60%
- Mitsubishi Outlander
- 225/55 R18
- 24.140 km
- Una combinación de carreteras
- Promedio
Muy malo y caro. Supongo que Nokian es mejor con neumáticos de invierno que de verano.
Nokian Hakka Blue SUV
El Nokian Hakka Blue SUV es un neumático Turismo Premium (Verano) diseñado para vehículos de tipo SUV y 4x4.
La respuesta rápida
Los tests dicen
Lo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Nokian Hakka Blue SUV
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en marzo 2025.
- 3opiniones de conductores
- 53.108km recorridos
Todas las Pruebas
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Reseñas de propietarios del Nokian Hakka Blue SUV
Opinar sobre este neumáticoLo que dicen los propietarios
Sobre 3 valoraciones de propietarios, el Nokian Hakka Blue SUV promedia un 72%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,3 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 5. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km.
Valoraciones de propietarios media de 3 valoraciones
- Nota de propietarios 72%
- Agarre en Seco 83%
- Agarre en Mojado 83%
- Comodidad 77%
- Sensación del Camino 75%
- Desgaste 73%
- Manejabilidad 50%
Las 3 reseñas del Nokian Hakka Blue SUV
Distribución de notas sobre 3 reseñas escritas
83%
- 265/65 R17 H
- 24.140 km
- Principalmente ciudad
- Promedio
Me sentí muy satisfecho con el rendimiento del Hakka Z en el RAV4 2004 de mi esposa, especialmente en condiciones húmedas. Por eso compré el Hakka Blue para mi Pajero Sport 2009.
La primera impresión: ruidoso, pero bien manejable sobre superficies secas y lisas.
En segundo lugar, la comodidad de conducción en carreteras con baches era terrible, cada agujero respondía con un impacto enorme en los amortiguadores delanteros. Los neumáticos eran como arcos de piedra que absorbían cada gravilla y disparaban al horizonte.
En tercer lugar, excelente agarre en superficies mojadas, manejo y frenado, especialmente para un todoterreno 4x4 de 2 toneladas. Todas las imperfecciones desaparecieron con la primera lluvia.
Un detalle más: la terrible comodidad de conducción se eliminó con el reemplazo de los amortiguadores delanteros. Y no olvides que este neumático tiene un flanco reforzado con aramida que protege tu presupuesto, a diferencia de los Yokohama.
Tercer año de conducción: la marca "6" es visible en el indicador de desgaste.
Un auténtico neumático de carretera para días lluviosos.
La primera impresión: ruidoso, pero bien manejable sobre superficies secas y lisas.
En segundo lugar, la comodidad de conducción en carreteras con baches era terrible, cada agujero respondía con un impacto enorme en los amortiguadores delanteros. Los neumáticos eran como arcos de piedra que absorbían cada gravilla y disparaban al horizonte.
En tercer lugar, excelente agarre en superficies mojadas, manejo y frenado, especialmente para un todoterreno 4x4 de 2 toneladas. Todas las imperfecciones desaparecieron con la primera lluvia.
Un detalle más: la terrible comodidad de conducción se eliminó con el reemplazo de los amortiguadores delanteros. Y no olvides que este neumático tiene un flanco reforzado con aramida que protege tu presupuesto, a diferencia de los Yokohama.
Tercer año de conducción: la marca "6" es visible en el indicador de desgaste.
Un auténtico neumático de carretera para días lluviosos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
88%
- Mercedes Benz MB GLK 220 CDI 4 matic
- 235/60 R17 V
- 4.828 km
- Una combinación de carreteras
- Promedio
Compré estos neumáticos cuando no estaba satisfecho con el agarre Goodyear Efficient instalado en el equipo original. Los Goodyear (no marcados para uso en SUV) parecían tener flancos blandos y que se dañaban fácilmente. El abultamiento de los flancos se produjo sin haber hecho bordillos al neumático. Estoy muy satisfecho con Hakka Blue. Conducción muy silenciosa. Se puede escuchar un ligero ruido sordo durante las curvas cerradas a muy baja velocidad, probablemente debido a los bordes afilados en el dibujo exterior de la banda de rodadura. Espero que la supuesta construcción de "aramida" fuerte le dé a este neumático la resistencia necesaria para mantener a mi SUV y a mi familia a salvo. Te avisaré más tarde si aparece algo inusual con este neumático. Ahora, el 9 de octubre, están colgados en la pared del garaje para la temporada de invierno, aunque supongo que podrían haber permanecido en el coche hasta la primera nevada.
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