Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Entre 2006 y 2015 he conducido estos neumáticos en autopistas, ciudades y carreteras de montaña.
Cientos de veces al límite y docenas más allá. Un feedback lineal muy claro me ha salvado muchas veces.
El neumático más informativo que he conducido en mi vida. He desgastado 2 juegos hasta casi slick.
Los he conducido en todas las condiciones, incluyendo nieve o hielo... nunca tuve un accidente...
20k millas es la distancia máxima por juego de neumáticos si los presionas a menudo cuando están secos
- pueden desgastarse antes de 10k.
El agarre era apropiado para el precio y los tiempos. La comodidad es mediocre, como un viejo coche jdm de los 90 con resortes rebajados
le faltaba refinamiento en carreteras bacheadas, la altura de flanco de 245/45 no era suficiente para suavizar las grietas de la carretera.
Puedo ver que todavía se pueden comprar hoy desde 2010 o algo así... Curiosamente, parecen seguir en producción.
Gracias a Bridgestone por hacerlo.
Desgaste anormal en los flancos exteriores de este neumático Uniroyal en menos de 1500 km. Mala calidad.
79%
Kumho Ecsta PS71
245/45 R17
Hyundai 2011 Sonata 2.4 gls 24.140 km 22 de mayo de 2025
Después de unos 15.000 km conduciendo por la calle, llevé el coche en el que están a mi primer evento de autocross. Estos neumáticos aguantaron muy bien para ser de más de 300tw. Subieron unos 6 psi al calentarse, pero mantuvieron una presión constante una vez calientes. Los bajé de 5 a 8 psi en todas las curvas y funcionaron bien y de forma consistente; sin vuelco de flancos y con un manejo neutro y lineal. No muestran ningún daño importante en el evento, pero probablemente tengan suerte si consiguen unos 10.000 km más. Sin embargo, no estoy seguro de poder culpar a los neumáticos, ya que los últimos 3 juegos de otras marcas que he tenido en el coche también han durado solo unos 30.000 como máximo. Sin embargo, son bastante ruidosos después de un tiempo y tienden a festonear un poco el borde interior.
Después de leer muchas buenas críticas sobre este neumático, decidí probarlo en mi Mercedes E200.
Después de un par de meses de uso, son por lejos los peores neumáticos que he tenido en mi coche.
En seco, son buenos, con buen agarre y una conducción silenciosa. Pero en mojado son peligrosos, especialmente en condiciones secas y con un poco de agua en la calle, ya que se deslizan como si estuvieran sobre aceite.
Ya los estoy cambiando después de un par de meses de uso, no los volveré a comprar.
Capta demasiado ruido de la carretera. He tenido dudas sobre conducir mi coche desde el día que lo instalé. Lo único bueno es que frena bien. Además, en las curvas el vehículo se desliza horizontalmente. Definitivamente un neumático que nunca volveré a comprar.
Este fue mi segundo juego de neumáticos con llantas de repuesto de 17 x 8". Eran un poco más grandes que el ancho de la llanta, pero se sentían muy bien. Mantuve presiones más altas para minimizar la deflexión de la pared lateral, lo que generalmente no afectó negativamente el NVH de los neumáticos. Conduzco aproximadamente 12,000 millas por año y estos me duraron unos sólidos 15 meses.
Compré el coche porque ya tenía neumáticos instalados en todas las ruedas. Reemplacé los traseros en octubre y a fines de enero llegué al límite legal. Aproximadamente 320 km de conducción responsable. ¡Ahora reemplazaré los cuatro neumáticos por neumáticos viejos!
Es la primera vez que pruebo la marca Falken, basándome en las muchas buenas críticas y pruebas que ha obtenido este neumático. Puedo decir que el neumático no decepciona. Es ideal para el uso diario en un sedán de tamaño mediano con ocasionales viajes enérgicos. El agarre en seco es bueno en frío y mejora cuando los neumáticos se calientan, lo que no lleva mucho tiempo. El agarre en mojado también es bueno, aunque no lo he llevado al límite.
Lo que puedo decir con seguridad es que el frenado tanto en seco como en mojado es excepcional, con muchos casos de frenadas bruscas de emergencia (debido a animales que cruzaban la carretera, coches que cortaban carriles, etc.) el coche se sintió plantado y se detuvo de forma segura, la mayor parte del tiempo con poca o ninguna interferencia del ABS incluso con frenado a fondo.
Es muy pronto para comentar el desgaste, pero después de más de 10.000 km parecen desgastarse con normalidad. Los flancos son gruesos, pero no demasiado duros, por lo que el neumático se siente cómodo al pasar por baches e imperfecciones de la carretera. Esto también significa que la respuesta de la dirección es algo insensible (principalmente relacionada con la configuración de Audi), pero aún así tiene un carácter deportivo y una buena respuesta de la dirección. En comparación, los Goodyear F1 Asy 5 que tenía antes eran un poco más informativos y precisos.
El FK520 también tiene un buen aspecto en las llantas y tiene una buena protección de llanta.
En general, recomiendo encarecidamente este neumático por sus características, agarre, comodidad y, lo más importante, su precio.
