Buen neumático en general. Compraría de nuevo dependiendo del precio. Son un poco firmes y más ruidosos de lo que creo que deberían ser, pero en general están bien.
Neumáticos SUV y 4x4 Verano Vehículo eléctrico
Todos los Neumáticos SUV y 4x4 Verano Vehículo eléctrico de Tyre Reviews, clasificados. Los 5 neumáticos de esta categoría se puntúan con 1 tests independientes y 7 opiniones de propietarios que cubren 127.460 km de conducción real.
- 5neumáticos en esta categoría
- 1tests independientes
- 7opiniones de propietarios
- 127.460 kmrecorridos con ellos
La respuesta rápida
| Elección | Neumático | Las pruebas |
|---|---|---|
| Mejor en general | Falken e.Ziex 8,7 | TR Score 8,7 / 10 puntuación de confianza alta |
| Favorito de los propietarios | Hankook iON evo SUV 8,5 | 87% de 3 opiniones de propietarios |
| Último ganador de test | Michelin Pilot Sport 4 SUV 9,3 | Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de verano 2025 |
El mejor en general es el TR Score más alto de la categoría; el favorito de los propietarios es el mejor valorado por quienes los usan. Las clasificaciones completas y las pruebas detrás de cada elección están más abajo.
Los mejores Neumáticos SUV y 4x4 Verano Vehículo eléctrico, clasificados
El neumático mejor puntuado de la categoría es el Falken e.Ziex, con un TR Score de 8,7 sobre 10. 4 de los 5 neumáticos aquí presentes ya tienen puntuación; el resto aparece más abajo.
| # | Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken e.Ziex
|
8,7 | - | - | - |
| 2 |
Hankook iON evo SUV
|
8,5 | 87% | 3 | 57.936 km |
| 3 |
Pirelli Scorpion Elect
|
7,9 | 81% | 2 | 53.108 km |
| 4 |
Hankook iON GT SUV
|
7,5 | - | - | - |
El TR Score puntúa cada neumático sobre 10 con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios, ponderados según cuántas pruebas los respaldan. Un neumático solo recibe puntuación cuando hay datos suficientes; los descatalogados no se clasifican, pero permanecen en el registro completo de abajo.
¿Quieres ver los datos detrás de las mejores elecciones? Mejores Neumáticos de Verano →
¿Qué es un neumático Vehículo eléctrico?
Los neumáticos para vehículos eléctricos están afinados para las exigencias de los VE: mayor peso, par instantáneo, y la necesidad de baja resistencia a la rodadura y poco ruido. Muchos neumáticos convencionales también funcionan bien en un eléctrico, pero estos están diseñados a su alrededor.
Los neumáticos de verano usan compuestos que rinden mejor con calor, y ofrecen el mayor agarre en seco y mojado de todas las temporadas cuando las temperaturas son suaves o altas. Su rendimiento cae con el frío - ahí toman el relevo los de invierno y los all season.
Tests independientes de Neumáticos SUV y 4x4 Verano Vehículo eléctrico
Cada test comparativo publicado de esta categoría que hemos indexado - 1 en total, primero los más recientes. Los resultados de los tests alimentan directamente los TR Scores de arriba.
| Año | Test | Medida probada | Ganador | Neumáticos |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de verano 2025 | 235/55 R19 | Michelin Pilot Sport 4 SUV | 7 |
Solo se nombra ganador cuando el test coronó a un único vencedor absoluto. Los tests que clasifican por grupos, o cuyo plantel es demasiado pequeño para comparar marcas, cuentan igualmente como prueba pero aquí no nombran ganador.
Los Neumáticos SUV y 4x4 Verano Vehículo eléctrico mejor valorados por sus propietarios
Valorado únicamente por quienes los conducen, el mejor neumático de la categoría es el Hankook iON evo SUV - 87% de 3 opiniones de propietarios. 1 neumáticos tienen suficientes opiniones para clasificar; es la misma ordenación que hay detrás de la posición de categoría mostrada en la página de cada neumático.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook iON evo SUV
|
87% | 3 | 57.936 km | 8,5 |
Un neumático necesita al menos 3 opiniones de propietarios para aparecer aquí. Las opiniones premian cosas distintas a los tests - el confort, el desgaste y la relación calidad-precio se revelan a lo largo de miles de kilómetros, no en una pista de pruebas.
Lo que dicen los conductores sobre los Neumáticos SUV y 4x4 Verano Vehículo eléctrico
Las opiniones de propietarios más recientes de esta categoría, con sus propias palabras.
Buenos neumáticos promedio, no para conducción deportiva, pero hicieron un gran trabajo en el Skoda Enyaq de mi esposa. Buen confort y niveles de ruido.
Ayer, reemplacé los neumáticos de espuma insonorizante Bridgestone A001 originales de mi NIO ES6 por neumáticos Pirelli, con la esperanza de mejorar la seguridad de conducción y el confort de marcha. Estos neumáticos Pirelli cuestan un 50 % más que los Bridgestone, así que esperaba una mejora correspondiente en el rendimiento general.
Sin embargo, surgieron problemas durante la instalación. Ambos neumáticos nuevos mostraron valores de fuerza de carretera entre 11 y 12, superando el rango estándar de seguridad. Después de una calibración profesional de la fuerza de carretera, los valores se optimizaron a 4 y 5 respectivamente.
Después de varios ajustes, he conducido alrededor de 200 kilómetros hasta ahora. La desventaja más obvia es el ruido prominente a altas velocidades. Verifiqué los datos meteorológicos y confirmé que solo había una suave brisa de nivel 2 ese día, así que el ruido no es ruido del viento. En cambio, el ruido de rodadura de los neumáticos es más fuerte que el de los neumáticos Bridgestone, y su tono de sonido es muy similar al ruido del viento, que no puede ser enmascarado ni siquiera subiendo el volumen de la radio del coche.
En términos de absorción de impactos, supera a los neumáticos Bridgestone con una excelente aislamiento de vibraciones al pasar por los baches. Dado que el kilometraje total sigue siendo bajo, necesito más tiempo para experimentar su rendimiento completo. Espero que la experiencia de conducción mejore después del período de rodaje de los neumáticos. Francamente, el rendimiento de ruido actual es bastante decepcionante, lo cual es inconsistente con su clasificación de reducción de ruido de Clase A de la UE.
Sin embargo, surgieron problemas durante la instalación. Ambos neumáticos nuevos mostraron valores de fuerza de carretera entre 11 y 12, superando el rango estándar de seguridad. Después de una calibración profesional de la fuerza de carretera, los valores se optimizaron a 4 y 5 respectivamente.
Después de varios ajustes, he conducido alrededor de 200 kilómetros hasta ahora. La desventaja más obvia es el ruido prominente a altas velocidades. Verifiqué los datos meteorológicos y confirmé que solo había una suave brisa de nivel 2 ese día, así que el ruido no es ruido del viento. En cambio, el ruido de rodadura de los neumáticos es más fuerte que el de los neumáticos Bridgestone, y su tono de sonido es muy similar al ruido del viento, que no puede ser enmascarado ni siquiera subiendo el volumen de la radio del coche.
En términos de absorción de impactos, supera a los neumáticos Bridgestone con una excelente aislamiento de vibraciones al pasar por los baches. Dado que el kilometraje total sigue siendo bajo, necesito más tiempo para experimentar su rendimiento completo. Espero que la experiencia de conducción mejore después del período de rodaje de los neumáticos. Francamente, el rendimiento de ruido actual es bastante decepcionante, lo cual es inconsistente con su clasificación de reducción de ruido de Clase A de la UE.
Los neumáticos originales del Ioniq 5 son los Michelin Pilot Sport EV, que son buenos pero caros. Por eso, a mitad de precio, el Hankook Ion Evo SUV es un excelente sustituto de esos Michelin, con un compuesto más rígido para mitigar la suavidad de la suspensión del Ioniq 5. En resumen, todos ganan.
Reemplacé mis Pirelli desgastados. Estos Hankook son mucho mejores. Más silenciosos, más suaves, con mejor rendimiento de combustible y agarre. Los recomiendo sin duda.
Usé estos neumáticos en mi Tesla Model Y y he recorrido 23.000 km. Son muy buenos en todos los aspectos, excepto que el desgaste es regular. Creo que solo durarán unos 45.000 km. Sin embargo, son la mejor opción en Australia. Puedes considerarlos.
¡Un neumático realmente bueno en todas las condiciones hasta ahora! Estoy deseando ver cómo se comportan en invierno, pero hasta ahora, con lluvia (¡ha habido mucha!) o con sol, han tenido un rendimiento realmente bueno.
Todos los Neumáticos SUV y 4x4 Verano Vehículo eléctrico en Tyre Reviews
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen pocas pruebas para clasificar, ordenado por cantidad de pruebas. Los más consultados este mes: Hankook iON evo SUV, Falken e.Ziex, Pirelli P Zero E.
| Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Hankook iON evo SUV | 8,5 | 87% | 3 | 57.936 km |
| Pirelli Scorpion Elect | 7,9 | 81% | 2 | 53.108 km |
| Pirelli P Zero E | - | 76% | 2 | 16.415 km |
| Falken e.Ziex | 8,7 | - | - | - |
| Hankook iON GT SUV | 7,5 | - | - | - |
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De dónde salen estos datos
Las clasificaciones combinan resultados de tests independientes con opiniones de propietarios enviadas a través de este sitio, cada una indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas pruebas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios, ponderados por la cantidad de pruebas que los respaldan.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.