Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Infinity INF 049?
En toda su gama, el Infinity INF 049 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Infinity INF 049?
Los propietarios puntúan el Infinity INF 049 con un 5,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 11 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Infinity INF 049 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Infinity INF 049 con un 7,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 11 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 11.265 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Infinity INF 049?
El 42% de los propietarios dice que volvería a comprar el Infinity INF 049, según las 12 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 17% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Infinity INF 049?
El Infinity INF 049 está disponible en 34 medidas, que van desde 155-265/45-80 R13-17.
Hi are these tires directional i notice the grips look like they can only go one way?
18 de marzo de 2017
Lamentablemente Infinity no ha respondido a nuestra solicitud, sin embargo, estos parecen ciertos neumáticos asimétricos modernos como el Uniroyal Rainsport 3.
Sobre 12 valoraciones de propietarios, el Infinity INF 049 promedia un 60%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 7,8 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 5,1. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 36% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 12 valoraciones
Nota de propietarios60%
Desgaste78%
Agarre en Seco70%
Comodidad59%
Sensación del Camino59%
Agarre en Mojado54%
Manejabilidad51%
Reseñas destacadas
Más útil 34%
“Soy un conductor policial experimentado en el Reino Unido. Puse 4 de estos en mi V70 con tracción total. Los clasificaría como neumáticos peligrosos en carreteras mojadas o húmedas. En carreteras secas, funcionan bien y...”
“Falta total de agarre en seco. En condiciones húmedas, en el mejor de los casos, es normal. En nieve, bastante aceptable. Pero lo peor de todo es que el pésimo rendimiento de los frenos los hace totalmente peligrosos.”
“Neumáticos muy peligrosos... Sé inteligente y no los compres. Cuando la temperatura es superior a 6 °C, los neumáticos son muy resbaladizos en seco y el ruido es horrible, ¡como conducir un camión! Pero cuando la...”
Acabo de montarlo en mi Passat Variant 2.0 TDI 2016. Sensación terrible en seco y mojado. Aún no lo he probado en nieve. Definitivamente no lo recomiendo.
Soy un conductor policial experimentado en el Reino Unido. Puse 4 de estos en mi V70 con tracción total. Los clasificaría como neumáticos peligrosos en carreteras mojadas o húmedas. En carreteras secas, funcionan bien y hacen bastante ruido. Definitivamente no los recomendaría y no los volvería a comprar.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los tuve en mi Celice durante 4 años, diría que es el mejor, pero no está nada mal, es barato pero nunca tuve ningún accidente durante los últimos 4 inviernos donde vivo al norte de Quebec es un buen lugar para hacer invierno, la verdad es que confío en estos neumáticos, a veces la marca no es lo único que hay que buscar,
Estos neumáticos son excepcionales en clima húmedo y nevado, aproximadamente iguales en seco, dentro o fuera del pavimento durante todo el año. No he encontrado ningún problema con ellos, un poco ruidosos, ideales para autos pequeños, conduzco un Focus en el centro de Ontario.
Neumáticos muy peligrosos... Sé inteligente y no los compres. Cuando la temperatura es superior a 6 °C, los neumáticos son muy resbaladizos en seco y el ruido es horrible, ¡como conducir un camión! Pero cuando la temperatura es inferior a 0 °C, los neumáticos se vuelven geniales en asfalto seco :D ¡Realmente se adhieren! Pero lamentablemente el invierno es húmedo casi todo el tiempo, así que esto no ayuda... ¡En mojado estos neumáticos son horribles! Como conducir sobre hielo. Conduzco muy rápido todo el tiempo, ¡pero con estos neumáticos me veo obligado a conducir muy lento! No hay agarre en absoluto... ¡te doy mi palabra! En la nieve estos neumáticos no son tan malos, cuando empiezas a moverte una vez, es difícil para ti detenerte, incluso en una gran nevada o cuesta arriba, solo sé cuidadoso con el pedal del acelerador :) pero si te detienes y quieres seguir avanzando (pequeña colina o gran nieve), es duro, porque no hay agarre, la nieve llena el perfil... Es lo mismo cuesta abajo y frenar a alta velocidad. Así que en resumen: Muy bueno en seco y temperaturas bajas. Muy buenos en la nieve al circular. Terribles y peligrosos en mojado. Malos para arrancar en la nieve. Como no hay mucha nieve en mi país y los inviernos son húmedos casi todo el tiempo, estos neumáticos son una muy mala elección.
Falta total de agarre en seco. En condiciones húmedas, en el mejor de los casos, es normal. En nieve, bastante aceptable. Pero lo peor de todo es que el pésimo rendimiento de los frenos los hace totalmente peligrosos.
Bueno, ahora he instalado estos neumáticos en todas partes y debo admitir que son bastante buenos. Acabo de hacer más de 12 500 km con ellos conduciendo principalmente en autopistas y estoy impresionado con el agarre y el desgaste. Conduzco todos los días desde Ciudad del Cabo a Worcester, es decir, 240 km. Ahora es invierno aquí y todos los que lo saben realmente llueve aquí, así que en mojado los neumáticos entran en acción y te dan la sensación de que siempre tienes el control.
La relación precio/rendimiento es ideal para lijar sin nieve, saqué algunos tramos con neumáticos de más de una marca de coche. Luego, cuando pregunté cómo es posible que saliera con el Fiat Multipla de neumáticos chinos con su familia y lo colocara en la pendiente de bajada donde el camino está sembrado. :-)
Esta revisión se basa en neumáticos de tamaño 225/45R17 instalados en un automóvil de tracción delantera con suspensión deportiva (no suspensión de carrera, sino modelos más deportivos de fabricantes normales), por lo que otros tipos y tamaños de vehículos pueden experimentar características diferentes.
Originalmente, los instalé en la parte trasera de mi vehículo justo antes de la ola de frío del invierno. Me parecieron horribles y, a veces, pensé que me iba a salir de la carretera. A temperaturas superiores a los 5 grados C, se sentían como gelatina y se movían mucho, formando un trazado de carril terrible. En carreteras mojadas, el agarre simplemente fallaba al tomar curvas y la parte trasera se salía y patinaba. Luego los instalé en la parte delantera de mi vehículo y el primer día eran horribles. Sin embargo, desde entonces y a medida que las temperaturas se han vuelto más frías, los niveles de agarre han mejorado un poco. El rodaje adicional al rodar sobre las ruedas motrices pareció ayudar. De vez en cuando, todavía puedes tomar una curva y no obtener el agarre que obtuviste en la última curva que tomaste, lo cual es un poco desconcertante. Pero a veces puedes tomar una curva y sonreír . Los he usado en la nieve y los encontré adecuados en línea recta, pero nuevamente, la conducción en curvas se ve comprometida, particularmente con material fangoso. Sin embargo, se agarran con una pequeña cantidad de control de tracción.
En resumen: funcionan mejor cuando hace frío (a temperaturas bajo cero o inferiores), el agarre en seco es bueno, pero el agarre en mojado es apenas satisfactorio. También funcionan bien en la nieve para el ancho de neumático que he montado. Pueden ser un poco ruidosos en algunas superficies de carretera. No están ni cerca de los líderes de su clase en cuanto a agarre general y respuesta del conductor, pero no están mal para una alternativa barata. Sin embargo, no volvería a comprarlos para mi vehículo.
