Barum Bravuris 3HM (supuestamente) más duraderos, ya que simplemente no puedo estar harto del tiempo, la molestia y el costo de tener que reemplazar mis neumáticos cada año.

Compré estos neumáticos para reemplazar un juego de Falken ZIEX914 (tenía dos juegos de estos en este auto). He estado completamente satisfecho con los Falken, excepto por un problema con estos neumáticos, que es la mala protección de la llanta para las llantas de aleación de 5 radios, que se rayan con facilidad, en el CLS renovado después de 2008. Después de investigar un poco, opté por los Vredestein en función de sus protectores de llanta incorporados. Un juego de cuatro neumáticos, incluido el montaje, me costó un precio razonable de £ 460 en mi instalador de neumáticos local. Las primeras impresiones son buenas. Los Vredestein son un neumático más deportivo que los Falken y tienen una pared lateral más rígida que brinda una conducción ligeramente más firme, aunque no demasiado firme, y el auto sigue siendo sumamente cómodo en un viaje largo. El CLS es un auto grande, pesado y potente, pero es sorprendentemente ágil y he notado un manejo más preciso, particularmente en las curvas con los Vredestein en comparación con los Falken. El agarre en seco parece estar a la par con los Falkens y son similares en cuanto a silencio en general: el ruido de la carretera es bajo, salvo en superficies de mala calidad. Parecen estar bien en mojado, aunque he notado que el control de tracción se activa antes de lo esperado cuando se acelera bruscamente en superficies mojadas. El frenado en seco y en mojado también parece estar bien: hasta ahora no he notado problemas. Es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste, ya que solo he hecho 1200 millas con ellos: - Sin embargo, me sorprendería que mejoraran o empeoraran significativamente con respecto a los 16 000 que he tenido constantemente con los traseros y los 18 000 con los delanteros de los juegos anteriores (Falken, Bridgestone y Continental). Y sí, la protección de la llanta es excelente con estos neumáticos: ¡ya he tocado el bordillo un par de veces y la protección adicional me ha salvado! Recomendados por el precio.

VENTAJAS:
- tranquilo
- viaje cómodo
- barato
- tablero protector
CONTRAS:
- No muchos, creo que el agarre no es tan duro pero nada importante para un tipo de conducción normal.

Volvería a comprar. Relación calidad precio inmejorable.