Pirelli CINTURA/TO P6

Primero que nada - el coche es descapotable y se conduce como tal. Solo en verano y con tiempo cálido y despejado, sin nieve, sin lluvia y solo unos pocos miles de kilómetros al año, pero cada viaje es animado, preferiblemente por carreteras sinuosas, nunca en pista.

Estos neumáticos ya estaban montados en el coche cuando lo recibí (los 4). Tenían 5 años en ese momento, con pequeñas grietas visibles en los flancos. Como tal, no inspiraban confianza. Una vez que me sentí cómodo con el coche, estos neumáticos me sorprendieron en cada viaje, vaya que estaba equivocado al principio. Gran retroalimentación, gran agarre.
Unos años después, otro conductor vino a preguntarme sobre neumáticos porque tenía dificultades para seguirme en las curvas (a velocidades de hasta unos 100 km/h) con su Renault Clio RS mk3. Se quedó sorprendido cuando vio la etiqueta "eco" Cinturato P6 en los neumáticos. Aún más cuando le dije cuántos años tenían los neumáticos en ese momento.

Después de unos años más, cambié el conjunto trasero por unos Goodyear Efficientgrip ligeramente usados, ya que se presentó la oportunidad.
El coche es de tracción delantera, pero en las 10 temporadas de verano no puedo recordar ni una sola situación en la que hubiera subviraje. Tuve 2 situaciones en las que la parte trasera se volvió inestable y me hizo derrapar - ambas veces después de cambiar el conjunto trasero por los Goodyear.
Ten en cuenta que los Pirelli en la parte delantera tienen una fecha de producción de 2011 y han estado en el coche todo el tiempo hasta 2026. Las grietas todavía están ahí, pero la parte delantera es tan estable y precisa como siempre. No puedo decir lo mismo de los Goodyear traseros, ya que uno explotó este verano (el lado interior se rompió, sin daños en la banda de rodadura). Debido a este accidente, reemplazaré los 4 neumáticos por unos nuevos.
En este caso, los P6 fueron muy superiores a los Goodyear.

Saber que estos Pirelli tienen 15 años y aún ofrecen el agarre que tienen me sorprende en cada viaje. No puedo decir (todavía) si esto se debe al neumático, al coche o a la combinación de ambos, pero dudo que pueda encontrar otro neumático que dure tanto y no se degrade. Dado que los Cinturato P6 no están disponibles nuevos, tendré que comprar otro neumático. Aún no estoy decidido sobre qué comprar.

No puedo comentar sobre el ruido de la carretera de los neumáticos, pero definitivamente no se pueden escuchar por encima del ruido del viento y el canto del motor.
No puedo comentar sobre el agarre en condiciones de humedad o frío ya que el coche solo se ha conducido en días soleados de verano.
No puedo comentar sobre la comodidad ya que el coche es incómodo desde el principio (suspensión dura), pero no hay temblores ni problemas de equilibrado.

Cambié los neumáticos originales del coche después de 3 años de desgaste normal y los sustituí en octubre de 2015 por neumáticos Pirelli Cinturauto P6. Conduzco una media de 10.000 millas al año, la presión de aire de los neumáticos es la correcta que especifica el coche y conduzco por carreteras secundarias pero con mucho cuidado. En diciembre de 2016 el neumático delantero derecho mostró un bulto en su flanco así que lo sustituí inmediatamente por otro Cinturauto P6. En enero de 2017 el neumático delantero izquierdo mostró un bulto similar en su flanco así que lo sustituí inmediatamente por otro Cinturauto P6. En mayo de 2017 este neumático delantero izquierdo que había sido sustituido en enero de 2017 volvió a mostrar un bulto similar en su flanco así que, una vez más, lo sustituí por otro Cinturauto P6. Y ahora, en noviembre de 2017, el neumático trasero derecho explotó. No sabía si había un bulto en la pared lateral de este neumático trasero derecho, ya que lo habría reemplazado inmediatamente si hubiera visto uno.

Pirelli culpa a mi forma de conducir y no me ofrece ninguna garantía.

La culpa la tengo de Pirelli porque no creo que un neumático deba ser tan delicado y porque nunca he tenido problemas con los neumáticos originales del coche con un tipo de conducción similar.

Como los neumáticos han ido fallando uno a uno he tenido que ir sustituyendo los neumáticos defectuosos por otros del mismo modelo pero esta última explosión me ha asustado y voy a sustituir los cuatro neumáticos por otros que no sean tan delicados.

En el Fiat Grande Punto 1.3 de baja potencia, parecía ofrecer bastante agarre (¡era difícil girar desde quieto!).
Buena respuesta y buen control en curvas. Un poco de suavidad en las curvas, aunque tenían un chik bastante gordo (65). Sin embargo, sobre mojado no eran tan buenos.
Buen rendimiento en frenado (Fiat tiene un controlador ABS realmente malo y tal vez lo he subestimado). Supongo que podrían ser mejores en mojado. Eso no me gustó.
La comodidad requiere poco compromiso, probablemente debido a las paredes laterales reforzadas para proporcionar una buena sensación de dirección.
Muy buen desgaste de la banda de rodadura durante más de 4 años en el automóvil y se manejaron de manera eficiente en los últimos kilómetros de su vida útil.
En condiciones invernales por debajo de los 8 grados centígrados, funcionaban mal y el manejo se vio afectado para siempre.
En algunas pruebas de nieve que he probado, eran completamente inutilizables.

Probablemente volvería a comprar el P7 azul si el ruido de la carretera no fuera el problema.