Los mejores neumáticos para el Hyundai I20

Tengo 10 de estos neumáticos en mi coche actual, 4 han sido retirados prematuramente debido a que los neumáticos se deformaron, así que como siempre reemplazo los neumáticos en pares coincidentes, esto significa que 8 neumáticos nunca sirvieron una vida completa - normalmente cambio alrededor de 2 mm. Todos fueron retirados entre 3 y 4 mm. Simplemente un desperdicio y, obviamente, los neumáticos fuera de forma no ofrecen la mejor o más cómoda conducción. (Intenté devolver algunos a Michelin bajo queja a través de ATS, sin embargo, Michelin cortó la conexión con ATS y mis neumáticos de queja simplemente desaparecieron). Así que sigo usando el último par. El agarre está bien, el ruido es aceptable, pero a medida que envejecen, la conducción se deteriora y tienden a acentuar realmente el hermoso ruido de la carretera en la sección de concreto del M25 en el suroeste. No volveré a comprar porque perder el 25% de la vida del neumático por fallo estructural después de pagar por un neumático premium no representa valor. Estoy volviendo a Goodyear, que utilicé en coches anteriores durante cientos de miles de millas sin problemas.

Aunque en algunas pruebas no destacan por su rendimiento en seco, me pareció bastante impresionante para un neumático de todas las estaciones asequible. Es progresivo incluso al exigirlo al máximo y transmite mucha confianza. Tampoco experimenté grandes fallos en mojado y nieve, aunque sí tuve algunas dificultades sobre hielo en comparación con un neumático de invierno específico. Recomendaría este neumático sin duda, a menos que (como yo) decidas mudarte a un lugar con carreteras heladas.

Tuve una experiencia mixta con estos neumáticos, en condiciones normales son promedio pero cuando les exijo un poco más se desmoronan por completo, especialmente durante el frenado de emergencia.
Perdió tracción 4 veces en este punto:
Unos días después de poner estas llantas, iba bastante rápido (unos 120 km/h) y tuve que tomar una salida. Intenté frenar, pero no fue suficiente, así que apreté el pedal. En ese momento, empecé a derrapar durante unos 4 o 5 segundos antes de darme cuenta de que no lo lograría y que iba hacia el inicio del guardarraíl. Solté el freno inmediatamente y volví a la carretera principal. Era tarde por la noche, no hacía tanto frío y no llovía, aunque la carretera estaba un poco mojada.
Iba a unos 90 km/h en una carretera recta, había tráfico al otro lado y en el último segundo vi a una mujer en una camioneta cortándome el paso. Frené de inmediato con todas mis fuerzas y empecé a derrapar. Por suerte, la mujer me vio y me dejó suficiente espacio para adelantar. Era casi la hora de comer, la carretera estaba seca, quizás un poco sucia, y hacía bastante calor para esa época, creo que 7 °C, pero no estoy completamente seguro.
Iba muy rápido y tuve que girar. Frené cada vez más hasta que, al 70 % del recorrido del pedal, empezó a resbalar. En ese momento, ya sabía qué hacer y cuándo ocurriría, así que tuve tiempo y espacio para soltar el freno y volver a pisarlo suavemente. Ya iba mucho más lento cuando perdí tracción. La carretera estaba completamente vacía, recta, y fácilmente podría pasarme de la curva y frenar más tiempo si fuera necesario. Era de noche otra vez, hacía frío y la carretera estaba un poco mojada y sucia.
Justo ayer iba bastante rápido, siguiendo el ritmo de un Tiguan, cuando dos coches se detuvieron por completo delante de nosotros porque el primero tenía que girar. Aunque no venía nadie del otro lado, esperó dos minutos. El Tiguan le cortó el paso al coche que tenía que girar, invadiendo el otro lado de la carretera, mientras yo intentaba frenar detrás del segundo. Por suerte, tenía suficiente espacio para frenar, pero en el último metro de frenada, al aumentar la presión en el pedal para evitar chocar con el coche de delante, volví a perder tracción, pero no importó mucho. Era de madrugada y había algo de niebla, así que la carretera estaba mojada y fría.
Realmente no noto ni me importa la comodidad y el ruido de los neumáticos, si pueden mantenerme en la carretera y seguro es todo lo que importa, con gusto cambiaría más tracción por más ruido y una sensación más dura y directa de cómo es el asfalto (en realidad prefiero un auto más rígido, giran mejor).
Usé estos neumáticos por menos de 1000 millas, por lo que tampoco puedo decir nada sobre el desgaste.
Lo que puedo decir es que obviamente no tienen comparación con mis neumáticos de verano, unos Michelin primacy 4, con esos podía frenar cuando y como quería y el coche parecía que hacía stoppies, plantado al suelo, la única vez que patinaron fue en una curva cerrada a 80km/h al pasar por un trozo de tierra y perdí la parte trasera del coche.

Se usan mucho y me los cambiaron dos veces en solo ocho meses. Así que los cambié todos por otra marca.

Estos neumáticos son peligrosos en mojado incluso cuando son nuevos, no estoy seguro de qué hicieron con ellos, pero los estoy reemplazando después de solo 1 mm de uso, tengo Conti ts870 en la parte delantera y estos en la parte trasera en una pequeña escotilla delantera y casi me he estrellado varias veces en un corto período de tiempo debido al sobreviraje repentino de estos neumáticos en la parte trasera, no hay advertencia o progreso, simplemente se dejan ir, los peores neumáticos de invierno que he tenido.

Cambiando de un Nokian Wetproof recomendado con una calificación de más de 9,5/10 pasando 50000 KLM enérgico sin problemas en carreteras secas o mojadas (debido a la dificultad de enviar estos neumáticos desde Ucrania) a un Goodyear Efficient Grip Performance 2 siguiendo las revisiones aquí.
En resumen, estos neumáticos son buenos para las primeras 12.000 millas, ahora están resbaladizos sin estar desgastados, pero aún así no creo que los vuelva a comprar.

Buen neumático, buen agarre tanto en seco como en mojado, con una precisión y un agarre lateral sorprendentemente excelentes. Encontré algo de nieve y hielo, pero no hubo diferencias significativas con respecto a neumáticos de invierno anteriores. Fabricado en China, el equilibrado fue impecable; su durabilidad está por verse. En general, estoy muy satisfecho; no esperaba un neumático tan bueno.

Se instalaron en nuestro Hyundai i20. No son un problema. Con unos 26.000 km, los neumáticos delanteros tienen un desgaste mínimo, siguen ofreciendo buen agarre y hacen poco ruido. Los traseros tienen unos 4,5 mm. Los he usado en carreteras en mal estado en los valles galeses, con calles estrechas que obligan a conducir por cunetas y cerca del bordillo. El recorrido por autopista es silencioso; un buen neumático que inspira confianza en un coche pequeño. Pronto los reemplazaré por unos neumáticos para toda temporada que se adapten mejor a nuestro clima.

He leído muchas críticas donde la gente decía que era un neumático muy silencioso, pero encontré que era muy ruidoso en lo que respecta al agarre, es tan bueno como mis viejos neumáticos Goodyear.