Kenda KOMET PLUS KR23

Incómodo y ruidoso. No se maneja bien en carreteras mojadas, ya que tienden a hidroplanear y perder tracción en la parte trasera.

Los compré en enero de 2022, tuve que reemplazar los 2 delanteros en noviembre de 2023 y los 2 traseros en junio de 2024. Tienen muy poco kilometraje, por lo que parecen desgastarse bastante rápido.

En condiciones secas, son normales, chirrían en las curvas incluso a baja velocidad. No tienen agarre en carreteras mojadas, incluso al frenar lentamente se bloquea la parte delantera. Perdí agarre al pasar por una rotonda a 10 km/h. Si intentas empujar el coche, empiezas a perder agarre en las curvas incluso con 40 °C de calor, y yo conduzco un coche urbano de 800 kg y 57 CV. No recomendaría estos neumáticos ni a mi peor enemigo, fue una experiencia horrible. Recomiendo evitarlos a los conductores novatos, ya que pueden provocar un accidente. Lo único bueno que tienen es el desgaste y el precio.

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Compré neumáticos nuevos, el mecánico del martes puso 4 neumáticos nuevos en mi coche, 5 días después, mientras conducía hacia Bathurst, solo recorrí 26 km fuera de la ciudad y el neumático trasero izquierdo hizo un ruido extraño, bajé la velocidad lentamente desde 100 km/h y perdí el control del coche. Conseguí detenerme. El neumático se pinchó gravemente. Tenía pensado ir a casa de mi familia mañana, que está a 4 horas de viaje, pero no estoy seguro de si podré llegar antes de Navidad.

Se instalaron nuevos en septiembre de 2019 en un Ford Cmax 2009. Ahora los reemplazaré la semana que viene por un juego de Michelin CrossClimate + 205/55R16 91H. Compré estos Kenda como neumáticos para todo clima con una clasificación aparente para barro y nieve. Una línea para resumirlos: son peligrosos para encontrar zanjas. ¿Conducir por rotondas bajo la lluvia? = ¡Espera ir de lado sin agarre para recuperar la tracción... espeluznante! ¿Frenar normalmente a más de 40 mph? = Extiende tu línea de frenado unos 4/6 metros más para compensar la poca capacidad de frenado. Buena suerte a quienes los instalen... Es impactante por decir lo menos.

He estado usando neumáticos radiales Komet plus kr23 Kenda en mi Daihatsu Cuore desde los últimos 3 años... estoy satisfecho con su rendimiento, agarre y apariencia.
Los caminos de la ciudad son difíciles y accidentados, pero aún así se las arregla para completarlos en 3 a 3,5 años.
Recomendado para uso normal.

Tuvimos que cambiar cuatro neumáticos en el momento menos oportuno, debido a que el Kumho Solus KH17 se estropeó prematuramente después de dos años. Los Kenda Komets se instalaron a regañadientes y son pésimos. El agarre es aceptable, pero la cantidad de calor que se genera después de un recorrido largo es preocupante. El ahorro de combustible ha bajado 4 mpg a velocidades de autopista y, en curvas cerradas, parece que los neumáticos se van a salir de las llantas. Esto es así a pesar de inflarlos 3 psi por encima del máximo recomendado. Los neumáticos están marcados como M+S y parecen aceptables en invierno. El I10 siempre se ha comportado decentemente en la nieve. Cambiaré a una marca decente pronto. Con 15.000 millas al año, el aumento en el ahorro probablemente pagará una parte considerable del costo de los neumáticos.

Mi mecánico me los puso porque me olvidé de recordarle que prefiero un régimen medio. Son los peores neumáticos que he tenido. Mi Kia 1.5 diésel tiene mucha potencia en primera y estos neumáticos no dan abasto cuando se arranca a menos que vayas en línea recta. En rotondas y cruces en T tienden a patinar incluso en seco y es imposible evitar que eso suceda en mojado. Dos veces casi pierdo el control en una rotonda, por suerte a baja velocidad. Yo me mantendría alejado de estos, no son seguros.

Soy un cliente de la India y recientemente cambié mis neumáticos a Kenda Radial Komet KR23 en mi Duster RXL [215/65/R16].
Esta es mi primera reseña después de 1200 km de viaje. El recorrido incluye condiciones de carretera combinadas con autopistas y caminos rurales.
Agarre en seco: los neumáticos tienen un agarre en carretera muy alto y esto también afecta el ahorro de combustible. En mi Apollo Apterra anterior, el vehículo era lo suficientemente bueno como para dar un ahorro de combustible de 20 km/l con diésel en carreteras. Pero ahora no da más de 18 km/l. Sin embargo, esto puede cambiar con un equipaje reducido y una mejor calidad del combustible.
Agarre en superficies mojadas: En días lluviosos, me sentí cómodo a velocidades de 80 km/h y al frenar, el vehículo respondió muy bien. Sin embargo, hasta el momento no experimenté ninguna frenada de emergencia.
Ruido y comodidad: los neumáticos tienen un nivel de ruido sorprendentemente bajo en cualquier condición de la carretera. Proporciona una excelente comodidad para los pasajeros en baches y lomos. La respuesta de la dirección y el agarre en las curvas (nunca evito la oportunidad de tomar una curva) son increíbles.
Según mi experiencia de cinco días de conducción, me gustan los neumáticos, excepto por el ahorro de combustible. Me gustaría saber si alguien ha tenido la misma experiencia con el ahorro de combustible.
Mi opinión se basa en mi experiencia con Apollo Apterra y he tenido en cuenta el precio reducido de Kenda Radial Komet KR23. Es posible que su vehículo tenga un mejor rendimiento con neumáticos de otras marcas. Apollo fue excelente en cuanto a agarre en la carretera, comodidad y capacidad para tomar curvas en los primeros días y, cuando llegó el final de la vida útil de los neumáticos [40 000 - 52 000 km], los neumáticos eran realmente malos en cuanto a comodidad para los pasajeros, frenado y manejo [con la banda de rodadura restante].

Mientras era policía, conduje distintos vehículos con distintos neumáticos en situaciones en las que el conductor medio nunca se metería (o al menos nunca tendría necesidad de hacerlo). Empecé a utilizar Kendas en mis propios coches de tamaño medio (Magna, Cressida, Commodore, Falcon) y descubrí que eran mucho mejores que la mayoría. El agarre, el desgaste y la conducción son mucho mejores que los neumáticos de "grandes marcas" promedio. Si se exige más a un neumático que a nosotros, entonces no deberían circular. No sé qué tan bien se comportan los Kendas en coches grandes (Fairlane, etc.) ya que nunca tuve la oportunidad de montar algunos antes de cambiar mi NC. Me gustan tanto en carretera como en ciudad. En el lado "desventajoso", al igual que los Yokohama, se desgastan un poco más rápido que la mayoría de los neumáticos de compuesto más duro, pero proporcionan un mejor agarre y comodidad. Con cualquier neumático, la comprobación periódica de la presión mejorará el rendimiento y la vida útil del mismo.

Lo usé principalmente en la carretera y recorrí más de 90 000 km, y aún puedo usarlo al menos otros 15 000 km antes de cambiarlo por Toyo PROXES CF2. La conducción en ciudad está bien, pero en la carretera, especialmente en condiciones de carreteras mojadas, se siente como si flotara en el agua en lugar de atravesarla. La sensación del neumático es dura y no es cómoda.
En general, si conduces por la ciudad y no compites en carreras, no veo ningún problema, pero si puedes gastar un poco más en un neumático más cómodo y seguro, ¿por qué no?

Estos neumáticos se instalaron en un SAAB de modelo reciente y con pocos kilómetros que acabo de comprar de segunda mano. Son normales en seco y terribles en mojado. Comprar neumáticos baratos de mala calidad es una falsa economía.

Los neumáticos tenían problemas de construcción. Tenían un problema intenso de vibración. La mejora fue escasa después de varios equilibrados, rodamientos, etc. Además, era imposible superar los 140 km/h debido al intenso ruido y la vibración. Todos los 4 neumáticos tenían daños internos. La empresa de ventas no aceptó el reembolso. Por consejo de mi socio de servicio, los neumáticos se reemplazaron por neumáticos de marca premium. ¡Aprendí la lección! Neumáticos de marcas económicas y de marcas económicas... ¡nunca más!

Neumáticos de bajo presupuesto pero con una excelente relación calidad-precio. Tienen un buen agarre y proporcionan una buena estabilidad. Había usado Dunlop y duraron solo 25 000 km. Había usado Michelin y duraron unos impecables 80 000 km. Este Kenda también demuestra ser muy duradero.

Compré dos de estos neumáticos hace unos 18 meses porque eran mucho más baratos que los originales Michelin para mi Fiat Grande Punto. Se instalaron en la parte delantera del coche. No tenía muchas expectativas con respecto a estos neumáticos, dado el precio, pero aun así me decepcionaron mucho. En seco estaban bien, aunque eran inferiores a los Michelin originales. ¡Dios mío, hacían mucho ruido! En mojado tenía que tener mucho cuidado, ya que hacían que el manejo del coche fuera muy impredecible. Al arrancar cuesta arriba en mojado con el coche completamente cargado había que hacerlo con mucho cuidado para evitar que las ruedas patinaran. Nunca pude arrancar rápidamente en carreteras mojadas y solo tengo 80 CV. El nivel de agarre al acelerar y al frenar en condiciones húmedas era terrible. Además, al tomar curvas en rotondas cerradas en mojado, mi coche tendía a subvirar con mucha facilidad. No podría recomendar este neumático para un Punto, incluso me atrevería a decir que no eran seguros en condiciones húmedas. Ahora los he quitado del coche y he puesto un neumático premium porque no me sentía seguro conduciendo mi Fiat bajo la lluvia.