Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 SUV
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 38
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 3 veces y el Pilot Sport 4 SUV dos veces. El Eagle F1 Asymmetric 6 tuvo un 3,9% menos de resistencia a la rodadura; el Pilot Sport 4 SUV resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,6% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si buscas el paquete más completo (excelente frenado en seco, bajo nivel de ruido, gran rendimiento en superficies mixtas y frecuentes victorias en pruebas generales). Elige el Michelin Pilot Sport 4 SUV si la confianza en condiciones de lluvia es tu máxima prioridad, especialmente con lluvia a alta velocidad y agua estancada, gracias a su excelente rendimiento en aquaplaning y un frenado en mojado generalmente superior; también es una buena opción para conductores que valoran la mayor durabilidad y la eficiencia de los vehículos eléctricos, donde estos parámetros son importantes.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- La mejor consistencia en frenado en seco de su categoría (gana 5/5), con ventajas de distancia pequeñas pero repetibles (por ejemplo, 33,5 m frente a 34,2 m; 32,9 m frente a 34,1 m).
- Excelente equilibrio en el manejo general: a menudo supera a su rival en mojado y lidera de forma consistente en el manejo sobre grava en estas pruebas de SUV en superficies mixtas (gana en 3 de 3 ocasiones donde se midió).
- Menor nivel de ruido percibido y medido en pruebas compartidas (por ejemplo, 67 dB frente a 71,7 dB en 2026; también gana en la categoría de ruido 3/3 donde se midió).
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 4 SUV
- Resistencia al aquaplaning en línea recta líder en su clase en todas las pruebas compartidas (gana 5/5), incluyendo amplios márgenes en condiciones reales (por ejemplo, +10,6% en la prueba de vehículos eléctricos de 2025; +7-8% en las pruebas de SUV de 2024/2026).
- Frenado superior en mojado (gana 4/5), lo que permite paradas más cortas bajo la lluvia (por ejemplo, 49,3 m frente a 50,4 m en la prueba de SUV de 2024; 42,7 m frente a 44,0 m en la prueba de vehículos eléctricos de 2025).
- Excelente rendimiento todoterreno con gran tracción en determinadas condiciones, especialmente en terrenos con grava (gana 3 de 3 pruebas, incluyendo un gran +17,3% en la prueba todoterreno de Autobild de 2025).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 SUV de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Pilot Sport 4 SUV |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 3 | 2 | |
| Seco10 mediciones | 7 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 1,9% más corto en seco (5 tests) | 3 |
| Mojado24 mediciones | 8 | El Pilot Sport 4 SUV resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,6% mayor (5 tests) | 15 |
| Todoterreno13 mediciones | 7 | 6 | |
| Confort6 mediciones | 3 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1,7 dB más silencioso (4 tests) | 0 |
| Valor8 mediciones | 4 | Empate entre los dos. | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,4) | 9,3/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 38 opiniones | 86% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+5 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+12 puntos) | 71% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 4 SUV fue más caro en 3 de 4 | +9,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 46 medidas fabricadas en ambos | 65 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Pilot Sport 4 SUV |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P4 de 9 | P5 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano para SUV todoterreno Autobild 2025 | P1 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de verano 2025 | P4 de 7 | P1 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2024 | P4 de 9 | P1 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2024 | P1 de 11 | P2 de 11 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 SUV
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Pilot Sport 4 SUV con un 81% en 38. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Pilot Sport 4 SUV | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,5 | 1,9% | 36,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 97,75 | 0,5% | 97,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 46,9 | 1,5% | 46,2 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,3 | 1,2% | 71,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 78,85 | 0,6% | 78,35 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 17,13 | 0,2% | 17,16 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 87,1 | 5,6% | 91,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,69 | 2,7% | 2,75 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 70,53 | 0,8% | 70,03 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9.568 | 6,9% | 10.277 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9.703 | 1,1% | 9.609 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2.441 | 6,6% | 2.548 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1,62 | 2,5% | 1,58 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2.250 | 0,5% | 2.238 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 67,55 | 1,7 dB | 69,28 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 33.015 | 8,6% | 35.865 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,57 | 3,9% | 7,89 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 20,02 | 4,2% | 19,17 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 398 | 0,5% | 396 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1.234 | 1,9% | 1.211 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Pilot Sport 4 SUV 9,3 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Pilot Sport 4 SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 91 | ||
| 93 | Mojado | 98 | ||
| 83 | Confort | 35 | ||
| 69 | Valor | 36 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Pilot Sport 4 SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9,2 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 7,6 | Desgaste | 7,1 | ||
| 8,3 | Comodidad | 7,1 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Pilot Sport 4 SUV con un 81% en 38. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Michelin Pilot Sport 4 SUV
- 81%de 38 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 1.045.846 kmrecorridos por los propietarios
A través de 31 reseñas, el Michelin Pilot Sport 4 SUV es a menudo elogiado como un neumático de verano de alto rendimiento con gran confianza, con un agarre excepcional en mojado y seco, un fuerte frenado y una resistencia al aquaplaning tranquilizadora. Muchos conductores también informan sobre una maniobrabilidad estable y predecible y un viaje generalmente cómodo, con varios señalando una buena duración para un neumático SUV UHP. Los inconvenientes más repetidos son el aumento del ruido de la carretera a medida que el neumático se desgasta, la variabilidad de la tasa de desgaste/mileage (algunos ven un desgaste rápido) y un subconjunto que informa de flancos más suaves que atenúan la sensación de entrada en curva; algunos también notan una mayor resistencia a la rodadura/consumo de combustible o energía EV y precios premium.
- Excelente agarre en mojado y seco
- Rendimiento de frenado muy fuerte y estable
- Alta resistencia al aquaplaning en lluvia intensa/agua estancada
- Manejo y estabilidad confiables y predecibles
- Ruido de la carretera (a menudo aumenta notablemente con el desgaste o a altas velocidades)
- El desgaste/mileage puede ser más rápido de lo esperado o inconsistente para algunos usuarios
- Flancos suaves/sensación de entrada en curva menos precisa o sensación de inestabilidad en el límite para algunas configuraciones
Resumen elaborado por IA a partir de 31 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 38 opiniones del Pilot Sport 4 SUVEn sustitución de los Pirelli Scorpion, los Michelin suponen un avance definitivo. En seco, la dirección es mucho más precisa, el agarre es alto y el comportamiento al límite es limpio y suave. Las distancias de frenado son admirablemente cortas y la estabilidad excelente. En mojado, son aún más impresionantes, con un agarre lateral excepcionalmente fuerte y un comportamiento progresivo al límite. Son muy resistentes a...
Aquaplaning en autopistas inundadas. El ruido de rodadura y la comodidad de rodadura son buenos, pero no excepcionales. Como uso neumáticos de invierno extremos.
Durante la mitad del año no tengo idea de cómo se comportarían en la nieve o el hielo, aunque muestran un comportamiento encomiablemente bueno en condiciones bajas.
A diferencia de algunos neumáticos de verano, su rendimiento es bueno. Hasta ahora, se desgastan bien. Para uso en carretera en condiciones superiores a cero, recomiendo...
Recomiendo estos neumáticos porque valen su alto precio y con gusto los compraría nuevamente.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 65 del Pilot Sport 4 SUV, 46 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 4 SUV |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 65 medidas, de 17 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 46 medidas 225/60 R18235/50 R18235/60 R18255/55 R18235/45 R19235/50 R19235/55 R19245/50 R19255/45 R19255/50 R19255/55 R19265/50 R19y 34 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A92%B8% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | C79%D10%A6%B5% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2018 |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Latitude Sport 3 (2012) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Ganador: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Ganador: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2024/25) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 4 SUV fue el neumático más caro en 3 de los 4 tests que indicaron precios, por un 9,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta a dos de las opciones de neumáticos de verano más fiables para "carreteras rápidas" que se pueden encontrar en crossovers de alto rendimiento y vehículos más pesados: el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y el Michelin Pilot Sport 4 SUV. Aunque el Goodyear es nominalmente un neumático para turismos y el Michelin es específico para SUV, ambos aparecen enfrentados en cinco pruebas independientes en tamaños populares de 18-19 pulgadas para SUV/EV, por lo que podemos centrarnos en cómo se comportan realmente en las mismas condiciones, en lugar de en las etiquetas de marketing. En esas pruebas emerge un patrón claro: Goodyear ofrece repetidamente distancias de frenado en seco más cortas, menor ruido y (a menudo) mejor resistencia a la rodadura/relación calidad-precio, mientras que Michelin lidera repetidamente en aquaplaning en línea recta y, por lo general, en frenado en mojado, dos parámetros que importan desproporcionadamente en SUV potentes y pesados en condiciones de lluvia reales. El resultado es una elección clásica entre utilidad general y seguridad en mojado, con algunos matices de tracción todoterreno dependiendo de la superficie.
Conclusión
En conjunto, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático más completo y consistente en estas pruebas de SUV/EV en condiciones mixtas, como lo demuestran sus 3 victorias frente a las 2 de Michelin. Destaca en la frenada en seco (ganando 5 de 5 pruebas) con márgenes significativos en algunos tramos (por ejemplo, 32,9 m frente a 34,1 m en la prueba de SUV de 2026, y 33,5 m frente a 34,2 m en la prueba de SUV de 2024). Además, suele ser el neumático más silencioso (por ejemplo, 67 dB frente a 71,7 dB en 2026) y con frecuencia presenta una menor resistencia a la rodadura, lo que contribuye a la comodidad diaria y a los costes de funcionamiento. La ventaja del Michelin Pilot Sport 4 SUV es más específica pero muy convincente si priorizas la seguridad en lluvia a velocidades de autopista: gana en aquaplaning directo en todas las pruebas compartidas (5/5), a veces por un amplio margen (por ejemplo, 90,9 frente a 84,8 km/h en 2026 y 91,7 frente a 82,9 km/h en la prueba EV 2025). También gana en frenado en mojado en 4 de 5 pruebas, lo que le otorga un fuerte perfil de "especialista en mojado". Si tu conducción implica lluvias intensas frecuentes, agua estancada o desplazamientos a alta velocidad en mojado, la reserva de aquaplaning de Michelin es el diferenciador memorable; si quieres la mejor frenada en seco, menor ruido y un rango de rendimiento más equilibrado (incluidas algunas pruebas de manejo todoterreno), el Goodyear es la opción más segura en general.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 SUV: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Michelin Pilot Sport 4 SUV?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 3 veces y el Pilot Sport 4 SUV dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Pilot Sport 4 SUV 9,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Pilot Sport 4 SUV?
El Pilot Sport 4 SUV quedó delante en 15 de las 24 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,6% mayor a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 7 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 tuvo un 3,9% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 7,1/10 para el Pilot Sport 4 SUV.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1,7 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 7,1/10 para el Pilot Sport 4 SUV.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Pilot Sport 4 SUV con un 81% en 38. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Pilot Sport 4 SUV.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 4 SUV fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 9,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Pilot Sport 4 SUV en 65 (de 17 a 23 pulgadas). 46 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 4 SUV, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 4 SUV vs Pirelli Scorpion
2-1 en 3 tests en común
Todos los tests Goodyear vs Michelin → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Pilot Sport 4 SUV
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión