El Continental ProContact es un neumático touring para todas las estaciones, con un agarre generalmente satisfactorio en seco y comentarios mayoritariamente favorables sobre el agarre en mojado. El ruido de rodadura y una respuesta de conducción blanda reciben críticas, aunque las experiencias se refieren a varias versiones de la gama.
La respuesta rápida
Los conductores dicen59%de 12 opiniones de conductoresel 45% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Continental ProContact
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en marzo 2026.
¿Qué dicen los propietarios del Continental ProContact?
Sobre 12 valoraciones de propietarios, el Continental ProContact promedia un 59%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,3 sobre 10 y peor en Agarre en Nieve con un 3,5. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 40% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Continental ProContact?
Los propietarios puntúan el Continental ProContact con un 5,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 10 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Continental ProContact según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Continental ProContact con un 6,4 sobre 10 en desgaste a lo largo de 10 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 5.230 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Continental ProContact?
El 45% de los propietarios dice que volvería a comprar el Continental ProContact, según las 11 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 18% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Preguntas y respuestas para el Continental ProContact
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Reseñas de propietarios del Continental ProContact
Lo que dicen los propietarios resumido de 10 reseñas
Las opiniones de los propietarios del Continental ProContact suelen valorar positivamente el agarre en seco, mientras que el agarre en mojado recibe más elogios que críticas. El ruido de rodadura es la queja más repetida: lo mencionan alrededor de dos de cada cinco propietarios, aunque dos consideran que el neumático es silencioso. Dos propietarios describen una respuesta al volante blanda o imprecisa, y las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura son dispares, sin ser claramente favorables. Los comentarios tras un uso prolongado incluyen tanto un desgaste satisfactorio como un kilometraje decepcionante, sin que haya un patrón común sobre cómo cambia el agarre con el paso del tiempo. Varias opiniones se refieren a distintas versiones con nombre propio dentro de la gama, por lo que conviene ser prudente al valorar una versión concreta.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 10 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 12 valoraciones
Nota de propietarios59%
Agarre en Seco73%
Agarre en Mojado69%
Manejabilidad66%
Desgaste64%
Sensación del Camino63%
Comodidad59%
Agarre en Hielo45%
Agarre en Nieve35%
Reseñas destacadas
Más útil 66%
“Estos eran neumáticos originales de nuestro Tesla Model Y Long Range. Vivimos en Minnesota. Los neumáticos son excelentes en carreteras secas y superiores al promedio en carreteras mojadas. La tracción en la nieve está...”
“Los ProContactE son neumáticos ruidosos de Continental que retumban constantemente en los oídos de todos los ocupantes del pequeño sedán Versa. No se trata de una respuesta útil, sino de un ruido molesto que siempre...”
“El primero reventó a 30 mph a 7,000 millas. El segundo ContiProContact 255 40 17 reventó a 23,000. Después del examen, me dijeron que había formado una burbuja/falló antes de reventar. Descubrí que el tercer neumático...”
El primero reventó a 30 mph a 7,000 millas. El segundo ContiProContact 255 40 17 reventó a 23,000. Después del examen, me dijeron que había formado una burbuja/falló antes de reventar. Descubrí que el tercer neumático también tenía burbuja. Reemplazo del primero y los dos restantes con 6 a 8/32 de banda de rodadura restante. Me dijeron que sería negligente, responsable, no Continental, si otro neumático reventaba, chocaría, lastimaría a alguien más, si no quitaba, tiraba estos 3 neumáticos con la mayor parte de su banda de rodadura restante, después de que 3 de 4 en el juego fallaran. Continental no respaldaría sus neumáticos, ni siquiera los que reventaron a menos que contratara a un experto por más del costo de 3 Michelin nuevos, para probar un defecto. No arriesgue a su familia con neumáticos Continental defectuosos. Ahora soy un muy feliz propietario de Michelin.
66%
Miembro
Tesla
225/45 R19
51.499 km
Principalmente autopistas
Promedio
Estos eran neumáticos originales de nuestro Tesla Model Y Long Range. Vivimos en Minnesota. Los neumáticos son excelentes en carreteras secas y superiores al promedio en carreteras mojadas. La tracción en la nieve está por debajo del promedio para neumáticos "para toda estación". Parece que los neumáticos durarán aproximadamente 37,000 millas, nada mal para un auto de 4,500 libras con mucho torque y excelente manejo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Reseña del Continental ProContact RX SSR Runflat OEM Alfa Romeo. Muy buen neumático para uso diario, tanto en superficies secas como con lluvia intensa. Algunas personas dicen que los neumáticos runflat hacen que el andar sea irregular, pero yo no noté esto en mi Giulia. El único problema con estos neumáticos es el kilometraje, pude hacer solo 22000 millas (rotación de neumáticos anual), un problema similar con el Bridgestone Turanza EL450 RFT OEM Alfa Romeo que instalé después. Nunca había tenido un kilometraje tan malo en otros autos con un estilo de conducción similar, creo que tiene algo que ver con que esos neumáticos sean runflat o quizás Alfa Romeo OEM. El desgaste es más notorio en los hombros.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Tengo neumáticos Continental ProContact en mi Honda Civic Hatchback Sport Touring modelo 2022. Es el neumático estándar de fábrica. Mi impresión es que tiene bastante ruido de carretera después de 100 km/h. Es más un eco generado por la superficie de la carretera. El agarre en seco es aceptable. El flanco es un poco blando, por lo que en curvas cerradas se inclina un poco. No lo he probado en invierno con hielo y nieve. Tiene la clasificación M+S. Pero no estoy seguro de cómo se comporta.
Mi Hyundai Accent SEL 2022 venía con estos neumáticos Continental como equipo original. Recientemente tuve un Toyota Camry LE 2019 y un Toyota Corolla Hatchback 2021. Ninguno de estos resultó ser tan silencioso como el Hyundai Accent. Atribuyo este silencio a los excepcionales neumáticos Continental Protrac TX. El ruido de la carretera simplemente no se nota. El manejo es muy bueno. No puedo hablar del desgaste, ya que los neumáticos son nuevos. No uso neumáticos para todas las estaciones en invierno. He tenido neumáticos Continental en el pasado, pero los Protrac TX son los mejores. Uno no espera neumáticos tan buenos en un automóvil económico compacto de nivel de entrada. Me quito el sombrero ante Hyundai por elegir este neumático. Por cierto, la resistencia a la rodadura es muy baja, como lo demuestra mi economía de combustible promedio de 38,7 mpg a 74 mph con el aire acondicionado encendido. ¿Mi mejor? 44,6 mpg.
Buenos neumáticos para mi estilo de conducción. No son ruidosos, ni tan blandos ni tan duros. Compré un juego de neumáticos nuevo en lugar del viejo. El agarre en seco y en mojado es bueno. La conducción es cómoda. Conduzco con calma, no demasiado rápido. No conduzco en condiciones invernales.
Los tengo instalados en el coche de mi empresa para el verano de 2019, así que nada del otro mundo. Son razonables en seco y chirrían muy pronto antes de subvirar de forma segura. También funcionan bien en condiciones de calor extremo. No son muy impresionantes en mojado, pero al menos no intentarán matarte. Son ruidosos y ligeramente duros a velocidades de autopista. Son sorprendentemente resistentes fuera de la carretera (teniendo en cuenta que están instalados en un coche compacto con tracción delantera), tienen un agarre decente y no se pinchan al pinchar el flanco. Probablemente sería un neumático excelente para una furgoneta, pero quizás no sea la mejor opción para un coche.
seco y mojado son "seguros para el tipo de auto que es" - nunca lo he soltado, pero algunas paradas a alta velocidad dan miedo - los neumáticos tienen 10k millas y se están volviendo muy ruidosos - la comodidad no es lo que espero de un auto y neumáticos de lujo - estoy en el proceso de seleccionar un juego de neumáticos de reemplazo debido a la calidad del andar y el ruido - por cierto, estoy en América del Norte
Los ProContactE son neumáticos ruidosos de Continental que retumban constantemente en los oídos de todos los ocupantes del pequeño sedán Versa. No se trata de una respuesta útil, sino de un ruido molesto que siempre está presente para interferir en la conversación o estropear la música que quieres escuchar en el estéreo. El ruido de los neumáticos siempre está presente cuando el coche está en movimiento, más fuerte en algunas superficies de la carretera que en otras.
A través del volante, estos neumáticos también se sienten algo empapados, incluso en asfalto seco o concreto, ya sea circulando en un carril recto o tomando curvas; para ser justos, nunca se salieron de la carretera, solo se sintieron suaves y nada precisos. Sí, estaban a la presión correcta recomendada por Nissan. En carreteras empapadas parecían más propensos a desviarse o a aquaplaning/hidroplanear que otros neumáticos en otros autos en condiciones similares a menos que se redujera la velocidad. Este auto de alquiler en particular tenía aproximadamente 15 000 millas, con los Continental delanteros aproximadamente la mitad desgastados en comparación con el par trasero, lo que sugiere solo 30 000 millas de vida útil si se rotan. En el siglo XXI, hay neumáticos mucho mejores, más silenciosos y con más agarre para elegir que estos.
Los neumáticos tienen una zona plana. Le puse un auto nuevo. El auto se movía a 65 mph y 72 mph, por lo que el volante temblaba mucho. El concesionario me dijo que condujera y que él lo equilibraría. Lo reequilibró y el auto dejó de temblar terriblemente a 65 mph y ahora tiene uno a 75 mph y tiembla por todas partes. Me dijo que condujera 1000 millas y dejara que las zonas planas se desvanecieran. Hice... más trabajo que nunca. Estoy pidiendo un reemplazo. Este es el nuevo 9-5, un sedán deportivo más pesado (4250 lb). Se maneja increíblemente bien cuando no hay ese temblor terrible.
