Lo compré con una DOT antigua (2 años). Lo conduje durante 3 meses; por encima de los 5 grados, proporcionaba suficiente agarre. Pero en cuanto la temperatura baja de los 5 grados, se acabó. Era la llanta más mala que he conducido (es como conducir con llanta de plástico, incluso en línea recta, ¡el viento lateral activa el ESP!). Lo vendí inmediatamente y revisé el coche. Pensé que era un problema del ESP, pero resultó que el coche estaba bien, incluso volviendo a un Gislaved de clase media de 7 años. Nunca más.
Neumáticos 185/65 R16
Todo lo que sabemos sobre la medida 185/65 R16: 3 opiniones de conductores que cubren 49.568 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 3opiniones de propietarios
- 49.568 kmrecorridos con ellos
- 2neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 185/65 R16
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 185/65 R16 y no un rango de todo un modelo. 1 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 89 (hasta 580 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: H (210 km/h).
A Mejor agarre en mojado
1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental UltraContact Verano 8,5
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental UltraContact Verano 8,5
70dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 185/65 R16 más silenciosos están etiquetados con 70 dB de ruido exterior:
- Continental UltraContact Verano 8,5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 185/65 R16?
Un neumático 185/65 R16 mide 185 mm de ancho, su flanco mide el 65% de ese ancho (120 mm) y se monta en una llanta de 16 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 647 mm.
| Ancho de sección | 185 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 120 mm |
| Diámetro de llanta | 16" (406 mm) |
| Diámetro total | ≈ 647 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.032 mm |
| Vueltas por km | ≈ 492 |
| Vueltas por milla | ≈ 792 |
También se escribe
185/65R16 185/65 ZR16 185-65-16 185 65 16
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 185/65 R16?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 185/65 R16
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Buen neumático para clima seco, pero no tan bueno en condiciones húmedas.
¿Conduces con neumáticos 185/65 R16?
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente conductor a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.