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Accelera PHI
265-35-19 Lexus RC300H
9.656 km 6 de octubre de 2026
PELIGROSO EN CONDICIONES MOJADAS
Ya venían montados en el coche cuando lo compré nuevo. Al tomar una curva que he recorrido cientos de veces sin ningún problema en todas las condiciones con mis anteriores Michelin, estos se deslizaron completamente sin ninguna advertencia en condiciones húmedas, y sin duda ayudados por el hecho de que tenía un buen juego de Conti en la parte delantera, lo que causó un sobreviraje peligroso. Logré controlarlo, pero fue una sorpresa considerando que estaba conduciendo muy por debajo del límite de velocidad.
En seco parecen estar bien y tienen una eficiencia y un ruido decentes, hasta donde puedo decir, pero estoy intentando desesperadamente que los reemplacen antes del invierno. Estoy realmente nervioso de conducir con estos cada vez que llueve.
Compré estos neumáticos para reemplazar los Bridgestone originales que tenía instalados en mi Lexus RC300h. Suelo priorizar la comodidad sobre el agarre al límite porque a) solo conduzco en carreteras públicas, no en pistas de carreras, b) los radares, c) ¿has visto el tamaño de los baches? y d) el extraño ruido que hace el asiento del pasajero delantero si empiezo a "avanzar" con demasiado entusiasmo.
Desde el principio, los neumáticos Rainsports han sido una mejora absoluta con respecto a los Bridgestone. El agarre en seco es excelente, tal vez no tanto en pista, pero es perfecto para una salida de autopista cerrada que se toma demasiado rápido para resultar cómodo. Aunque están clasificados como neumáticos de verano, los usé durante noviembre y diciembre muy fríos, con temperaturas bajo cero en algunos momentos, y no tuve ningún problema. De manera similar, el rendimiento en clima húmedo es increíble. La confianza que inspiran en mojado es excelente.
Mi única queja es que los neumáticos no tienen protección para las llantas. Bueno, eso es todo. Todo lo demás es un 10/10 para mí. Puede que haya neumáticos "mejores", pero estos hacen lo que necesito: son fantásticos en mojado, lo suficientemente buenos para usarlos todo el año, cómodos y tienen un precio muy competitivo. Los compraría de nuevo sin dudarlo.
He utilizado Vector 4 Season Gen 1 y ahora Gen 2 en el Toyota Yaris de tracción delantera de mi compañero. También Michelin Cross Climates en un Volvo de tracción delantera y un MX5 de tracción trasera y Cross Climate + en un Lexus de tracción trasera durante los últimos 7 años. En el sur del Reino Unido y cuando vivía en Cumbria.
En los últimos 9 meses compré un Lexus RC300H que estaba equipado con Bridgestones y me molestó mucho descubrir que no había neumáticos para todas las estaciones disponibles para el tamaño de los neumáticos traseros (que son diferentes al tamaño de los neumáticos delanteros). En la especificación de invierno solo se podían conseguir neumáticos traseros de un compuesto / año y neumáticos delanteros de otro compuesto / año con el mismo fabricante, por lo que estaba en un gran dilema porque, aunque vivo en el sur de Oxfordshire, con mucha frecuencia experimento carreteras de frío intenso, heladas y, a veces, nevadas debido a la ubicación en el campo y también a la altura sobre el nivel del mar por la que tengo que viajar todos los días para ir y volver del trabajo. De hecho, el lugar donde vivo a menudo se registra como el lugar más frío de Inglaterra.
Entonces, después de muchos cálculos y comprobaciones, decidí pasar de 265 a 255 en las ruedas traseras, lo que me permitió tener la opción de un neumático para todas las estaciones que tendría el mismo compuesto, etc. en las 4 ruedas.
Por mi experiencia personal, tras conducir decenas de miles de kilómetros con ambas marcas, siempre he creído que los neumáticos Goodyear son mejores en nieve y pendientes heladas en condiciones meteorológicas adversas que los Michelin. Aunque los Goodyear se montaban en coches con tracción delantera y neumáticos más estrechos, lo que ayudaba a que se sintieran mucho mejor y se notaran aún más en condiciones meteorológicas frías y húmedas. Creo que esto se debe a que los Michelin son neumáticos de verano con capacidad para el invierno, mientras que los Goodyear son neumáticos de invierno con capacidad para el verano.
En este auto, mi plan es volver a cambiar a mis Bridgestones para la primavera y el verano, por lo que no necesitaba un neumático para todas las estaciones que funcionara bien durante los meses de verano, por lo que opté por Goodyear para obtener la mejor opción para el invierno y estoy muy contento de haberlo hecho.
El Lexus RC300H, si bien tiene su batería de 12 V y, lo que es más importante, paquetes de baterías de litio en la parte trasera debajo del maletero, es conocido por ser muy feliz en cualquier condición de frío / frío húmedo. Bueno, ha sido completamente lo contrario con los Goodyear, ahora he conducido 2000 millas con ellos desde octubre a través de lluvias torrenciales, áreas fangosas y frío extremo (esta semana ha estado entre -8 y +4 durante 5 días hasta ahora) con mucho hielo. He estado conduciendo en carreteras rurales desde las 06:30 a -4 ° C a -8 ° C y después de las 20:00 cuando ha estado entre -2 ° C y -5 ° C cada día y también en estos momentos subiendo y bajando por una carretera privada que tiene una pendiente de 1:6 con una curva cerrada y sin sal en ella y ha sido absolutamente perfecto. No se ha producido ni un solo disparo del LSD ni de otros dispositivos de seguridad, y lo que es aún más impresionante es que he visto dos coches con tracción delantera, uno un Fiesta y el otro un Golf, que sé que tienen neumáticos de verano y que no han podido subir la pendiente en absoluto durante estas temperaturas.
Con la lluvia torrencial que hemos tenido, cortan el agua con mucha facilidad. Se escucha un poco de ruido cuando sale el agua, pero no importa porque se siente que están firmes y seguros, sin derrapar ni aquaplaning. Pensé que serían buenos en mojado, ya que los de mi compañero Yaris son excelentes.
En cuanto al ruido en el uso general, son tan silenciosos como los Bridgestone de verano y hasta ahora tampoco consumen más combustible en temperatura estándar, ya que hago un seguimiento / llevo una hoja de cálculo de todo el uso de combustible.
Mis neumáticos Michelin se desatascaron un poco en la pendiente mencionada anteriormente en mi Lexus de tracción trasera anterior y, a veces, tuve que estacionar en la parte superior y caminar hacia abajo porque de lo contrario no podría salir por la mañana, pero no tuve ese problema con los Goodyear Vector 4 Season Gen3. No he podido probarlos en nada que no sea nieve muy, muy ligera, pero estoy muy seguro de que serán muy superiores a un neumático de verano.
Parecen desgastarse de manera uniforme, pero eso es lo que esperaría de un coche que no tiene ni 5 años ni más ni menos que 22.000 millas en el reloj, aunque es un coupé muy pesado con 1.900 kg.
Estoy tan impresionado con ellos que estoy reconsiderando si volveré a cambiar a los Bridgestone en primavera. El único problema es que esos neumáticos solo han recorrido 3.200 kilómetros, así que preferiría cambiarlos para desgastarlos, pero una vez que terminen, creo que mantendré los Goodyear puestos todo el año.
