Neumáticos SUV y 4x4 Verano Turismo Premium

Vino como equipo de fábrica en un nuevo Mazda CX 5 comprado en septiembre de 2017, hace casi 9 años. Ha durado casi 50000 km. El coche ha hecho un total de 75000 km, pero durante el invierno usamos un juego separado de neumáticos de invierno, así que el kilometraje es mayor durante el verano, así que supongo que 50000 km con Yokohama sería correcto. Mi hijo lo condujo el otro día bajo una fuerte lluvia a 140 km/h sin perder agarre ni aquaplanear con una profundidad de banda de 1,7 mm. Estaba totalmente asombrado y aterrorizado al mismo tiempo, sentado a su lado. Personalmente, nunca habría superado los 100 km/h bajo una fuerte lluvia. El neumático ahora será cambiado por un nuevo juego de Toyo proxes comfort para el próximo verano. Me quedo con una marca japonesa. No confío en estos resultados de pruebas de neumáticos europeos exagerados con los cuatro grandes fabricantes de neumáticos que nunca se atreven a hacer pruebas a ciegas sobre su rendimiento.

Reemplacé los ContiPremiumContact OEM por los ADVAN V61 E+ en mi VOLVO XC90 el invierno pasado. Me sorprendió que fueran más ruidosos y resbaladizos que los neumáticos viejos, al principio. Después de unos 500 km, se volvieron normales como deberían haber sido. Buen agarre en seco y mojado, mucho más silenciosos que antes. El experto en neumáticos me aconsejó que esto se debe a que hay una protección de aceite para estos neumáticos nuevos; afectaría su rendimiento general en el primer mes de uso. Aunque la maniobrabilidad no es difícil, el flanco es bastante fuerte para conquistar el bordillo. Te sentirás más seguro cuando infles a 37+ PSI en la autopista.

Excelente neumático con buen agarre en mojado. La única desventaja es que quizás sea un poco más ruidoso, pero eso también puede ser subjetivo.

Inicialmente no impresionado... tuve un pinchazo tipo explosión en dos semanas y un par más después. Las paredes laterales parecían débiles y fácilmente dañadas por el bordillo. El confort de marcha, la adherencia y los niveles de ruido eran buenos, al igual que la economía. También los usé en verdaderas pistas 4x4 africanas y se comportaron muy bien.

Finalmente, el neumático delantero derecho tenía una fuga lenta que no pude localizar y, dado el kilometraje, los cambié por los Falcon Wildpeak trails que son excelentes. Mejor confort, durabilidad y muy poco ruido o aumento en el consumo de combustible.

Muy contento con ellos, a veces un poco débiles en tracción. Buenos en off-road, pero no para una conducción aventurera y demasiado ambiciosa, soportan bien el manejo brusco y son buenos en frenado.
Buena confianza en la carretera y resistentes a los pinchazos.

Si conduces por caminos rurales, estos neumáticos no son para ti, los flancos son demasiado finos y blandos y se rompen fácilmente.

Desgaste en forma de sierra en la parte trasera de los vehículos de tracción a las cuatro ruedas/

Compré estos neumáticos para mi Subaru Forester en Tailandia, donde los uso en carretera desde hace tiempo. El agarre es bueno en general, incluso con lluvia intensa, aunque no conduzco un coche deportivo ni llevo la conducción al límite. Estos neumáticos superan a los Bridgestone HP Sport originales en varios aspectos: la comodidad es mucho mejor, el ruido se reduce notablemente y, en cuanto al consumo, he notado una ligera mejora, aunque no lo he comprobado científicamente.