Matador MP 59 Nordicca MS

Estos neumáticos de invierno eran fantásticos y finalmente los reemplacé por razones que explicaré a continuación. De hecho, todavía tenían mucha banda de rodadura. El agarre en seco y mojado era muy bueno. Cuando eran nuevos, podía conducir sobre hielo sobre el que no podía caminar como si fuera una carretera húmeda. Acababan rápidamente con la nieve moderada. Eran extremadamente cómodos y, por lo general, silenciosos, aunque ciertas superficies de la carretera provocaban un zumbido. El manejo era bueno, aunque la banda de rodadura se retorcía con una aceleración fuerte y necesitaba cuidado para mantenerla en línea recta. Noté cuando los puse para el quinto invierno que el agarre en clima frío no era tan bueno. Cuando los puse para la sexta temporada, la banda de rodadura se había endurecido aún más. No tenían ningún agarre en una carretera ligeramente helada y los deseché de inmediato. Esto puede ser un problema para la mayoría de los neumáticos de invierno. En el futuro, desguazaré los neumáticos cuando tengan cinco años, independientemente del desgaste.

Mi estilo de conducción es muy progresivo, ya que me gusta probar los neumáticos para ver cuáles son sus límites en todas las condiciones. He probado todas las marcas de neumáticos de verano en mi ST220 de 220 CV y en mi Vectra 150SRI, pero este fue mi primer juego de neumáticos de invierno. Pasé de 215/50/17W en verano a 225/45/17H.
Los compré el 15 de diciembre de 2012 cuando hacía 5 grados, pero al día siguiente la temperatura bajó a 12 grados y durante la semana siguiente. Sin embargo, esto me dio la oportunidad de lavarlos y probarlos en condiciones ligeramente más cálidas... La reseña es la siguiente
A 12 grados los manejé en un viaje de ida y vuelta de 800 millas desde el noreste hasta Wiltshire. El agarre en seco era realmente bueno y eran cómodos, similares a los Barum bravuris2. Sí, son de un compuesto más blando, pero si aumentas un poco la presión de los neumáticos en condiciones más cálidas, limita cualquier movimiento en el flanco/compuesto más blando. Sé que algunos han comentado que el agarre en mojado no está a la altura, pero déjame explicarte las características del neumático con respecto a esto... si llovía o las carreteras estaban húmedas, los exigía al máximo al acelerar en rotondas, y aunque no inspiran una confianza del 100% como las marcas premium en mojado, como Michelin ps2/3 o Goodyear assym 2, nunca se han soltado ni se han sentido remotamente peligrosos y los pondría al 95%... Conduje bajo una lluvia torrencial durante varias horas y fueron geniales. La única vez que se movieron fue cuando hicieron aquaplaning levemente al pasar por un charco de 10 pies de largo y 3 pulgadas de profundidad a 60 mph, pero no conozco muchos neumáticos que no se muevan levemente en circunstancias similares...
7 grados o menos... El rendimiento de los neumáticos mejora cuanto más frío hace. Cuando bajó a 0-3 grados, se sintieron similares a mis neumáticos de verano en cuanto a comodidad... Por debajo de 0 y nuevamente funcionaron muy bien... Ya hemos tenido 5 días de nieve y hielo, así que he tenido la oportunidad de probarlos adecuadamente hasta -7 grados. En nieve blanda o nieve sobre hielo han sido geniales... Me he dirigido por cada colina cubierta de nieve a la vista, incluyendo una en un ángulo de 50 grados cubierta de hielo con 3 pulgadas de nieve fresca... Subí y giré sin problemas en 2da marcha con solo un ligero movimiento al girar después de aplicar unas cuantas revoluciones de más... obviamente, todavía no puedes conducir como un idiota en la nieve, pero puedes confiar en ellos siempre que seas sensato... No creo que te quedes atascado en la nieve en ningún momento.... En aguanieve o nieve húmeda no son los mejores al girar, ya que se deslizan ligeramente, pero pronto recuperan tracción... En líneas rectas no hay problema......Yo lo atribuiría al dibujo de la banda de rodadura, ya que no hay un bloque continuo en la goma que ayude a prevenir el movimiento lateral...
En resumen, son un neumático decente... Mirando las reseñas de otros neumáticos de invierno, me imagino que son una versión un poco más barata del Continental Winter Contact TS830P, aproximadamente 30 libras más barato por neumático instalado...

Hace unas semanas, me instalaron un juego de estos neumáticos en mi Doblo Cargo, en previsión del frío y posiblemente blanco invierno que se avecinaba. Aunque solo he recorrido unos 800 kilómetros hasta ahora, parecen ir muy bien. Las temperaturas no han superado los 5 o 6 grados y algunas mañanas han sido heladas. Al principio (los primeros 160 kilómetros aproximadamente) los neumáticos se sentían un poco "retorcidos" y noté una clara tendencia al sobreviraje, pero ahora se han "asentado" o me he acostumbrado a esa sensación. He conducido por agua estancada a velocidades razonables y no he notado ningún aquaplaning, y en carreteras mojadas los neumáticos ofrecen un buen agarre y no muestran rasgos alarmantes en las curvas. Ten en cuenta que, aunque el Doblo no se conduce a toda velocidad y no es en absoluto un vehículo de alto rendimiento, estas observaciones son relativas a ese estilo de conducción. Me costaron poco menos de 50 libras cada uno, lo que supone un ahorro considerable en comparación con marcas "premium" para algo que, al menos para mí, ofrece justo lo que buscaba (¡hasta ahora!) en un neumático de invierno. ¡Te informaré si nieva!