Reseñas del Accelera PHI - Página 2

Puedes encontrar muchas reseñas en línea sobre estos neumáticos, y la mayoría de ellas critican extremadamente el rendimiento en varias condiciones. Cambié a Acceleras debido al hecho de que cambiaré las ruedas de 19'' de serie a 18'' APEX SM-10. Como los neumáticos traseros se estaban agotando, decidí gastar £70 por neumático en lugar de £300+ por Michelins cuando necesitaré reemplazarlos en 6 meses de todos modos para acomodar el cambio de rueda. Teniendo en cuenta que todavía uso Cup2 en el eje delantero, los Acceleras se manejan bien en la conducción diaria. El agarre en seco es aproximadamente un 30-40% menor que el de los Michelin según la superficie de la carretera, no me molesta ya que estoy acostumbrado a autos que se sienten un poco más vivos y la mayoría de la gente no notará la diferencia hasta que necesite salir de la carretera lateral o entrar en la rotonda concurrida. Autopista: es un poco inestable, el auto no se siente tan sólido o plantado a alta velocidad al cambiar de carril, y no estoy hablando de ir supersónico... eso desde 60 mph +. Definitivamente no podrás cambiar de carril agresivamente o la parte trasera se balanceará a tu alrededor. Agarre en mojado: ahora esto es realmente subjetivo, ya que todos conducimos de manera diferente. Personalmente, uso mi auto todos los días y viajo desde M25 J16 a M1 J10. La M25 bajo la lluvia a veces da miedo y estoy muy agradecido de haber mantenido los Cup2 en la parte delantera. A los Acceleras les gusta derrapar un poco cuando pasan por encima de las levas, lo mismo en la ciudad, el auto tendrá dificultades para acelerar incluso en una marcha más alta. Daré un ejemplo, estaba adelantando en M25, yendo a 60 mph, 6ta marcha, pisé el acelerador para adelantar y la parte trasera se fue. Eso se debe en parte al par motor del M2, pero ya me entiendes... Tuve la oportunidad de usarlos durante mi último viaje por carretera al Distrito de los Lagos, la carretera nevada/helada es definitivamente algo que DEBES evitar si usas estos neumáticos. Iba derrapando a 3-5 millas por hora sin aplicar el acelerador. Conseguí llegar a la cima del Paso de Honister, pero créeme cuando te digo que salió un poco de caca... El neumático es bastante controlable al límite y más allá, solo ten en cuenta que llegarás al límite mucho antes de lo que crees, puedes forzarlo un poco, no tanto como lo harías con un neumático de más de 300 £, pero esta característica te permite divertirte a velocidades más bajas, y no te arrepentirás de destrozar este caucho económico, ya que son muy baratos de reemplazar. En términos de desgaste, se comportan bastante bien, los usé durante unos 5 meses (10 000 millas de desplazamientos, incluidos 2 viajes por carretera a Lake District) y la última inspección técnica muestra alrededor de 5,2 mm. No puedo hablar de la comodidad o el ruido, ya que tener neumáticos buenos o malos en el coche con asientos tipo butaca, jaula antivuelco, etc. no supone una gran diferencia. En conclusión, es difícil decir si los recomendaría a alguien, pero estoy seguro de que tienen alguna aplicación. Depende mucho de cuál sea tu coche y de cuál sea tu estilo de conducción, etc. No puedo decir nada negativo, ya que sabía que no proporcionarían tanto agarre en diversas condiciones, simplemente funcionaron para mí y me ahorraron dinero. Si tienes un coche más lento y conduces de A a BI, creo que este neumático te funcionará bien. No se desgastará tanto y el precio es excelente para lo que es. Simplemente ten en cuenta las condiciones de la carretera, el agarre en mojado y, muy probablemente, la distancia de frenado enormemente aumentada. Para cualquier otra persona, coches más potentes o alguien a quien le guste conducir su coche de forma un poco más agresiva, no lo compre a menos que tenga una razón válida para ello... si necesita ahorrar dinero o simplemente le gustaría derrapar un poco en la pista sin gastar mucho en neumáticos, hágalo. Pero el uso diario afectará al rendimiento de su coche en un margen significativo y deberá estar atento a las condiciones de la carretera en todo momento.

Realmente no estoy seguro de lo que piensan las personas que dan críticas positivas de estos neumáticos, pero tenía cuatro nuevos para el concesionario. No tengo ninguna confianza en que estos neumáticos se adapten a nada que no sea la conducción más mundana. En línea recta a 30 millas por hora en seco, estará bien. He descubierto que en mojado, incluso con la más mínima aceleración, la parte delantera se retuerce, cruza una marca de la carretera o una línea blanca y parece que simplemente se deslizan sobre ella, incluso si está seco. Cuando estaba solo en el auto, decidí probarlos, debes saber de qué pueden salirte los neumáticos y en un minuto logré sacar la parte trasera, acelerando al salir de la curva a 10 mph. Acabo de salir de un cupé Clase C 2018, hasta ahora no estoy disfrutando de la experiencia de conducción de BMW y solo puedo pensar que esto se debe a los neumáticos, sorprendentemente malos. Con el invierno que se acerca, los cambiaré por algo más confiable. Independientemente de que los pilotos digan "no corras" como si esa fuera una forma de hacer que los neumáticos sean más seguros (yo no corro), debes saber que si necesitas acelerar rápidamente, frenar bruscamente o necesitas salir del peligro de otra manera, los neumáticos te van a fallar. No tengo ninguna confianza en que puedan hacer eso.

Tenía estos neumáticos en la parte trasera de mi Boxster 2.7 cuando lo compré, y al contrario de los críticos presumidos sobre la falta de talento, además, nunca entenderé tener un auto premium y poner neumáticos económicos. El extremo trasero que se te viene encima a 20 mph en una rotonda húmeda, no mojada, pero húmeda, no tiene nada que ver con el talento, y todo que ver con neumáticos sorprendentemente malos y peligrosos, y no tan buenos en seco para ser honesto. No había código de fecha en estos, por lo que podrían haber sido bastante viejos, todavía tenían una banda de rodadura de 4 mm, creo que pueden haber sido actualizados ahora, así que no tengo experiencia con este nuevo compuesto, pero es seguro decir que, si tienes estos neumáticos más viejos, deshazte de ellos lo antes posible antes de que te provoquen una lesión o algo peor. Ahora en confiables PS4 como mi último auto, que probé 3 juegos con muchos kilómetros de excelente agarre en todas las condiciones climáticas.

Después de 25 km con los Michelin PS4 de fábrica (muy buenos neumáticos hasta el final, pero carísimos), cambié a Acceleras después de una buena experiencia con mi coche anterior, un E61 530d. Los neumáticos duran mucho tiempo y, contrariamente a la opinión, no tiran el coche a la cuneta. Sospecho que esto tiene más que ver con el talento del conductor y la conciencia del riesgo. Su rendimiento en mojado ciertamente no es tan bueno como un neumático premium, pero luego aumento mi espacio en mojado. A los pocos días de poner el nuevo juego de neumáticos, tuvimos un poco de nieve. Aunque no es un neumático de invierno (tiene escrito "todas las estaciones" en el flanco) y una frenada/aceleración moderadas pueden reducir la tracción, estaban bien y los neumáticos combinados con la tracción total me permitieron avanzar suavemente cuesta arriba cuando otros se salían de la carretera. La vía pública no es una pista de carreras y me pregunto qué piden muchos de sus neumáticos. Personalmente, optaría por los Acceleras e invertiría el ahorro en un curso avanzado. Una mejor observación superará significativamente a los mejores neumáticos premium. Por ejemplo, un famoso presentador de la industria del motor descartó su orgullo y alegría, el 911. Al parecer, la culpa fue del idiota que eligió una curva para hacer un giro de tres puntos, pero las técnicas de conducción en pista no exigen que puedas detenerte a una distancia que puedas ver. Historias aparte, estos neumáticos tienen buen aspecto, funcionan adecuadamente y, a 41 libras por curva, son increíbles.