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Prueba de neumáticos para SUV de verano 2017
- Medida probada
- 235/50 R18
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 4
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,42 | 35,8 | 93,65 | 100,0 | 46,5 | 71,50 | 95,6 | |
Puntos fuertesMuy buen manejo y comportamiento más seguro al límite de agarre en superficies secas, buen manejo en superficies mojadas A tener en cuentaResistencia más débil al aquaplaning, comodidad media Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 41% = 41 Húmedo95,63 × 59% = 56,42 | |||||||||
| 2 | 1 | 99,23 | 36,9 | 94,39 | 98,1 | 43,1 | 70,47 | 100,0 | |
Puntos fuertesDistancias de frenado cortas, excelente manejo y, en general, los mejores resultados en mojado, buen manejo en superficies secas, respuesta rápida de la dirección y comportamiento predecible al límite de agarre en todas las condiciones. A tener en cuentaEl peor consumo de combustible, el neumático más caro de la prueba Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,12 × 41% = 40,23 Húmedo100 × 59% = 59 | |||||||||
| 3 | 3 | 95,72 | 37,5 | 95,04 | 97,0 | 46,6 | 72,52 | 94,8 | |
Puntos fuertesUn neumático muy equilibrado y polivalente, con la máxima resistencia al aquaplaning, excelente agarre y comportamiento en seco y mojado, bajo consumo de combustible, el neumático más cómodo de la prueba. Sólo perdió ante dos neumáticos más caros A tener en cuentaNinguno mencionado Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,01 × 41% = 39,77 Húmedo94,83 × 59% = 55,95 | |||||||||
| 4 | 4 | 95,54 | 37,3 | 94,39 | 97,6 | 47,4 | 72,45 | 94,1 | |
Puntos fuertesBuen tiempo de manipulación en seco. A tener en cuentaTendencia a la pérdida repentina de agarre en superficies secas y mojadas (los neumáticos reaccionan muy rápidamente a los movimientos de la dirección, pero esto provoca imprevisibilidad), menor estabilidad lateral en superficies mojadas Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,6 × 41% = 40,02 Húmedo94,1 × 59% = 55,52 | |||||||||
| 5 | 5 | 93,19 | 38,3 | 95,25 | 95,9 | 49,6 | 73,62 | 91,3 | |
Puntos fuertesBajo nivel de ruido, bajo consumo de combustible. A tener en cuentaLarga distancia de frenado y mal manejo en superficies mojadas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,9 × 41% = 39,32 Húmedo91,31 × 59% = 53,87 | |||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Nokian Hakka Black
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 41% Efecto real 33%
- Húmedo Peso 59% Efecto real 67%
- Comportamiento en seco cuenta un 20,5% de la puntuación, pero solo crea el 10% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 4
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 20,5% | 23% |
| Comportamiento en seco | 20,5% | 10% |
| Frenado en mojado | 29,5% | 37% |
| Comportamiento en mojado | 29,5% | 30% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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