Los mejores neumáticos para el SEAT Leon FR 1.8 180HP

He recorrido unos 45.000 km hasta el último suspiro (los delanteros), y los cuatro serán sustituidos en unos días por los AllSeasonContact 2 (que tengo muchas ganas de probar).

Los Continental Premium Contact 7 han demostrado un comportamiento impecable tanto en carreteras secas como mojadas de todo tipo, en cuanto a tracción, manejo, frenado, etc. Los he encontrado sinceramente cómodos y nunca tan ruidosos como algunos han comentado anteriormente. Supongo que hay algunos rasgos muy subjetivos.

En cuanto a la seguridad, el coche se sentía equilibrado y seguro, sin quejas de ningún tipo. No pude notar ninguna diferencia en el ahorro de combustible en comparación con mis neumáticos anteriores (Michelin PS4). El desgaste ha sido igual sin detectar problemas y perfectamente predecible hasta el final (solo pequeños problemas cuando ha caído una lluvia intensa y casi no quedó banda de rodadura para drenarla debido al desgaste que acaba con su vida útil).

Por cierto, conduzco con bastante tranquilidad :)

Conclusión: los mejores neumáticos que he utilizado hasta la fecha (Michelin Primacy 3, Bridgestone Turanza T001 Evo, Michelin CC+ y Michelin PS4 son con los que puedo comparar).

Me encantan estos neumáticos, que son muy económicos para el rendimiento que ofrecen. Cada primavera, cuando cambiaba de neumáticos de invierno, compraba un par de neumáticos de verano nuevos y los iba actualizando cada año hasta que finalmente tuve los F1 Asymmetry en las cuatro esquinas. Se adaptan perfectamente al coche. El agarre, especialmente en mojado, es increíble y son muy cómodos. Es importante asegurarse de que la alineación de las ruedas sea correcta. A diferencia de los neumáticos de invierno, no toleran ninguna desviación de la dirección y el efecto en la dirección será evidente. Pueden seguir ofreciendo el mismo rendimiento hasta 5 °C, pero el agarre, especialmente si los neumáticos tienen más de cinco años, desaparece por completo por debajo de los 3 °C. Actualmente los he sustituido por un juego de All Seasons hasta la primavera.

Estos neumáticos de invierno eran fantásticos y finalmente los reemplacé por razones que explicaré a continuación. De hecho, todavía tenían mucha banda de rodadura. El agarre en seco y mojado era muy bueno. Cuando eran nuevos, podía conducir sobre hielo sobre el que no podía caminar como si fuera una carretera húmeda. Acababan rápidamente con la nieve moderada. Eran extremadamente cómodos y, por lo general, silenciosos, aunque ciertas superficies de la carretera provocaban un zumbido. El manejo era bueno, aunque la banda de rodadura se retorcía con una aceleración fuerte y necesitaba cuidado para mantenerla en línea recta. Noté cuando los puse para el quinto invierno que el agarre en clima frío no era tan bueno. Cuando los puse para la sexta temporada, la banda de rodadura se había endurecido aún más. No tenían ningún agarre en una carretera ligeramente helada y los deseché de inmediato. Esto puede ser un problema para la mayoría de los neumáticos de invierno. En el futuro, desguazaré los neumáticos cuando tengan cinco años, independientemente del desgaste.

Los neumáticos originales que venían del fabricante eran Continental Sportcontact 5, que definitivamente eran de un alto estándar y permitían que el vehículo fuera estable en cualquier condición. Después de reemplazar los neumáticos directamente, se sintió que el vehículo se había vuelto "blando" y no era realmente adecuado para el tipo de vehículo que estaba conduciendo y no para la naturaleza de las suspensiones. La pared lateral del neumático no es lo suficientemente fuerte y se "aplasta" con cualquier carga lateral aplicada al neumático. Neumático de bajo nivel, pero por el precio, por supuesto, vale la pena.