Resumen de la Prueba
Array	Continental Premium Contact 6
Array	Nokian Hakka Black
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Array	Nokian Hakka Black Hankook Ventus S1 evo2 SUV Dunlop SP QuattroMaxx Nexen N Fera RU1
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Con el auge del sector SUV, los fabricantes de neumáticos están empezando a fusionar sus líneas de coches y SUV en un único producto. El último y, según este test de la revista sueca Vi Bilägare, el mayor ejemplo de ello es el nuevo Continental Premium Contact 6 .

Si bien solo se probaron cinco patrones de neumáticos, fue una buena combinación de neumáticos 235/40 R18 que generalmente se instalan en vehículos como el VW Tiguan y el Volvo XC70.

Los fabricantes premium estuvieron representados por Continental y Dunlop, la gama media por Hankook y Nokian, y Nexen, en rápida mejora, representó el extremo más barato del mercado.

Los resultados fueron sorprendentemente ajustados en general. Nokian se llevó la victoria general en mojado, y mientras que el Continental estuvo cerca en la prueba de manejo en mojado, el Nokian estuvo en una liga propia durante las pruebas de frenado en mojado. Hankook dominó las pruebas de aquaplaning, con Nokian, Dunlop y Nexen muy cerca, y Continental obtuvo el peor rendimiento en las pruebas en aguas profundas.

Durante las pruebas en seco, el nuevo Continental demostró cómo sacrificar un poco el rendimiento en aquaplaning puede cambiar drásticamente los resultados en seco, donde dominó tanto en las pruebas de frenado en seco como en las de manejo en seco.

La diferencia en el consumo de combustible entre los neumáticos fue de tan solo 0,15 litros cada 100 km. Si bien Nexen ganó esta categoría, no fue una diferencia suficiente para que la revista lo recomendara por encima de cualquier otro neumático en la prueba.

Por último, los cinco neumáticos obtuvieron resultados similares en las pruebas de ruido, pero el Continental tuvo algunas dificultades en las pruebas subjetivas de confort.

Los resultados

1st: Continental Premium Contact 6
235/50 R18 3PMSF: no	Total: 83 Dry: 20 Wet: 43 Comfort: 6 Rolling Resistance: 10 Noise: 4 Muy buen manejo y comportamiento más seguro al límite de agarre en superficies secas, buen manejo en superficies mojadas Resistencia más débil al aquaplaning, comodidad media Leer Reseñas
2nd: Nokian Hakka Black
235/50 R18 3PMSF: no	Total: 82 Dry: 16 Wet: 46 Comfort: 8 Rolling Resistance: 8 Noise: 4 Distancias de frenado cortas, excelente manejo y, en general, los mejores resultados en mojado, buen manejo en superficies secas, respuesta rápida de la dirección y comportamiento predecible al límite de agarre en todas las condiciones. El peor consumo de combustible, el neumático más caro de la prueba Leer Reseñas
3rd: Hankook Ventus S1 evo2 SUV
235/50 R18 3PMSF: no	Total: 78 Dry: 16 Wet: 42 Comfort: 8 Rolling Resistance: 8 Noise: 4 Un neumático muy equilibrado y polivalente, con la máxima resistencia al aquaplaning, excelente agarre y comportamiento en seco y mojado, bajo consumo de combustible, el neumático más cómodo de la prueba. Sólo perdió ante dos neumáticos más caros Ninguno mencionado Leer Reseñas
4th: Dunlop SP QuattroMaxx
235/50 R18 3PMSF: no	Total: 64 Dry: 16 Wet: 32 Comfort: 8 Rolling Resistance: 4 Noise: 4 Buen tiempo de manipulación en seco. Tendencia a la pérdida repentina de agarre en superficies secas y mojadas (los neumáticos reaccionan muy rápidamente a los movimientos de la dirección, pero esto provoca imprevisibilidad), menor estabilidad lateral en superficies mojadas Leer Reseñas
5th: Nexen N Fera RU1
235/50 R18 3PMSF: no	Total: 56 Dry: 12 Wet: 26 Comfort: 8 Rolling Resistance: 6 Noise: 4 Bajo nivel de ruido, bajo consumo de combustible. Larga distancia de frenado y mal manejo en superficies mojadas. Leer Reseñas